一种副支撑梁总成的制作方法

本技术涉及副车架领域，具体来说，涉及一种副支撑梁总成。

背景技术：

1、副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬架的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”。

2、针对现有技术存在以下问题：

3、现有技术中副支撑梁总成一般为底部两端设置有固定座，从而进行连接和安装，在车型较大，副支撑主梁的长度过长，其中部的支撑力较弱，容易裂纹甚至损坏，因此，设计一种稳定性好的副支撑梁总成是有必要的。

技术实现思路

1、针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种副支撑梁总成，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

2、为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：一种副支撑梁总成，包括主架杆，所述主架杆的一端设置有端连接盘，所述主架杆的外壁设置有安装盘组件，所述主架杆的底部设置有主支架，所述主支架的一端设置有固定盘，所述固定盘的外壁开设有定位孔，所述主架杆的外壁设置有辅助支撑组件，所述主架杆的外壁开设有第一连接孔，所述主架杆的外壁开设有第二连接孔。

3、优选的，所述辅助支撑组件包括设置在主架杆内壁的滑槽，所述滑槽的内壁滑动连接有滑板，所述滑板的外壁固定连接有六角套筒，所述六角套筒的内壁滑动连接有六角滑杆，所述六角滑杆的外壁固定连接有底柱，所述六角套筒和六角滑杆的内壁均开设有插孔，所述插孔的内壁设置有固定螺栓，通过辅助支撑组件的设置，在使用中根据需要移动底柱的位置，选定辅助支撑位置，再根据主支架的高度，进行调节六角套筒和六角滑杆的长度，通过固定螺栓进行固定六角套筒和六角滑杆之间的位置，以达到较好的配合主支架支撑效果，有效分散主架杆中部的支撑力，提高对主架杆的保护效果，延长主架杆的使用寿命，提高了该装置的使用效果，为使用者提供了便利。

4、优选的，所述安装盘组件包括设置在主架杆内壁的固定销，所述固定销的外壁固定连接有盘体，所述盘体的外壁开设有装配槽，所述盘体的内壁设置有装配销，通过安装盘组件的设置，在使用中可达到便于连接和安装其他配件和支撑件的目的，提高了该装置的使用效果，为使用者提供了便利。

5、优选的，所滑槽述的内壁开设有限位滑轨，所述滑板的外壁设置有凸块，所述限位滑轨和凸块之间滑动连接，通过滑槽述的内壁开设有限位滑轨，滑板的外壁设置有凸块，限位滑轨和凸块之间滑动连接的设置，在使用中，可实现便于移动和提调节该组件的使用位置，提高了该组件的灵活使用效果，为使用者提供了便利。

6、优选的，所述主支架之间有相互滑动连接的套杆和套筒构成，且套杆和套筒中间通过螺栓进行定位，通过主支架的内部机构的设置，可实现与车体之间较好的配合使用，提高了该装置的使用效果，为使用者提供了便利。

7、优选的，所述底柱的数量为三个，且底柱的底部外壁内缩倒圆角设置，通过底柱的底部外壁内缩倒圆角设置的设置，减少底柱底部的接触面积，使得底柱的定位点的可旋转范围变大，灵活使用效果提高，提高了该装置的使用效果，为使用者提供了便利。

8、本实用新型的有益效果为：1、该副支撑梁总成，通过辅助支撑组件的设置，在使用中根据需要移动底柱的位置，选定辅助支撑位置，再根据主支架的高度，进行调节六角套筒和六角滑杆的长度，通过固定螺栓进行固定六角套筒和六角滑杆之间的位置，以达到较好的配合主支架支撑效果，有效分散主架杆中部的支撑力，提高对主架杆的保护效果，延长主架杆的使用寿命，提高了该装置的使用效果，为使用者提供了便利。

9、2、该副支撑梁总成，通过安装盘组件的设置，在使用中可达到便于连接和安装其他配件和支撑件的目的，提高了该装置的使用效果，为使用者提供了便利。

技术特征：

1.一种副支撑梁总成，包括主架杆(1)，其特征在于，所述主架杆(1)的一端设置有端连接盘(6)，所述主架杆(1)的外壁设置有安装盘组件(3)，所述主架杆(1)的底部设置有主支架(4)，所述主支架(4)的一端设置有固定盘(5)，所述固定盘(5)的外壁开设有定位孔，所述主架杆(1)的外壁设置有辅助支撑组件(2)，所述主架杆(1)的外壁开设有第一连接孔(7)，所述主架杆(1)的外壁开设有第二连接孔(8)。

2.根据权利要求1所述的一种副支撑梁总成，其特征在于，所述辅助支撑组件(2)包括设置在主架杆(1)内壁的滑槽(204)，所述滑槽(204)的内壁滑动连接有滑板(205)，所述滑板(205)的外壁固定连接有六角套筒(201)，所述六角套筒(201)的内壁滑动连接有六角滑杆(202)，所述六角滑杆(202)的外壁固定连接有底柱(203)，所述六角套筒(201)和六角滑杆(202)的内壁均开设有插孔，所述插孔的内壁设置有固定螺栓。

3.根据权利要求1所述的一种副支撑梁总成，其特征在于，所述安装盘组件(3)包括设置在主架杆(1)内壁的固定销(304)，所述固定销(304)的外壁固定连接有盘体(301)，所述盘体(301)的外壁开设有装配槽(302)，所述盘体(301)的内壁设置有装配销(303)。

4.根据权利要求2所述的一种副支撑梁总成，其特征在于，所滑槽(204)述的内壁开设有限位滑轨，所述滑板(205)的外壁设置有凸块，所述限位滑轨和凸块之间滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种副支撑梁总成，其特征在于，所述主支架(4)之间有相互滑动连接的套杆和套筒构成，且套杆和套筒中间通过螺栓进行定位。

6.根据权利要求2所述的一种副支撑梁总成，其特征在于，所述底柱(203)的数量为三个，且底柱(203)的底部外壁内缩倒圆角设置。

技术总结
本技术公开了一种副支撑梁总成，包括主架杆，所述主架杆的一端设置有端连接盘，所述主架杆的外壁设置有安装盘组件，所述主架杆的底部设置有主支架，所述主支架的一端设置有固定盘，所述固定盘的外壁开设有定位孔，所述主架杆的外壁设置有辅助支撑组件，所述主架杆的外壁开设有第一连接孔，所述主架杆的外壁开设有第二连接孔，所述辅助支撑组件包括设置在主架杆内壁的滑槽；该总成，通过辅助支撑组件的设置，在使用中根据需要移动底柱的位置，选定辅助支撑位置，再根据主支架的高度，进行调节六角套筒和六角滑杆的长度，通过固定螺栓进行固定六角套筒和六角滑杆之间的位置，以达到较好的配合主支架支撑效果，有效分散主架杆中部的支撑力。

技术研发人员：徐俊飞,柳尽升
受保护的技术使用者：美晟汽车系统（宁波）有限公司
技术研发日：20230510
技术公布日：2024/1/15