一种车顶横梁总成及汽车的制作方法

本技术涉及汽车零部件，具体而言，涉及一种车顶横梁总成及汽车。

背景技术：

1、车顶横梁是汽车上的关键部件，随着汽车行业，尤其是电动车的发展，人们对乘坐的空间、视野及nvh性能提出了更高要求。在车体总高度不变的情况下，现有汽车一般以减小车顶横梁的高度尺寸的方式，来增加车内乘坐空间，但是这样一来车顶横梁的刚度降低，不仅会带来nvh路噪问题，还会使得安全顶压不达标。

技术实现思路

1、本实用新型旨在解决现有车顶横梁无法同时兼顾空间视野及安全顶压、路噪的技术问题。

2、第一方面，本实用新型提出一种车顶横梁总成，包括相对设置的上盖板及下盖板，所述下盖板朝向汽车前方的一端向远离所述上盖板一侧弯曲，以与所述上盖板之间围成第一腔体，所述下盖板朝向汽车后方的一端向远离所述上盖板一侧弯曲，以与所述上盖板之间围成第二腔体，所述第一腔体沿汽车高度方向的最大尺寸小于所述第二腔体沿汽车高度方向的最大尺寸，所述下盖板沿汽车前后方向的两端之间的部分形成凸起，以与所述上盖板连接。

3、本实用新型所述的车顶横梁总成相较于现有技术至少具有以下优势：

4、下盖板位于上盖板的下方，利用下盖板沿汽车前后方向的两端分别向远离上盖板的方向，也即向汽车内部弯曲，以使得下盖板的前端与上盖板之间围成第一腔体，下盖板的后端与上盖板之间围成第二腔体，由于第一腔体的最大高度小于第二腔体的最大高度，第一腔体朝向汽车前方，也即车顶横梁总成朝向汽车前方的一端距离车底的尺寸较大，能够给乘客提供更好的视野，同时第二腔体的高度大，也即车顶横梁朝向汽车后方的一端距离车底的尺寸较小，能够很好地满足车顶横梁总成的强度要求，另外，下盖板在汽车前后两端之间形成的凸起与上盖板连接，进一步增加了强度，提升安全顶压，对车顶横梁总成导致的轰鸣及nvh路噪问题具有显著减缓作用，且无需在上、下盖板之间额外设置加强件，减少零件数量，重量较轻。

5、可选地，所述上盖板的周向边缘与所述下盖板的周向边缘焊接固定，所述凸起与所述上盖板焊接固定。

6、可选地，所述上盖板沿汽车宽度方向的两端分别用于与车顶两侧的侧围板连接。

7、可选地，该车顶横梁总成还包括接头，所述下盖板沿汽车宽度方向的两端分别用于通过所述接头与对应的所述侧围板连接，所述接头的周向边缘分别与所述上盖板连接。

8、可选地，所述上盖板朝向汽车前方的一端用于与前风挡玻璃连接，所述上盖板朝向汽车后方的一端用于与顶棚连接。

9、可选地，所述顶棚为全景天幕玻璃顶棚，所述上盖板朝向汽车后方的一端用于通过玻璃胶与所述顶棚粘接。

10、可选地，所述顶棚为天窗顶棚，所述上盖板朝向汽车后方的一端的第一处用于与所述顶棚焊接，所述上盖板朝向汽车后方的一端的第二处用于通过膨胀胶与所述顶棚粘接。

11、可选地，该车顶横梁总成还包括激光雷达加强板，所述激光雷达加强板设于所述上盖板与所述下盖板之间，且所述激光雷达加强板分别与所述上盖板及所述下盖板连接。

12、可选地，所述激光雷达加强板上设有第一连接孔，所述上盖板上设有与所述第一连接孔相对应的第二连接孔，所述下盖板上设有与所述第一连接孔相对应的第三连接孔，紧固件用于依次穿过激光雷达、所述第二连接孔、所述第一连接孔及所述第三连接孔。

