专利名称：多能通用便民车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种人机双驱动(可离合)，液压差速传动，制动式转向，伸缩式可调车仓，水陆客货袖珍交通工具(轻骑类)。
我国号称“自行车王国”，在众多的自行车种类，以及摩托，轻骑类为民众的出门行路提供了很好的服务，但诸如此类的车辆皆存在行驶稳定性差，难驾驭，不安全，易出交通事故，且受风雨日晒之苦等等，人们就此所作的改革，取得了一些进步，如专利号86204970和86210397就是成功的代表性设计，但它们也还存在一些有待改进的地方，例如有的没有差速传动，或者虽有差速转动，但差速传动装置较复杂；有的没有将人力机动力较好地结合起来，或虽结合了，但结合的结果不尽人意；有的因存在方向盘(把)它所占据一定空间，使得载物乘人都有不便；有的造型呆板，且车身不能调节缩放，使得乘用和停放都有不便。
本实用新型的目的是要提供一种人机结合驱动，液压差速传动，节省能耗，改善行驶性能的；以伸缩调节的车仓来改善乘坐条件，满足载乘停放的需要；以车身造型的多样和制造材料的多样来满足不同使用者制造者的需要的；以制动式转向机制和配备整套的行车声光系统等，向人们展现一种流线型，水陆客货多用的袖珍便民车辆造型。
本实用新型的目的是这样实现的行走部分可采用四轮前后轴配置，或前三轮或后三轮配置皆可，各轮子分别单独转动，其中两只为驱动轮(图中9)，每个驱动轮各和一个驱动旋转泵(图中17)同轴连接转动。这两只驱动旋转泵分别通过管子与传动旋转泵(图中14)连通，各自接受传动旋转泵输出的有压力的液态工质，从而分别旋转并带动所同轴的一侧驱动轮转动，驱动车子行驶，传动旋转泵上的输出口通过管子与驱动旋转泵上的输入口连接，前者的输入口通过管子与后者的输出口对接。旋转泵可采用滑片泵。
本实用新型的液压差速驱动就在于上述三只旋转泵的如此装置下，由于液态工质传导动力的特性所致，本车在弯道行驶中，每只驱动旋转泵都能得到传动旋转泵传输的动力，并在弯道行驶中，两侧的驱动转速自行调节，车体两侧的驱动轮都能有效地进行驱动，克服了目前人力三轮车在弯道中的单边驱动问题。
本实用新型的制动式转向是这样实现的转向轮用“L”形叉与车体联接，构成“万向轮”结构，当车体一侧的驱动轮单边制动时车身偏移的力作用于“L”形叉，使得转向轮转动从而完成转向。要使车子向左转弯，则制动左侧驱动轮；要使车子向右转弯，则制动右侧的驱动轮；当两侧驱动轮同时制动，车子就停止行进。本车的制动装置可采用自行车的制动方式，也可由驱动旋转泵上的输入口的开关的启闭来完成。
本实用新型的人机离合驱动是这样实现的将人腿的蹬力作用于脚蹬(图中15)，通过链条(图中19)传给棘轮(图中18)——该棘轮可采用自行车飞轮；机动力的输入是将直流电动机(图中12)输出轴一端的齿轮与另一只棘轮(图中18)联接，因棘轮只可单向旋转传导力矩，并且也能单独工作；当只用脚踏链轮驱动行进时，电机可以关闭停止工作，此时就是人力驱动；当人力休止时，可以开动电机进行驱动，这就是机动，两者可以单独驱动，轮换工作，又可以同时联合驱动工作，这种离合工作的实现就在于传动旋转泵转轴上的两只棘轮。
该车身(仓)的伸缩是这样实现的用钢管制造的车身大梁结构，是套合式的(可以伸缩)。并且流线型的车壳也分为前后两截，也是套合式伸缩结构，前截套入后截，(或后截套入前截)。车梁的伸缩可与车仓的伸缩协同完成，车仓后截的伸缩结合处，(图中20)有一橡校密封圈(水上行驶时防进水)。
