专利名称：自行车省力器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及自行车脚踏驱动的省力装置。
人蹬自行车，脚作用于踏板使曲拐转动，和曲拐固定在一体的链轮随之转动，链轮带动链条使后轮作为驱动轮，使自行车负荷前进。人坐在坐垫上，只有脚踏才能使曲拐转动，对于一只曲拐来说，脚踏使曲拐转动的作用力只是曲拐圆周上约60度的区域。两脚轮换蹬车，也只有约120度的区域有作用力。
本实用新型的目的在于改善曲拐圆周的受力情况，而提供了一个省力装置。这个装置能将脚蹬时的能量作为势能储存起来，在脚对曲拐不起作用时将势能释放出来，从而改善了自行车驱动状态，起了省力作用。
本实用新型的效果，在自行车上装上本装置后，使人自感省力，甚至在爬坡时也轻松自如。
本实用新型的内容叙述如下省力器是用一组拉伸弹簧和压缩弹簧组套后，装配在一个长的套筒里，其大端和车座螺栓连接，小端与脚踏板内挡板连接。一辆自行车上左右各装一只脚踏自行车时，脚蹬曲拐使省力器内弹簧拉伸，同时储存势能，当曲拐绕过下死点，脚对曲拐无法施力时，则由弹簧的势能做功。两只省力器交叉拉伸，收缩，改善了脚踏驱动状况。
以下结合附图和实施例作进一步说明
图1是省力器在自行车上的安装位置图。图中1——省力器。
图2是本实用新型的省力器的剖视图，图中2——拉伸弹簧，3——压缩弹簧，4——鼠尾拉伸弹簧，5——外罩套筒。
以钢圈710毫米的自行车为例，弹簧都采用65Mn钢丝绕制並经热处理制成拉伸弹簧(2)的线径为φ2毫米，弹簧外径φ18毫米，内径φ14毫米，弹簧长度180毫米，在拉伸弹簧(2)的下部有缩小的弹簧圈，其外径为φ13毫米，内径为9毫米。压缩弹簧(3)的线径为φ2毫米，外径φ13毫米，内径φ9毫米，节距6毫米，长120毫米。压缩弹簧(3)放在拉伸弹簧(2)内，由拉伸弹簧(2)下部缩小的弹簧圈托住。鼠尾拉伸弹簧(4)上头大，下头小，且在尾部有一个钩，和脚踏板内挡板连接。鼠尾拉伸弹簧(4)的线径φ1.5毫米，在上部有一大头肩胛，外径φ13毫米，鼠尾拉伸弹簧(4)套在压缩弹簧(3)内，由鼠尾拉伸弹簧(4)上部的大头肩胛抵在压缩弹簧(3)的外径上。鼠尾拉伸弹簧(4)弹簧部分长70毫米，光杆及钩长180毫米。在拉伸弹簧(2)的外部有外罩套筒(5)，用硬质塑料做成。外罩套筒(5)的内径φ19毫米，长度180毫米，在上部用开口销与拉伸弹簧(2)的起始圈连接。拉伸弹簧(2)上部绕有圆圈，和车座螺栓连接。在脚踏板内挡板上左右各打一个φ2毫米的小孔，鼠尾拉伸弹簧(4)下部的钩就钩在脚踏板内挡板的小孔。省力器在自由状态下长度为340毫米。当脚踩下脚踏板，由鼠尾拉伸弹簧(4)使压缩弹簧(3)压缩，带动拉伸弹簧(2)伸长。
本实用新型的优点利用本装置弹簧势能的释放改善了曲拐对自行车的驱动，使人自感省力，能适应爬坡、凹坑凹垛的地面行驶，在普通自行车无法行驶的沙地里可以行驶，在负载较重的情况下行驶，本装置也显得轻便、省力。
权利要求1.一种涉及自行车脚踏驱动的省力器，其特征在于拉伸弹簧(2)、压缩弹簧(3)、鼠尾拉伸弹簧(4)互相组套后，装在外罩套筒(5)内，在外罩套筒(5)的上部用开口销与拉伸弹簧(2)的起始圈连接，拉伸弹簧(2)上部绕有圆圈，和车座螺栓连接，鼠尾拉伸弹簧(4)下部的钩钩在脚踏板内挡板的小孔，一辆自行车，左右各装一只省力器。
2.根据权利要求1所述的省力器，其特征在于鼠尾拉伸弹簧(4)有光杆和钩，光杆及钩长180毫米。
3.根据权利要求1所述的省力器，其特征在于在钢圈710毫米的自行车上，省力器在自由状态下长度为340毫米。
专利摘要一种涉及自行车脚踏驱动的省力器，是用一组拉伸弹簧和压缩弹簧组套后，装配在一个长的套筒里。组套后的弹簧一端和车座螺栓连接，一端和脚踏板内挡板连接。一辆自行车上左右各装一只省力器。脚蹬自行车时，省力器内弹簧拉伸，储存势能，当曲拐绕过下死点，脚对曲拐无法施力时，则由弹簧势能做功。两只省力器交叉拉伸、收缩，改善了脚踏驱动状况。
文档编号B62M1/00GK2036518SQ8820821
公开日1989年4月26日 申请日期1988年7月6日 优先权日1988年7月6日
发明者汪洪泉 申请人:汪洪泉