一种承重力强的自行车车筐的制作方法

本技术涉及自行车车筐，特别涉及一种承重力强的自行车车筐。

背景技术：

1、现有城市自行车，为了方便装载物品，大多在自行车前端设置一车筐，车筐底部与车筐支棍一端连接，车筐的承重能力较弱，在装载较多的物品时容易影响车筐的稳定性。

2、在cn218172444u中介绍了自行车车筐，在金属支撑框架上设置底板和后板，既起到了很好的支撑作用，还能够更好的安装在自行车上。但是该自行车车筐在承载较多的物品时不便于根据车筐内部的容量对车筐的承载强度进行调节，物品较弱时容易引起车筐的侧边变形，影响车筐使用的稳定性。

技术实现思路

1、本实用新型的目的旨在至少解决所述技术缺陷之一。

2、为此，本实用新型的一个目的在于提出一种承重力强的自行车车筐，以解决背景技术中所提到的问题，克服现有技术中存在的不足。

3、为了实现上述目的，本实用新型一方面的实施例提供一种承重力强的自行车车筐，包括金属车筐架，所述金属车筐架的中部固定安装有和自行车进行连接的车筐固定架，所述金属车筐架的内部固定安装有塑料框架，所述金属车筐架的两端固定连接有金属支撑架，所述金属支撑架的内部转动连接有支撑座，所述支撑座的一端固定连接有和自行车前轮轴转动连接的支撑杆，所述金属支撑架的顶端转动连接有调节转轮，所述调节转轮的内部螺纹连接有调节杆，所述调节杆的一端转动连接有调节防护架，所述调节防护架的一端固定连接有弹性连接杆。

4、由上述任一方案优选的是，所述金属车筐架和塑料框架的内部均开设有若干个通风孔，所述金属车筐架和塑料框架的通风孔交叉分布，所述车筐固定架的一端设置有固定扣。

5、采用上述技术方案：使金属车筐架和塑料框架形成能够进行通风的双层车筐结构，减小通风孔尺寸的同时增强车筐的支撑强度，将固定扣和自行车车架进行连接对车筐进行固定。

6、由上述任一方案优选的是，所述金属支撑架设置为l型结构，所述支撑座的底部开设有和支撑杆转动连接的连接槽。

7、采用上述技术方案：金属支撑架对车筐的两端进行固定支撑，在车筐的两端形成支撑结构的基准支架，便于和车筐固定架形成共同的支撑结构对车筐进行支撑。

8、由上述任一方案优选的是，所述支撑杆的顶端设置有和支撑座固定连接的凸台，所述支撑杆的底部开设有车轴连接孔。

9、采用上述技术方案：支撑杆通过车轴连接孔和自行车的车轴进行连接，车轴对支撑杆进行支撑，使支撑杆通过支撑座和金属支撑架对车筐进行支撑固定。

10、由上述任一方案优选的是，所述调节转轮的内部开设有和调节杆相适配的螺纹孔，所述调节杆活动连接于金属支撑架的内部。

11、采用上述技术方案：在调节转轮的表面设置防滑槽便于对调节转轮进行操作，转动调节转轮使其通过螺纹传动带动调节杆在金属支撑架的内部进行移动，使调节杆带动调节防护架进行上下运动。

12、由上述任一方案优选的是，所述调节防护架和金属车筐架的侧面贴合，所述调节防护架位于金属支撑架的上方。

13、采用上述技术方案：调节防护架对金属车筐架的侧面受到的压力进行抵抗，提高车筐侧面的承重能力。

14、由上述任一方案优选的是，所述弹性连接杆包括连接套、连接弹簧和活动插杆，所述连接套的一端和调节防护架固定连接，所述连接套的内部固定安装有连接弹簧，所述连接弹簧的一端固定安装有和连接套活动连接的活动插杆。

15、采用上述技术方案：在调节杆驱动调节防护架移动时，调节防护架带动连接套在金属支撑架的内部移动，连接弹簧根据连接套的位置进行伸缩和伸展带动活动插杆在连接套的内部进行活动，对弹性连接杆的总长度进行调节。

