一种车把高度可调的三轮摩托车的制作方法

本技术涉及一种三轮摩托车，特别涉及一种车把高度可调的三轮摩托车，属于交通工具。

背景技术：

1、三轮摩托车指拥有三个轮子的摩托车，主要用于载人、装货，三轮摩托车的普及率在国内的农村是相当高的，特别是在一些城乡结合部的农村地区，那里有很多进城的乡道，也有村与村相连的村道，由于农村地区的老百姓大都以种植农作物为生，所以三轮车的使用率非常高，特别是三轮的载货能力很强，与一辆小型卡式车的载货量相当。

2、其中申请号为“cn201120018159.8”所公开的“发动机后置式三轮摩托车”也是日益成熟的技术，包括三轮摩托车本体，所述三轮摩托车本体包括三轮摩托车底盘、置于三轮摩托车底盘之上的三轮摩托车车厢以及发动机，所述发动机设于三轮摩托车底盘后部，且位于三轮摩托车车厢之下。本实用新型结构简单，使用方便，通过将三轮摩托车的发动机布置在车厢下面，让出空间方便其他部件的安装使用，在经过进一步检索，其中申请号为“cn201920994556.5”所公开的“一种具有防盗装置的三轮摩托车”，包括三轮车本体及其后方安装的车厢，车厢的上方安装有防盗盖板，防盗盖板的上方包括右盖板和左盖板，右盖板和左盖板的外端面均连接有侧板，右盖板和左盖板的前端面均连接有封盖，侧板的一端底部设有卡板，封盖呈方形壳体状且一拐角处设有凸台，凸台的端面开设有锁芯插孔，锁芯插孔的内部插接有叶片锁芯。本实用新型通过在车厢上安装了防盗盖板，覆盖着货物，避免顺手拿取，其采用了市场上安全度高的叶片锁芯，使得整体在不破坏的情况下，不会被打开，保证了货物的安全，使得人们可进行其他活动。

3、上述两种公开技术中的三轮摩托车，还存在以下缺陷：使用过程中，把手的高度无法根据驾驶人员的身形调节，车厢不便开合，在搬运货物时造成不便，因此本实用新型提供了一种车把高度可调的三轮摩托车。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种车把高度可调的三轮摩托车，以解决上述背景技术中提出的车把高度无法调节，车厢不便开合的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车把高度可调的三轮摩托车，包括主车架，所述主车架一侧的顶端固定设有固定套筒，所述固定套筒的内部设有高度调节组件，所述高度调节组件的顶端固定设有把手，所述高度调节组件的底端固定设有前轮安装架，所述前轮安装架的中间转动连接有前车轮，所述主车架的顶端固定设有发动机仓，所述发动机仓的一侧固定设有靠板，所述靠板一侧的中部固定设有车厢架，所述车厢架的两侧均固定设有侧板，两个所述侧板的一侧均设有开合组件，所述车厢架的背面通过铰链连接有背板。

3、优选的，所述高度调节组件包括第一套筒、第二套筒、螺纹丝杆、移动座、转盘、连接轴、第一斜齿轮和第二斜齿轮，所述第一套筒的底部通过轴承转动连接在所述固定套筒的内部，所述第一套筒的底端固定连接有前轮安装架，所述第一套筒的底端通过轴承转动连接有螺纹丝杆，所述螺纹丝杆的底部固定连接有第二斜齿轮，所诉第二斜齿轮的一侧啮合连接有第一斜齿轮，所述第一斜齿轮的一侧固定设有连接轴，所述连接轴通过轴承转动连接在所述第一套筒的一侧，所述连接轴的一端固定连接有转盘，所述螺纹丝杆的外壁螺纹连接有移动座，所述移动座滑动连接在所述第一套筒的内部，所述移动座的顶端固定设有第二套筒，所述第二套筒的顶端与所述把手固定连接。。

4、优选的，两个所述开合组件均包括连接杆、限位槽、限位块和转动块，两个所述限位槽分别开设在两个所述侧板的一侧，两个所述连接杆分别通过轴承转动连接在所述背板的两侧，两个所述连接杆的一端均固定连接有转动块，两个所述连接杆的另一端均固定连接有限位块。

5、优选的，所述车厢架底端的两侧均固定设有后轮安装架，两个所述后轮安装架的一侧均转动连接有后车轮。

6、优选的，两个所述前轮安装架两侧的顶端均固定设有伸缩筒，两个所述伸缩筒的一侧均开设有滑槽，两个所述伸缩筒的内部均滑动连接有导向杆，两个所述导向杆的一侧均固定设有限位杆，两个所述限位杆的一侧均固定设有限位板，两个所述限位杆分别滑动连接在对应的所述滑槽的内部，两个所述导向杆的顶端与所述把手底端的两侧固定连接。

7、优选的，所述发动机仓的一侧通过铰链连接有仓门，所述仓门的一侧固定设有门锁。

8、优选的，所述发动机仓顶端的一侧固定设有座垫，所述靠板另一侧的顶部固定设有靠垫。

9、与相关技术相比较，本实用新型提供的一种车把高度可调的三轮摩托车具有如下有益效果：

10、1、通过设置的高度调节组件，转动转盘，带动第一斜齿轮和第二斜齿轮转动，是螺纹丝杆转动，进而使移动座上下移动，第二套筒伸缩，可以根据驾驶人员的身形调节把手的高度；

