本技术属于摩托车配件领域，涉及一种摩托车把手，特别是一种摩托车把手套。
背景技术：
1、摩托车把手套用于摩托车手柄上，起防滑作用。
2、现有的摩托车把手套如申请人之前提出的一种摩托车的手把套（申请号：201320237989.9），手把套的内部具有柱状的通孔，所述手把套的一端部为抵靠部，所述的抵靠部呈锥状，所述手把套的上部为过渡部，所述的过渡部呈圆柱状，该过渡部的外表面均布有防滑槽一，所述手把套的中下部为握手部，所述的握手部呈圆柱状，该握手部的外表面间隔设置有防滑槽二。
3、上述的把手套利用防滑槽二与手接触实现防滑，但是在该把手套中，握手部周向只设置防滑槽二，容易导致握手部处韧性不足，在较大握持力作用下，握手部会产生较大形变加速老化速度，影响把手套寿命。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种寿命长的摩托车把手套。
2、本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种摩托车把手套，包括呈中空状本体，本体的中部为呈圆管形的握手部，其特征在于，握手部外壁上设有加强单元，加强单元有两个并沿握手部中心对称设置；加强单元由一体成型在握手部外侧壁上的两直条体组成，同一加强单元中的两直条体沿握手部周向分布，且直条体长度沿握手部轴向延伸；握手部两端外侧壁上均成型有圆环体，且直条体两端分别延伸至两圆环体；两加强单元和两圆环体之间限定出两防滑区域，且握手部在防滑区域处的外侧壁上设置有防滑纹理。
3、在握手部圆周上成型四根直条体，并设置两圆环体将直条体两端连接起来，使直条体和圆环体之间形成相互拉扯，有效加强整个把手套韧性，延缓其形变老化速度，具有寿命长的优点。
4、在上述的摩托车把手套中，握手部还在同一加强单元中的两直条体之间成型一排沿握手部轴向间隔均布的圆弧块，圆弧块与握手部同轴设置，且圆弧块两端分别延伸至对应两直条体。同一加强单元中的两直条体通过一排圆弧块连接，这样既可加强两直条体的拉扯能力，进一步加强把手套整体韧性，又在加强单元位置形成凹凸感，提高把手防滑能力。
5、在上述的摩托车把手套中，防滑区域的宽度大于同一加强单元中两直条体之间的距离，在满足把手套韧性前提下，又使防滑区域面积最大化，加强防滑效果。
6、在上述的摩托车把手套中，直条体的横截面呈圆弧形，在提高直条体强度前提下，又可增加触感。
7、在上述的摩托车把手套中，圆环体的横截面呈圆弧形。
8、在上述的摩托车把手套中，本体采用热塑性弹性体并通过注塑方式一体成型，使其具备较好的弹性和触感。
9、与现有技术相比，本摩托车把手套具有以下优点：
10、1、在握手部圆周上成型四根直条体，并设置两圆环体将直条体两端连接起来，使直条体和圆环体之间形成相互拉扯，有效加强整个把手套韧性，延缓其形变老化速度，具有寿命长的优点。
11、2、同一加强单元中的两直条体通过一排圆弧块连接，这样既可加强两直条体的拉扯能力，进一步加强把手套整体韧性，又在加强单元位置形成凹凸感，提高把手防滑能力。
1.一种摩托车把手套，包括呈中空状本体（1），本体（1）的中部为呈圆管形的握手部（2），其特征在于，握手部（2）外壁上设有加强单元，加强单元有两个并沿握手部（2）中心对称设置；加强单元由一体成型在握手部（2）外侧壁上的两直条体（3）组成，同一加强单元中的两直条体（3）沿握手部（2）周向分布，且直条体（3）长度沿握手部（2）轴向延伸；握手部（2）两端外侧壁上均成型有圆环体（4），且直条体（3）两端分别延伸至两圆环体（4）；两加强单元和两圆环体（4）之间限定出两防滑区域（5），且握手部（2）在防滑区域（5）处的外侧壁上设置有防滑纹理（6）。
2.根据权利要求1所述的摩托车把手套，其特征在于，握手部（2）还在同一加强单元中的两直条体（3）之间成型一排沿握手部（2）轴向间隔均布的圆弧块（7），圆弧块（7）与握手部（2）同轴设置，且圆弧块（7）两端分别延伸至对应两直条体（3）。
3.根据权利要求1或2所述的摩托车把手套，其特征在于，防滑区域（5）的宽度大于同一加强单元中两直条体（3）之间的距离。
4.根据权利要求1或2所述的摩托车把手套，其特征在于，直条体（3）的横截面呈圆弧形。
5.根据权利要求1或2所述的摩托车把手套，其特征在于，圆环体（4）的横截面呈圆弧形。
6.根据权利要求1所述的摩托车把手套，其特征在于，本体（1）采用热塑性弹性体并通过注塑方式一体成型。