机舱盖支撑杆组件及车辆的制作方法

本公开涉及新能源车的前行李舱，具体地，涉及一种机舱盖支撑杆组件及车辆。

背景技术：

1、汽车机舱随着新能源汽车的发展，取消了发动机，增加了行李舱，机舱盖打开的频率将越来越高，汽车机舱盖开启后的主要由撑杆保持，保持位置的设计主要考虑以下两点：一、用户开关机盖时能手扶机盖边缘；二、弯腰伸进机舱时，头不会磕碰到机盖。现有车型中，因金属撑杆结构简单、成本低，车辆的机舱盖撑杆主要采用金属撑杆来支撑，车辆出口不同的国家对应的车型会针对不同的客户进行相应的调整，例如，对于不同国家的客户的平均身高不同，从而使得机盖开启的用户常用的开合角度也不一致，然而，上述的金属撑杆不具有长度可调整功能，为了解决上述问题，通常是根据不同的目标客户而配套设置不同尺寸的金属支撑杆以适应，从而导致了整车的成本增加。

技术实现思路

1、本公开的目的是提供一种机舱盖支撑杆组件及车辆，该支撑杆组件能够伸缩以满足不同的机舱盖开合角度，以至少部分解决上述技术问题。

2、为了实现上述目的，本公开第一方面提供一种机舱盖支撑杆组件，包括：杆体，包括相对的第一端和第二端；以及连接座，用于与车辆的车身和机舱盖中的一者转动连接；所述第一端沿所述杆体的长度方向位置可调且可锁止地连接于所述连接座，所述第二端用于与车辆的车身和机舱盖中的另一者连接。

3、可选地，所述连接座用于与车辆的车身铰接连接、所述第一端与所述连接座可调且可锁止地连接，所述第二端用于与机舱盖可拆卸连接。

4、可选地，所述连接座上设有螺纹孔，所述第一端形成有用于与所述螺纹孔配合的外螺纹。

5、可选地，所述连接座上设有连接孔以及设置在所述连接孔上的弹性卡接件，所述第一端形成有多个用于与所述弹性卡接件配合的卡接槽。

6、可选地，所述杆体形成有握持部。

7、可选地，所述握持部包括套筒，所述套筒和所述杆体卡接固定，其中，所述套筒和所述杆体中的一者设有卡接部、另一者设有与所述卡接部配合的配合部。

8、可选地，所述连接座包括螺纹筒，所述螺纹筒的外周设有与所述螺纹筒的延伸方向垂直设置的铰接轴，所述铰接轴通过轴套用于与车辆的车身铰接。

9、可选地，所述铰接轴远离所述螺纹筒的一端设有限位部，所述限位部用于限制所述螺纹筒在所述铰接轴的延伸方向移动。

10、可选地，所述支撑杆组件还包括转动安装在所述第二端的卡接头，所述卡接头用于与机舱盖的卡槽卡接。

11、本公开第二方面提供一种车辆，包括上述的机舱盖支撑机构。

12、通过上述技术方案，通过机舱盖支撑杆组件设置的杆体和连接座，其中，连接座与车辆的车身和机舱盖中的一者转动连接，杆体的第一端沿杆体的长度方向上与连接座可移动且可锁止地连接，第二端与车辆的车身和机舱盖的另一者连接，从而能够使得对机舱盖支撑时，可以通过调整杆体的第一端与连接座相对的位置从而调整机舱盖的开合角度，通过机舱盖支撑杆组件的设置能够适应不同的机舱盖的开合角度，无需配置针对不同的开合角度而制造不同尺寸的金属支撑杆，提高了车辆的使用体验也降低了整车的成本。

13、本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

技术特征：

1.一种机舱盖支撑杆组件，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的机舱盖支撑杆组件，其特征在于，所述连接座用于与车辆的车身铰接连接、所述第一端与所述连接座可调且可锁止地连接，所述第二端用于与机舱盖可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的机舱盖支撑杆组件，其特征在于，所述连接座上设有螺纹孔，所述第一端形成有用于与所述螺纹孔配合的外螺纹。

4.根据权利要求2所述的机舱盖支撑杆组件，其特征在于，所述连接座上设有连接孔以及设置在所述连接孔上的弹性卡接件，所述第一端形成有多个用于与所述弹性卡接件配合的卡接槽。

5.根据权利要求1-4中任意一项所述的机舱盖支撑杆组件，其特征在于，所述杆体形成有握持部。

6.根据权利要求5所述的机舱盖支撑杆组件，其特征在于，所述握持部包括套筒，所述套筒和所述杆体卡接固定，其中，所述套筒和所述杆体中的一者设有卡接部、另一者设有与所述卡接部配合的配合部。

7.根据权利要求4所述的机舱盖支撑杆组件，其特征在于，所述连接座包括螺纹筒，所述螺纹筒的外周设有与所述螺纹筒的延伸方向垂直设置的铰接轴，所述铰接轴通过轴套用于与车辆的车身铰接。

8.根据权利要求7所述的机舱盖支撑杆组件，其特征在于，所述铰接轴远离所述螺纹筒的一端设有限位部，所述限位部用于限制所述螺纹筒在所述铰接轴的延伸方向移动。

9.根据权利要求2所述的机舱盖支撑杆组件，其特征在于，所述支撑杆组件还包括转动安装在所述第二端的卡接头，所述卡接头用于与机舱盖的卡槽卡接。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的机舱盖支撑杆组件。

技术总结
本公开涉及一种机舱盖支撑杆组件及车辆，该机舱盖支撑杆组件包括杆体，杆体包括相对的第一端和第二端；以及连接座，用于与车辆的车身和机舱盖中的一者转动连接；所述第一端沿所述杆体的长度方向位置可调且可锁止地连接于所述连接座，所述第二端用于与车辆的车身和机舱盖中的另一者连接。通过上述技术方案，通过机舱盖支撑杆组件设置的杆体和连接座，在对机舱盖支撑时，可以通过调整杆体与连接座相对的位置从而调整机舱盖的开合角度，通过机舱盖支撑杆组件的能够适应不同的机舱盖的开合角度，无需配置针对不同的开合角度而制造不同尺寸的金属支撑杆，提高了车辆的使用体验也降低了整车的成本。

技术研发人员：饶甲凯,陈伟,陈楠,何丹麦,牛博群
受保护的技术使用者：比亚迪丰田电动车科技有限公司
技术研发日：20231114
技术公布日：2024/5/10