维修托架的制作方法

本技术涉及露天采矿设备的维修，具体而言，涉及一种维修托架。

背景技术：

1、目前，对于大型履带式推土机的行走驱动终端总成件的维修中，总成件在拆卸、安装操作过程中的移动，必须借用机械外力。现有技术中对大型推土机驱动终端总成件的拆装的方式一般采用吊装方式和叉车方式。但是在使用吊车等机械辅助吊装操作维修时候，由于没有专门工具，只能通过钢丝绳等连接叉车的前叉与待拆零件，因此不可避免的存在斜拉歪拽现象；并且为了保障总成件的维修质量，在其更换前需要把推土机的司机室、防护架、走梯护罩等妨碍性部件全部拆除掉，以保证总成件维修作业有充足的移动空间。这样就造成推土机行走驱动终端总成件的维修作业中，存在程序复杂、劳动强度大等不利因素。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种维修托架，以解决现有技术中的拆装操作繁琐的问题。

2、本实用新型提供了一种维修托架，包括：支撑载体，支撑载体沿长度方向具有第一端和第二端，第一端具有连接部，连接部用于与吊装设备连接；连接法兰，设置在第二端，且连接法兰位于支撑载体的底部，连接法兰的底部为弧形，连接法兰的底部与驱动轮毂的轮廓相适配，连接法兰具有连接孔，连接孔的轴向与支撑载体的长度方向相同，连接孔用于与驱动轮毂的安装孔对应连接。

3、进一步地，连接法兰具有多个连接孔，多个连接孔沿连接法兰的延伸方向间隔分布。

4、进一步地，多个连接孔以连接法兰的底部的圆心环形间隔分布。

5、进一步地，维修托架包括两个连接法兰，两个连接法兰沿支撑载体的长度方向间隔分布，且两个连接法兰的连接孔一一对应设置，两个连接法兰之间用于容纳驱动轮毂的边沿。

6、进一步地，连接法兰与支撑载体之间设置有加强结构。

7、进一步地，加强结构包括筋板，筋板位于连接法兰的远离另一个连接法兰的一侧。

8、进一步地，筋板具有多个，多个筋板沿支撑载体的宽度方向间隔分布。

9、进一步地，支撑载体和连接法兰焊接固定。

10、进一步地，连接部包括连接通孔，连接通孔沿长度方向贯穿支撑载体。

11、进一步地，连接通孔的截面形状为矩形，连接通孔与叉车的前叉形状相适配。

12、应用本实用新型的技术方案，维修托架包括：支撑载体和连接法兰。其中，支撑载体沿长度方向具有第一端和第二端，第一端具有连接部，连接部用于与吊装设备连接；连接法兰设置在第二端，且连接法兰位于支撑载体的底部，连接法兰的底部为弧形，连接法兰的底部与驱动轮毂的轮廓相适配，连接法兰具有连接孔，连接孔的轴向与支撑载体的长度方向相同，连接孔用于与驱动轮毂的安装孔对应连接。本申请通过设置支撑载体，并在支撑载体上设置与驱动轮毂相适配的连接法兰，通过将连接法兰与驱动轮毂连接固定，再通过吊装设备与支撑载体连接，以实现对驱动轮毂的吊装。如此设置，无需把推土机的妨碍性部件全部拆除，只需将驱动轮毂顶部的干涉部件拆除便可对驱动轮毂进行拆装，通过维修托架进行吊装也避免了因钢丝绳晃动出现斜拉歪拽的现象，简化了拆装操作，同时提高了驱动轮毂的拆装效率。

技术特征：

1.一种维修托架，其特征在于，所述维修托架包括：

2.根据权利要求1所述的维修托架，其特征在于，所述连接法兰(20)具有多个所述连接孔(21)，多个所述连接孔(21)沿所述连接法兰(20)的延伸方向间隔分布。

3.根据权利要求2所述的维修托架，其特征在于，多个所述连接孔(21)以所述连接法兰(20)的底部的圆心环形间隔分布。

4.根据权利要求2所述的维修托架，其特征在于，所述维修托架包括两个所述连接法兰(20)，两个所述连接法兰(20)沿所述支撑载体(10)的长度方向间隔分布，且两个所述连接法兰(20)的连接孔(21)一一对应设置，两个所述连接法兰(20)之间用于容纳所述驱动轮毂(200)的边沿。

5.根据权利要求4所述的维修托架，其特征在于，所述连接法兰(20)与所述支撑载体(10)之间设置有加强结构。

6.根据权利要求5所述的维修托架，其特征在于，所述加强结构包括筋板(30)，所述筋板(30)位于所述连接法兰(20)的远离另一个所述连接法兰(20)的一侧。

7.根据权利要求6所述的维修托架，其特征在于，所述筋板(30)具有多个，多个所述筋板(30)沿所述支撑载体(10)的宽度方向间隔分布。

8.根据权利要求1所述的维修托架，其特征在于，所述支撑载体(10)和所述连接法兰(20)焊接固定。

9.根据权利要求1所述的维修托架，其特征在于，所述连接部包括连接通孔(111)，所述连接通孔(111)沿长度方向贯穿所述支撑载体(10)。

10.根据权利要求9所述的维修托架，其特征在于，所述连接通孔(111)的截面形状为矩形，所述连接通孔(111)与叉车的前叉形状相适配。

技术总结
本技术提供了一种维修托架，该维修托架包括：支撑载体，支撑载体沿长度方向具有第一端和第二端，第一端具有连接部，连接部用于与吊装设备连接；连接法兰，设置在第二端，且连接法兰位于支撑载体的底部，连接法兰的底部为弧形，连接法兰的底部与驱动轮毂的轮廓相适配，连接法兰具有连接孔，连接孔的轴向与支撑载体的长度方向相同，连接孔用于与驱动轮毂的安装孔对应连接。通过本技术提供的技术方案，能够解决现有技术中的拆装操作繁琐的问题。

技术研发人员：王洪业,王荣钧,鄢载辰,韩天宇,闫健,杜伟,王元平,崔俊强,蔡旭东,周永鹏
受保护的技术使用者：中国神华能源股份有限公司哈尔乌素露天煤矿
技术研发日：20231101
技术公布日：2024/5/19