专利名称：无链自行车传动机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及无链自行车的传动机构。
现有无链自行车的传动机构都是采用二对直伞齿轮副传动，如中国专利88205727.8。因直伞齿轮副无轴向自由度，对加工、装配精度要求很高，而且中轴从动齿轮与后轴主动齿轮分别用一个轴承支撑，难于保证定位的准确度，造成装配与维修拆装的困难，更重要的是直伞齿轮的加工需要复杂的工艺和设备。一次性投资大，成本高，加工、调正都较麻烦。
本实用新型的目的在于提供一种易于加工、易于安装，成本低的新型传动机构。
本实用新型是这样实现的用二对螺旋圆柱齿轮副作传动基础件，主动齿轮〔1〕装在自行车的中轴〔7〕上。从动齿轮〔2〕装在传动轴〔6〕的一端并与齿轮〔1〕啮合，主动齿轮〔3〕装在传动轴〔6〕的另一端并与装在自行车后轴〔8〕上的从动齿轮〔4〕啮合，传动轴〔6〕装在自行车平叉的下方。
以下结合附图详细介绍本实用新型。
图1为本实用新型的实施例的结构示意图。
图2为
图1的A－A剖视图图3为图2的C－C剖视图图4为
图1的B－B剖视图图5为图4的D－D剖视图如附图所示，主动齿轮〔1〕用两个简易滚珠轴装在自行车中轴上，传动轴装在密封套管内并装在自行车平叉的下方，其两端各用2个简易滚珠轴承分别与从动齿轮〔2〕和主动齿轮〔3〕固接在一起，可保证定位准确可靠。两对螺旋圆柱齿轮副都用外壳密封覆盖，以保安全和防尘。后轴齿轮副外壳的前端固定在后轴轴辊一端的螺纹上，后端用滚珠轴承或滚针轴承安装在后轴飞轮部件的外套上。中轴〔7〕和后轴〔8〕与传动轴〔6〕的夹角为84°～90°。
两对螺旋圆柱齿轮都采用右旋结构，螺旋角为42°～45°，四个齿轮的齿数可根据从中轴到后轴间的增速比与结构设计上的可能来确定。
本实施例选择的齿数为齿轮〔1〕为20齿，齿轮〔2〕为9齿。齿轮〔3〕为15齿。齿轮〔4〕为14齿。
本实用新型的具有如下优点1、加工设备一般只需滚齿机和刀具，购置费少，用逐齿连续范成加工生产率较高，成本仅为直齿伞齿轮的1／3～1／2。
2、螺旋圆柱齿轮副系点接触，对安装误差的敏感性较直伞齿轮副小得多，易于安装调正。
3、齿面磨损后，可通过适当调正中轴从动齿轮与后轴主动齿轮的轴向位置来补偿侧隙值，可使使用寿命成倍提高。
权利要求1.一种无链自行车传动机构，由自行车中轴、后轴、传动齿轮、传动轴、轴承构成，其主动齿轮(1)装在中轴(7)上，从动齿轮(4)装在后轴(8)上从动齿轮(2)与齿轮(1)啮合并装在传动轴(6)的一端，主动齿轮(3)与从动齿轮(4)啮合并装在传动轴(6)的另一端，其特征在于齿轮(1)、(2)、(3)、(4)都是螺旋圆柱齿轮，传动轴(6)装在自行车平叉下方，其两端各用2个简易滚珠轴承分别与从动齿轮(2)或主动齿轮(3)连接。
2.根据权利要求1所述的传动机构，其特征在于四个螺旋圆柱传动齿轮都是右旋，螺旋角为42°～45°。
3.根据权利要求1或2所述的传动机构，其特征在于传动轴(6)与中轴(7)、后轴(8)的夹角为84°～90°。
4.根据权利要求1或2所述的传动机构，其特征在于后轴(8)上的齿轮副壳体前端是固定在后轴轴辊一端的螺纹上，后端用滚珠轴承或滚针轴承安装在后轴飞轮部件的外套上。
专利摘要本实用新型是一种用于无链自行车的传动机构，它由两对螺旋圆柱齿轮传动副作传动基础件，通过这两对分别安装在自行车中轴和后轴上的螺旋圆柱齿轮副及传动轴将转矩从中轴可靠地传到后轴，驱动后轮转动。这种传动机构定位准确可靠，与现有的直伞齿轮传动副相比，加工容易、装配方便、成本低、使用寿命长，可用于各种规格型号的无链自行车作传动机构。
文档编号B62M11/02GK2100352SQ9121248
公开日1992年4月1日 申请日期1991年4月8日 优先权日1991年4月8日
发明者姚鹏九, 曾新富, 刘正勋 申请人:湖南省国防科技工业办公室技术开发中心, 长沙交通学院