11、2、通过设置的开合组件，旋转转动块，带动限位块转动，直至转动块的一侧卡合进入限位槽，从而将背板关上，防止车厢内的物品掉落。

技术特征：

1.一种车把高度可调的三轮摩托车，包括主车架(1)，其特征在于，所述主车架(1)一侧的顶端固定设有固定套筒(2)，所述固定套筒(2)的内部设有高度调节组件(5)，所述高度调节组件(5)的顶端固定设有把手(3)，所述高度调节组件(5)的底端固定设有前轮安装架(7)，所述前轮安装架(7)的中间转动连接有前车轮(14)，所述主车架(1)的顶端固定设有发动机仓(4)，所述发动机仓(4)的一侧固定设有靠板(10)，所述靠板(10)一侧的中部固定设有车厢架(18)，所述车厢架(18)的两侧均固定设有侧板(12)，两个所述侧板(12)的一侧均设有开合组件(6)，所述车厢架(18)的背面通过铰链连接有背板(23)。

2.根据权利要求1所述的一种车把高度可调的三轮摩托车，其特征在于：所述高度调节组件(5)包括第一套筒(501)、第二套筒(502)、螺纹丝杆(503)、移动座(504)、转盘(505)、连接轴(506)、第一斜齿轮(507)和第二斜齿轮(508)，所述第一套筒(501)的底部通过轴承转动连接在所述固定套筒(2)的内部，所述第一套筒(501)的底端固定连接有前轮安装架(7)，所述第一套筒(501)的底端通过轴承转动连接有螺纹丝杆(503)，所述螺纹丝杆(503)的底部固定连接有第二斜齿轮(508)，所诉第二斜齿轮(508)的一侧啮合连接有第一斜齿轮(507)，所述第一斜齿轮(507)的一侧固定设有连接轴(506)，所述连接轴(506)通过轴承转动连接在所述第一套筒(501)的一侧，所述连接轴(506)的一端固定连接有转盘(505)，所述螺纹丝杆(503)的外壁螺纹连接有移动座(504)，所述移动座(504)滑动连接在所述第一套筒(501)的内部，所述移动座(504)的顶端固定设有第二套筒(502)，所述第二套筒(502)的顶端与所述把手(3)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种车把高度可调的三轮摩托车，其特征在于：两个所述开合组件(6)均包括连接杆(601)、限位槽(602)、限位块(603)和转动块(604)，两个所述限位槽(602)分别开设在两个所述侧板(12)的一侧，两个所述连接杆(601)分别通过轴承转动连接在所述背板(23)的两侧，两个所述连接杆(601)的一端均固定连接有转动块(604)，两个所述连接杆(601)的另一端均固定连接有限位块(603)。

4.根据权利要求1所述的一种车把高度可调的三轮摩托车，其特征在于：所述车厢架(18)底端的两侧均固定设有后轮安装架(13)，两个所述后轮安装架(13)的一侧均转动连接有后车轮(15)。

5.根据权利要求1所述的一种车把高度可调的三轮摩托车，其特征在于：两个所述前轮安装架(7)两侧的顶端均固定设有伸缩筒(20)，两个所述伸缩筒(20)的一侧均开设有滑槽(21)，两个所述伸缩筒(20)的内部均滑动连接有导向杆(19)，两个所述导向杆(19)的一侧均固定设有限位杆(8)，两个所述限位杆(8)的一侧均固定设有限位板(22)，两个所述限位杆(8)分别滑动连接在对应的所述滑槽(21)的内部，两个所述导向杆(19)的顶端与所述把手(3)底端的两侧固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种车把高度可调的三轮摩托车，其特征在于：所述发动机仓(4)的一侧通过铰链连接有仓门(16)，所述仓门(16)的一侧固定设有门锁(17)。

7.根据权利要求1所述的一种车把高度可调的三轮摩托车，其特征在于：所述发动机仓(4)顶端的一侧固定设有座垫(9)，所述靠板(10)另一侧的顶部固定设有靠垫(11)。

技术总结
本技术公开了一种车把高度可调的三轮摩托车，涉及交通工具技术领域，包括主车架，主车架一侧的顶端固定设有固定套筒，固定套筒的内部设有高度调节组件，高度调节组件的顶端固定设有把手，高度调节组件的底端固定设有前轮安装架，前轮安装架的中间转动连接有前车轮，主车架的顶端固定设有发动机仓，发动机仓的一侧固定设有靠板，靠板一侧的中部固定设有车厢架，车厢架的两侧均固定设有侧板，两个侧板的一侧均设有开合组件；本技术的有益效果是：通过设置的高度调节组件，转动转盘，使第二套筒伸缩，可以根据驾驶人员的身形调节把手的高度；通过设置的开合组件，旋转转动块，将背板关上，防止车厢内的物品掉落。

技术研发人员：周向辉
受保护的技术使用者：山东创元智能设备制造有限责任公司
技术研发日：20230531
技术公布日：2024/1/15