车辆的横梁组件以及车辆的制作方法

本技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种车辆的横梁组件以及具有该车辆的横梁组件的车辆。

背景技术：

1、相关技术中，不同尺寸的车辆对座椅高度的要求不同，例如，越野车、suv汽车的座椅高度需要高于轿车的座椅高度，现有的车辆座椅横梁可以用于安装车辆的座椅，然而，现有的车辆座椅横梁只能通过增大或者减小座椅横梁的尺寸以满足车辆对于座椅高度的要求，导致不同的车型需要搭配不同尺寸的座椅横梁，影响了车辆座椅横梁的适用范围，导致车辆座椅横梁的通用性差。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车辆的横梁组件，该横梁组件的通用性高。

2、本实用新型进一步地提出了一种车辆。

3、根据本实用新型的车辆的横梁组件包括：横梁本体，所述横梁本体适于与所述车辆的车身连接，所述横梁本体具有第一安装部，所述第一安装部适于安装所述车辆的座椅；安装件，所述安装件可拆卸的设于所述横梁本体，且所述安装件适于安装所述座椅。

4、根据本实用新型的车辆的横梁组件，通过在横梁本体设置第一安装部，并且将安装件可拆卸的设于横梁本体，当需要降低座椅高度时，可以通过第一安装部安装车辆的座椅，当需要升高座椅高度时，可以将安装件设于横梁本体并且通过安装件安装车辆的座椅，从而能够使同一尺寸的横梁本体适配不同的车型，有利于增大横梁组件的适用范围，提高了横梁组件的通用性。

5、在本实用新型的一些示例中，所述横梁本体包括顺次连接的横梁顶壁、横梁前侧壁、横梁底壁、横梁后侧壁，所述横梁顶壁、所述横梁前侧壁、所述横梁底壁和所述横梁后侧壁共同限定出横梁腔体，所述第一安装部和所述安装件均设于所述横梁顶壁。

6、在本实用新型的一些示例中，从所述横梁前侧壁至所述横梁后侧壁方向，所述横梁顶壁逐渐朝向所述横梁后侧壁倾斜。

7、在本实用新型的一些示例中，所述横梁底壁包括第一子底壁和第二子底壁，所述第一子底壁与所述横梁前侧壁连接，所述第二子底壁与所述横梁后侧壁连接以形成倒圆角，所述第一子底壁和所述第二子底壁的连接处与所述倒圆角间的间隔距离为d1，满足关系式：5mm≤d1≤20mm。

8、在本实用新型的一些示例中，从所述横梁底壁至所述横梁顶壁方向，所述横梁前侧壁和所述横梁后侧壁间的间隔距离逐渐减小。

9、在本实用新型的一些示例中，所述横梁顶壁的外表面、所述横梁前侧壁的外表面、所述横梁底壁的外表面和所述横梁后侧壁的外表面中的至少一个为平面。

10、在本实用新型的一些示例中，所述横梁底壁的内壁设有第二安装部，所述第二安装部与所述第一安装部对应，所述连接处与所述第二安装部的间隔距离为d2，满足关系式：5mm≤d2≤20mm。

11、在本实用新型的一些示例中，所述横梁底壁形成有与所述第二安装部相对的避让孔。

12、在本实用新型的一些示例中，所述的车辆的横梁组件还包括：横梁连接件，所述横梁连接件设于所述横梁本体的端部，所述横梁连接件适于与所述车辆的门槛梁连接。

13、在本实用新型的一些示例中，所述横梁本体与相应的所述门槛梁间的间隔距离为d3，满足关系式：3mm≤d3≤7mm。

14、在本实用新型的一些示例中，所述横梁本体位于所述车身的密封件上方且与所述密封件连接，和/或所述横梁连接件与所述密封件连接。

15、在本实用新型的一些示例中，所述横梁本体适于与安装于所述车身的电池包间隔开。

16、在本实用新型的一些示例中，所述横梁顶壁和所述横梁前侧壁均适于与所述车身的中通道连接。

17、根据本实用新型的车辆，包括上述的车辆的横梁组件。

18、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种车辆的横梁组件，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆的横梁组件，其特征在于，所述横梁本体包括顺次连接的横梁顶壁、横梁前侧壁、横梁底壁、横梁后侧壁，所述横梁顶壁、所述横梁前侧壁、所述横梁底壁和所述横梁后侧壁共同限定出横梁腔体，所述第一安装部和所述安装件均设于所述横梁顶壁。

