专利名称：齿链传动自行车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种自行车的动力传动机构。
背景技术：
传统自行车是链式传动，是由大牙盘、链条、飞轮组成的传
动机构，有诸多缺点
1、 由于链式传动的链轮前大后小，使链条的拉力方向与运动 方向不平行，产生分力；链条下垂，使链条各节间的受力与运动
方向，角度各不相同，产生分力。
2、 铰链的销轴与套筒承受较大的比压，彼此又产生相对运动， 导致铰链磨损，使实际节距变长，下垂增大，从而发生啮合不良 和链条振动，产生更大的摩擦力和分力。
3、 风雨灰尘的侵蚀，使链条各节锈蚀，润滑不良，摩擦力增 大，使用寿命减低。
发明内容
本齿链传动自行车恰恰极大地克服及改善了链式传动的缺 点，从而更轻快、耐用、干净、不夹裤管。
(1)利用齿轮能将一根轴的动力传递给另一根轴的特点，从 而成功地将动力从中轴传到2轴再从2轴传到3轴上，使得了轴 上的链轮401与后轴上的飞轮402间的距离縮短，减低了链条的下垂，縮短了链条长度，改善了如上背景l、 2所述的缺点。
(2) 利用齿轮改变轴的转速的特点，使得中轴传递2轴、2 轴传递3轴的总转速增加。使得3轴上的链轮401的齿数、直径， 接近或等于飞轮402的齿数、直径，使得链条拉力方向与运动方 向平行，从而进一步克服了如上背景l、 2所述的弊病。
(3) 由于主动齿轮301的直径比链式传动的大牙盘小，所以 齿链箱的宽度(高度)比起链式的全链罩小，使得加工、安装更 方便，内部结构更轻巧、卫生，外部更平整、光洁、美观。也没 有链式传动的卡掉链。从而改善了如背景3所述的缺点。
(4) 齿轮传动的啮合受力点都与轴转动方向平行无分力，属 滚动摩擦，传动效率高，润滑好，经久耐用。
实现步骤
如图3，首先把通身外螺纹的中轴碗201-1旋进中接头中心管 201上，然后旋上螺母202,再把带有内螺纹的齿链箱里板102旋 在中轴碗201-1上，把2轴装在里板102的轴挡701上，把3轴装 在里板102的轴挡702上，在中轴安上平键203，再装上齿轴301, 扣上轴用弹性挡圈601;在2轴装上套有无内圈滚针轴承501或其 它轴套的齿轮302;在3轴装上套有双列无内圈滚针轴承502或其 它轴套的齿轮303，再把链轮401或旋或用其它方式固定在齿轮 303上，套上链条404;把制成凹状的齿链箱里板103，让它穿越 后轴与右平叉管901 (如图2)，使之与里板102衔接，把链条套 在飞轮402上，调整后轴在右平叉901后接片的位置，使链条松紧合适后，旋紧螺母403，然后，将齿链箱面板101盖上， 使之紧扣2轴、3轴和里板102、 103，旋紧7颗螺钉801， 安装完毕。
图1是自行车车架和齿链箱的主视图
图2是齿链箱与右平叉901的后视图或图3的E向视图
图3是图1的A-A剖视图
图4是齿链箱面板101 视图
图5是图4的G-G剖视图
图6是齿链箱里板102视图
图7是图6的D-D剖视图
图8是齿链箱里板103视图
图9是103的F-F剖面图
图10是103的B-B剖视图
图11是103的C-C旋转剖视图
权利要求
1、一种齿链传动自行车，其特征是把一个特殊的传动机构——齿链箱，安装在自得车的车架上。齿链箱中设有中轴，2轴乘3轴，在中轴上装有齿轮301，在2轴上装有齿轮302，301与302相啮合成一对齿轮付；在3轴上装有齿轮303和链轮401，303和302相啮合成另一对齿轮付；链轮401通过链条404带动飞轮402转动。
2、 如权利要求书1所述的齿链传动自行车，其齿链箱里板102 是通过中轴碗201-1固定在中接头中心管201上，里板103是制成凹 状穿越后轴及右平叉管901与里板102衔接，面板101是用螺钉与黑 板102、 103固定而成齿链箱体的。
全文摘要
本发明公开了一种自行车的齿链传动机构，它是一个齿链箱，齿链箱里安装有互相平行的中轴、2轴和3轴，中轴上的齿轮301与2轴上的齿轮302组成一对齿轮付，2轴上的齿轮302与3轴上的齿轮303又组成另一对齿轮付，它们之间组成了齿轮传动部分，而链轮401及链条与飞轮402组成另一部分的链式传动。
文档编号B62M9/02GK101301922SQ20071000900
公开日2008年11月12日 申请日期2007年5月23日 优先权日2007年5月23日
发明者吴建平 申请人:吴建平