一种运输万向车的制作方法

本技术涉及工地物料输送装置，具体为一种运输万向车。

背景技术：

1、施工现场是指进行工业和民用项目的房屋建筑，土木工程，设备安装，管线敷设等施工活动，经批准占用的施工场地及人类进行安全生产、文明工作、建设的场所，包括陆地，海上以及空中的一切能够进行施工工作的地域。项目经理全面负责施工过程的现场管理，应根据工程规模，技术复杂程度和施工现场的具体情况，建立施工现场管理责任，并组织实施。

2、目前大型项目的施工现场面积大，用的材料种类较多，尤其是镀锌钢管量大，来回倒运次数非常多，每次倒运都用汽车吊比较浪费机械成本，而且不够灵活需要的场地比较大，进而导致施工成本增加较多因此需要一种运输万向车来解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种运输万向车，具备方便运输施工现场镀锌钢管的优点，解决了镀锌钢管在进行转运时成本较大的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种运输万向车，包括连接轴和连接杆，所述连接轴的两端分别转动安装有车轮本体，所述连接轴上表面中间嵌入安装有轴承本体并转动安装有立杆，所述立杆顶部固定安装有安装架，所述连接轴一侧中间与连接杆的一端焊接安装，所述连接杆下表面固定安装有万向轮。

3、使用本技术方案中一种运输万向车时，通过施工现场的零星材料进行折弯制作连接杆，并将车轮本体通过轴承本体安装在连接轴的两端，并将连接轴与连接杆一端焊接安装，同时，在连接轴上开孔并嵌入安装轴承本体，并将立杆插装在轴承本体内，在进行镀锌钢管转运时，可将镀锌钢管的两端分别绑扎在支撑架内，并由两名工人分别手握握杆经万向轮和车轮本体进行水平移动，从而实现对镀锌钢管在水平面上进行转运。

4、优选的，所述车轮本体数量为两个，两个车轮本体圆心处均设有轴承本体。

5、优选的，所述连接轴直径大于连接杆直径，连接轴采用碳钢材质设计。

6、优选的，所述立杆与连接杆垂直，立杆顶部与安装架底端焊接安装。

7、优选的，所述安装架上表面焊接安装有支撑架，支撑架采用u型结构设计。

8、优选的，所述连接杆背离连接轴的一端焊接安装有握杆，握杆的两端均设有防滑套。

9、优选的，所述万向轮上设置有刹车装置，万向轮采用实心胎材质设计。

10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

11、本实用新型通过设置连接杆，并将连接杆与连接轴固定连接，从而在推动连接杆时，连接轴上的车轮本体可进行转动，同时，在连接杆下表面焊接安装万向轮，从而在进行物料放置时，更加的平稳，同时，在连接轴上转动安装放置架，进而通过放置架可对镀锌钢管进行绑扎放置，从而在进行镀锌钢管进行移动时，避免镀锌钢管出滑落的情况，达到了方便运输施工现场镀锌钢管的效果。

技术特征：

1.一种运输万向车，包括连接轴(1)和连接杆(7)，其特征在于：所述连接轴(1)的两端分别转动安装有车轮本体(2)，所述连接轴(1)上表面中间嵌入安装有轴承本体(3)并转动安装有立杆(6)，所述立杆(6)顶部固定安装有安装架(4)，所述连接轴(1)一侧中间与连接杆(7)的一端焊接安装，所述连接杆(7)下表面固定安装有万向轮(9)。

2.根据权利要求1所述的一种运输万向车，其特征在于：所述车轮本体(2)数量为两个，两个车轮本体(2)圆心处均设有轴承本体(3)。

3.根据权利要求1所述的一种运输万向车，其特征在于：所述连接轴(1)直径大于连接杆(7)直径，连接轴(1)采用碳钢材质设计。

4.根据权利要求1所述的一种运输万向车，其特征在于：所述立杆(6)与连接杆(7)垂直，立杆(6)顶部与安装架(4)底端焊接安装。

5.根据权利要求1所述的一种运输万向车，其特征在于：所述安装架(4)上表面焊接安装有支撑架(5)，支撑架(5)采用u型结构设计。

6.根据权利要求1所述的一种运输万向车，其特征在于：所述连接杆(7)背离连接轴(1)的一端焊接安装有握杆(8)，握杆(8)的两端均设有防滑套。

7.根据权利要求1所述的一种运输万向车，其特征在于：所述万向轮(9)上设置有刹车装置，万向轮(9)采用实心胎材质设计。

技术总结
本技术涉及工地物料输送装置技术领域，尤其涉及一种运输万向车，其技术方案包括：连接轴和连接杆，所述连接轴的两端分别转动安装有车轮本体，所述连接轴上表面中间嵌入安装有轴承本体并转动安装有立杆，所述立杆顶部固定安装有安装架，所述连接轴一侧中间与连接杆的一端焊接安装，所述连接杆下表面固定安装有万向轮。本技术解决了镀锌钢管在进行转运时成本较大的问题。

技术研发人员：王印夫,李井仁,何昕,贲倡,邵大伟,王志洪,徐靖凯
受保护的技术使用者：辽宁中源建设发展有限公司
技术研发日：20230414
技术公布日：2024/1/14