3.根据权利要求2所述的车辆的横梁组件，其特征在于，从所述横梁前侧壁至所述横梁后侧壁方向，所述横梁顶壁逐渐朝向所述横梁后侧壁倾斜。

4.根据权利要求2所述的车辆的横梁组件，其特征在于，所述横梁底壁包括第一子底壁和第二子底壁，所述第一子底壁与所述横梁前侧壁连接，所述第二子底壁与所述横梁后侧壁连接以形成倒圆角，所述第一子底壁和所述第二子底壁的连接处与所述倒圆角间的间隔距离为d1，满足关系式：5mm≤d1≤20mm。

5.根据权利要求2所述的车辆的横梁组件，其特征在于，从所述横梁底壁至所述横梁顶壁方向，所述横梁前侧壁和所述横梁后侧壁间的间隔距离逐渐减小。

6.根据权利要求2所述的车辆的横梁组件，其特征在于，所述横梁顶壁的外表面、所述横梁前侧壁的外表面、所述横梁底壁的外表面和所述横梁后侧壁的外表面中的至少一个为平面。

7.根据权利要求4所述的车辆的横梁组件，其特征在于，所述横梁底壁的内壁设有第二安装部，所述第二安装部与所述第一安装部对应，所述连接处与所述第二安装部的间隔距离为d2，满足关系式：5mm≤d2≤20mm。

8.根据权利要求7所述的车辆的横梁组件，其特征在于，所述横梁底壁形成有与所述第二安装部相对的避让孔。

9.根据权利要求1-8中任一项所述的车辆的横梁组件，其特征在于，还包括：横梁连接件，所述横梁连接件设于所述横梁本体的端部，所述横梁连接件适于与所述车辆的门槛梁连接。

10.根据权利要求9所述的车辆的横梁组件，其特征在于，所述横梁本体与相应的所述门槛梁间的间隔距离为d3，满足关系式：3mm≤d3≤7mm。

11.根据权利要求9所述的车辆的横梁组件，其特征在于，所述横梁本体位于所述车身的密封件上方且与所述密封件连接，和/或所述横梁连接件与所述密封件连接。

12.根据权利要求1-8中任一项所述的车辆的横梁组件，其特征在于，所述横梁本体适于与安装于所述车身的电池包间隔开。

13.根据权利要求2-8中任一项所述的车辆的横梁组件，其特征在于，所述横梁顶壁和所述横梁前侧壁均适于与所述车身的中通道连接。

14.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-13中任一项所述的车辆的横梁组件。

技术总结
本技术公开了一种车辆的横梁组件以及车辆，车辆的横梁组件包括：横梁本体，横梁本体适于与车辆的车身连接，横梁本体具有第一安装部，第一安装部适于安装车辆的座椅；安装件，安装件可拆卸的设于横梁本体，且安装件适于安装座椅。由此，通过在横梁本体设置第一安装部，并且将安装件可拆卸的设于横梁本体，当需要降低座椅高度时，可以通过第一安装部安装车辆的座椅，当需要升高座椅高度时，可以将安装件设于横梁本体并且通过安装件安装车辆的座椅，从而能够使同一尺寸的横梁本体适配不同的车型，有利于增大横梁组件的适用范围，提高了横梁组件的通用性。

技术研发人员：程倩倩,汤金明,王同领,张兰敏,李磊,宋叶红,雷强,梁虎,雍宽
受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司
技术研发日：20230822
技术公布日：2024/3/27