13、第二方面，本实用新型提出一种汽车，包括上述的车顶横梁总成。所述汽车相较于现有技术所具有的优势与上述车顶横梁总成相同，不再赘述。

技术特征：

1.一种车顶横梁总成，其特征在于，包括相对设置的上盖板(1)及下盖板(2)，所述下盖板(2)朝向汽车前方的一端向远离所述上盖板(1)一侧弯曲，以与所述上盖板(1)之间围成第一腔体(3)，所述下盖板(2)朝向汽车后方的一端向远离所述上盖板(1)一侧弯曲，以与所述上盖板(1)之间围成第二腔体(4)，所述第一腔体(3)沿汽车高度方向的最大尺寸小于所述第二腔体(4)沿汽车高度方向的最大尺寸，所述下盖板(2)沿汽车前后方向的两端之间的部分形成凸起，以与所述上盖板(1)连接。

2.根据权利要求1所述的车顶横梁总成，其特征在于，所述上盖板(1)的周向边缘与所述下盖板(2)的周向边缘焊接固定，所述凸起与所述上盖板(1)焊接固定。

3.根据权利要求1所述的车顶横梁总成，其特征在于，所述上盖板(1)沿汽车宽度方向的两端分别用于与车顶两侧的侧围板(7)连接。

4.根据权利要求3所述的车顶横梁总成，其特征在于，还包括接头(5)，所述下盖板(2)沿汽车宽度方向的两端分别用于通过所述接头(5)与对应的所述侧围板(7)连接，所述接头(5)的周向边缘分别与所述上盖板(1)连接。

5.根据权利要求1所述的车顶横梁总成，其特征在于，所述上盖板(1)朝向汽车前方的一端用于与前风挡玻璃(8)连接，所述上盖板(1)朝向汽车后方的一端用于与顶棚(9)连接。

6.根据权利要求5所述的车顶横梁总成，其特征在于，所述顶棚(9)为全景天幕玻璃顶棚，所述上盖板(1)朝向汽车后方的一端用于通过玻璃胶与所述顶棚(9)粘接。

7.根据权利要求5所述的车顶横梁总成，其特征在于，所述顶棚(9)为天窗顶棚，所述上盖板(1)朝向汽车后方的一端的第一处用于与所述顶棚(9)焊接，所述上盖板(1)朝向汽车后方的一端的第二处用于通过膨胀胶与所述顶棚(9)粘接。

8.根据权利要求1所述的车顶横梁总成，其特征在于，还包括激光雷达加强板(6)，所述激光雷达加强板(6)设于所述上盖板(1)与所述下盖板(2)之间，且所述激光雷达加强板(6)分别与所述上盖板(1)及所述下盖板(2)连接。

9.根据权利要求8所述的车顶横梁总成，其特征在于，所述激光雷达加强板(6)上设有第一连接孔(61)，所述上盖板(1)上设有与所述第一连接孔(61)相对应的第二连接孔(11)，所述下盖板(2)上设有与所述第一连接孔(61)相对应的第三连接孔(21)，紧固件用于依次穿过激光雷达、所述第二连接孔(11)、所述第一连接孔(61)及所述第三连接孔(21)。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的车顶横梁总成。

技术总结
本技术提供了一种车顶横梁总成及汽车，涉及汽车零部件技术领域，所述车顶横梁总成包括相对设置的上盖板及下盖板，下盖板朝向汽车前方的一端向远离上盖板一侧弯曲，以与上盖板之间围成第一腔体，下盖板朝向汽车后方的一端向远离上盖板一侧弯曲，以与上盖板之间围成第二腔体，第一腔体沿汽车高度方向的最大尺寸小于第二腔体沿汽车高度方向的最大尺寸，下盖板沿汽车前后方向的两端之间的部分形成凸起，以与上盖板连接。本技术方案，下盖板的前端与上盖板之间围成第一腔体，下盖板的后端与上盖板之间围成第二腔体，由于第一腔体朝向汽车前方且高度较小，能够提供更好的视野，同时第二腔体高度较大，能够满足车顶横梁总成的强度要求。

技术研发人员：刘莹,岳中英,余靖,毛杰,刘国召
受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司
技术研发日：20230801
技术公布日：2024/1/5