该车的水上行驶是由车头(或车尾)的螺旋桨推动，该螺旋桨可用一只小旋转泵，在泵轴上加装三片浆叶构成。(该旋转泵与传动旋转泵的连接方法与驱动旋转泵所叙相同)。
该车的流线型车壳的制造，可用高分子材料，如工程塑料注塑成型；也可用薄金属，如铁皮，铝皮冲压成型；还可用制硬纸板、纤维板的工艺来制造；还可用制玻璃钢工艺制造。车仓盖有一弧形有机玻璃部分的设置，方便了乘员的视野。
该车装置整套的机动车行驶所需的照明灯和声光信号系统，符合我国交通管理的有关规定；该车还可装置音响、通讯设备和空气净化调温设备，还配置充气坐靠垫，构成豪华款式。
本实用新型可采用许多自行车通用件如车轮，链轮，车身造型及用材的多样化，使得制造较为便利；车身可伸缩调节，重量轻，使用方便；其差速驱动使得弯道行进和爬坡越野时通过性好，行驶平稳；其人力，机动力可在不同的情况下灵活运用；如爬坡或重载时人、机联合驱动，在平路或轻载时单以人力驱动以节能，在远程或人疲劳时，可轮流采用两种驱动力。车内设充气坐靠垫、音响通讯设备、空气滤清器、调温器，使得驾乘者舒适方便。车仓制造的材料可选性强，其多样化艺术型流线型车仓，不仅使乘者免遭风雨，并且因采用全套行车声光信号及照明系统，故能全天候行驶。
本实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图
给出。
图一为该车的侧视图，图二为该车的俯视图。
图一，图二中的数字表示1.聚光行车灯；2.前端指示灯(红色)；3.后视镜；4.喇叭；5.螺旋桨；6.音响通讯设备和滤清器、调温器；7.刹车鼓；8.尾指示灯(红黄色)；9.前轮；10.后轮；11.左，右指示灯；12.直流电动机；13.蓄电瓶；14.传动旋转泵；15.曲柄脚蹬；16.链轮；17.驱动旋转泵；18.棘轮；19.传动链条；20.接缝密封圈；21.充气坐垫。
权利要求1.一种水陆两栖、流线型、全天候袖珍车辆，它装有整套的行车声光信号系统和夜行照明灯和空气滤清器、调温器、音响通讯设备，其特征是人机双联驱动机构、液压差速传动机构、流线型伸缩式车身、制动式转向机构。
2.根据权利要求1所述的便民车，其特征是车身的伸缩由车架、车壳各以套合结构构成，且伸缩处有密封衬。
3.根据权利要求1所述的便民车，其特征在于人机离合驱动是由旋转泵转轴上的两只棘轮。
4.根据权利要求1所述的便民车，其特征在于液压差速传动是每只驱动轮各有一只旋转泵与驱动轮同轴。
5.根据权利要求1所述的便民车，其特征在于用薄金属材料、纸质材料、硬质高分子材料、纤维板、玻璃钢制成流线型车仓。
6.根据权利要求1所述的便民车，其特征在于其水上推进机构由旋转泵和螺旋浆构成。
专利摘要本实用新型是一种流线型袖珍车，它采用人机驱动、无级变速、液压差速传动，无方向盘(把)转向、车身可以伸缩的流线型。它是一种水陆两栖、全天候通用交通工具，构造简单，并装备有多种设备，乘坐舒适，操作简便，男女老少皆能驾驶，载人带货皆宜，风雨日晒皆避，适用性强，是大众普及型“座骑”。
文档编号B62M1/00GK2061154SQ88208490
公开日1990年8月29日 申请日期1988年7月14日 优先权日1988年7月14日
发明者王志卿 申请人:王志卿