专利名称：双链自行车的制作方法
技术领域：
双链自行车属于交通车辆。
现有的自行车单用右链传动，其速度不快，若要达到较快的速度，骑车者需频频踩蹬，体力消耗大。
本实用新型的目的是设计一种，用左右链传动的自行车，增加其传动比，以较大的幅度提高车速，减少骑车者的体力消耗。
为了实现上述目的，设计了双链自行车，其特征是右链盒中的主链轮，固装于曲柄轴的右边，从链轮与左链盒中的主链轮同轴，左链盒中的从链轮与自行车的后轮装配，该左右链盒分别通过相应的各套管，与底角两支架进行套进装配。
本实用新型的双链自行车，能以较大的幅度提高车速，缩短行程时间，减少骑车者的体力消耗，且不影响操作，又能在新旧车辆上安装或改装。
附图描述了本实用新型的一个实施例。
图1、双链自行车的外观示意图。
图2、掀开右链盒(1)外盖后的正视图(旋转，放大1.5倍)。
图3、在图2中，A－A的剖面图。
在
图1中，右链盒(1)和左链盒(4)，分别通过两边相应的各套管(3)，与底角两支架进行套进装配，且用螺栓固定。
在图2中，右链盒(1)中的主链轮(6)，固装于曲柄轴(5)的右边，其装配方法与现有的相同。
在图3中，右链盒(1)中的从链轮(7)，与左链盒(4)中的主链轮(10)之间的轴(8)，并列装配双排滚动轴承，该轴承安装于与左右链盒相接的(用螺钉装配)支座(9)。该支座为圆柱形的对半开，用螺钉或螺栓锁紧。
在附图中左链盒(4)中的从链轮，与自行车的后轮进行装配，其方法与现有的相同；左右链盒盖分别与链盒的装配方法，也与现有的相同；各套管(3)分别通过叉板与链盒连接；支座(9)通过位于三角架底角中位的架管(2)进行装配，可以用套管套装，也可以用焊接，以便增加强度。
从上述可得当骑车者踩转曲柄轴时，右链盒(1)中的主链轮(6)随着进行顺时针方向旋转，并带动从链轮(7)同向转动。因为从链轮(7)与左链盒(4)中的主链轮(7)同轴，该从链轮与自行车的后轮进行装配，所以，必牵动自行车后轮顺时针转动，驱车前进。
当曲柄轴(5)旋转一周时，车轮的转数n＝i1i2，其行程S＝i1i2πD，(i为右链传动比，i2为左链传动比，D为车轮外径)。由此可得双链自行车与现有的单链自行车相比，如果曲柄轴在单位时间内的转数相同，其行程可增加到原来的i1倍，相应的速度也提高到原来的i1倍。
权利要求1.一种双链自行车，由链条、链轮、轴和链盒组成，本实用新型的特征是右链盒(1)中的主链轮(6)，固装于曲柄轴(5)的右边从链轮(7)与左链盒(4)中的主链轮(10)同轴，左链盒中的从链轮与自行车的后轮进行装配，该左右链盒分别通过两边相应的各套管(3)与底角两支架进行套进装配。
2.根据权利要求1的自行车，其特征在于右链盒(1)中的从链轮(7)，与左链盒(4)中的主链轮(10)之间的轴(8)，并列装配双排滚动轴承，该轴承安装于与左右链盒相接的支座(9)。
专利摘要双链自行车是安装于三角架两边，右链盒(1)中的主链轮固装于曲柄轴，从链轮与主链盒(4)中的主链轮同轴，左链盒(4)中的从链轮与自行车的后轮进行装配，该左右链盒分别通过两边相应的各套管(3)，与底角两支架进行套进装配的新型车辆。该自行车能大幅度地提高车速，缩短行程时间，减少骑车者的体力消耗，从而加快城市自行车的流通量，减少其拥挤现象，又能在新旧车上安装或改装。
文档编号B62M9/00GK2036157SQ88203318
公开日1989年4月19日 申请日期1988年2月11日 优先权日1988年2月11日
发明者陈鸿林 申请人:陈鸿林