16、与现有技术相比，本实用新型所具有的优点和有益效果为：

17、1、在车筐的两侧设置可进行调节的强化支撑结构，根据车筐内部装载物品的多少调节强化支撑结构对车筐两侧的支撑高度，使强化支撑结构的支撑高度和车筐内装载物品的容量相适应，能够有效的调节对车筐的支撑强度，便于保证车筐装载物品的稳定，提高车筐的承重能力。

18、2、在强化支撑结构的两端设置弹性伸缩结构随支撑结构进行伸缩，保证了支撑结构调节的方向稳定，也能够增强支撑结构调节过程中的运动稳定性。

19、本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种承重力强的自行车车筐，包括金属车筐架(1)，所述金属车筐架(1)的中部固定安装有和自行车进行连接的车筐固定架(10)，所述金属车筐架(1)的内部固定安装有塑料框架(2)，其特征在于：所述金属车筐架(1)的两端固定连接有金属支撑架(3)，所述金属支撑架(3)的内部转动连接有支撑座(4)，所述支撑座(4)的一端固定连接有和自行车前轮轴转动连接的支撑杆(5)，所述金属支撑架(3)的顶端转动连接有调节转轮(6)，所述调节转轮(6)的内部螺纹连接有调节杆(7)，所述调节杆(7)的一端转动连接有调节防护架(8)，所述调节防护架(8)的一端固定连接有弹性连接杆(9)。

2.如权利要求1所述的一种承重力强的自行车车筐，其特征在于：所述金属车筐架(1)和塑料框架(2)的内部均开设有若干个通风孔，所述金属车筐架(1)和塑料框架(2)的通风孔交叉分布，所述车筐固定架(10)的一端设置有固定扣(11)。

3.如权利要求2所述的一种承重力强的自行车车筐，其特征在于：所述金属支撑架(3)设置为l型结构，所述支撑座(4)的底部开设有和支撑杆(5)转动连接的连接槽。

4.如权利要求3所述的一种承重力强的自行车车筐，其特征在于：所述支撑杆(5)的顶端设置有和支撑座(4)固定连接的凸台，所述支撑杆(5)的底部开设有车轴连接孔(12)。

5.如权利要求4所述的一种承重力强的自行车车筐，其特征在于：所述调节转轮(6)的内部开设有和调节杆(7)相适配的螺纹孔，所述调节杆(7)活动连接于金属支撑架(3)的内部。

6.如权利要求5所述的一种承重力强的自行车车筐，其特征在于：所述调节防护架(8)和金属车筐架(1)的侧面贴合，所述调节防护架(8)位于金属支撑架(3)的上方。

7.如权利要求6所述的一种承重力强的自行车车筐，其特征在于：所述弹性连接杆(9)包括连接套(91)、连接弹簧(92)和活动插杆(93)，所述连接套(91)的一端和调节防护架(8)固定连接，所述连接套(91)的内部固定安装有连接弹簧(92)，所述连接弹簧(92)的一端固定安装有和连接套(91)活动连接的活动插杆(93)。

技术总结
本技术提出了一种承重力强的自行车车筐，涉及自行车车筐技术领域，包括金属支撑架，所述金属支撑架的内部转动连接有支撑座，所述支撑座的一端固定连接有和自行车前轮轴转动连接的支撑杆，所述金属支撑架的顶端转动连接有调节转轮，所述调节转轮的内部螺纹连接有调节杆，所述调节杆的一端转动连接有调节防护架，所述调节防护架的一端固定连接有弹性连接杆。本技术的优点在于：在车筐的两侧设置可进行调节的强化支撑结构，根据车筐内部装载物品的多少调节强化支撑结构对车筐两侧的支撑高度，使强化支撑结构的支撑高度和车筐内装载物品的容量相适应，能够有效的调节对车筐的支撑强度，便于保证车筐装载物品的稳定。

技术研发人员：付沛杰,付满荣
受保护的技术使用者：天津市赛威运动器材有限公司
技术研发日：20230419
技术公布日：2024/1/15