专利名称：双链自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及日常生活用品的技术领域，具体地说是对自行车中的传动机构进行的改进。
现有技术中成人骑的自行车的车身都较长，一般前后轮加车身有1.6米，前、后车轮也较大，车轮的直径一般在60厘米左右，它的不足是存放占地方较大，现市场上有一种折叠式自行车，虽然可缩短车身便于存放，但因结构较复杂，制造成本亦较高，难以推广，另外如车轮直径小，且车身小于1.4米的自行车其行驶速度比普通自行车慢。
本实用新型的目的在于提供一种改进的自行车，它可有效地缩短自行车的车身。
本实用新型的技术方案是这样实现的双链自行车，它主要包括车身，装在车身上的坐垫和龙头，在前轮和后轮上装有车身，在后轮的转轴上设有一飞轮，在前后轮之间的车身上设有链轮7，以及与飞轮和链轮7相配合的传动机构，其特征在于在靠近后轮的车身处固装一轴，在轴上装有轴承，在轴承的两端设有链轮8、9；飞轮和各链轮上均设有齿，链轮7与链轮8通过一链条进行连接，链轮9与飞轮通过另一链条进行连接。
本实用新型由于对自行车的传动机构进行了改进，在靠近后轮处的车身增设两个链轮，大大缩短了自行车的车身，前、后轮加车身仅有1.25米左右，不仅存放、停车占地小，携带较方便，而且车的重量较轻，改进的传动机构也较简单，又能达到普通自行车的车速。
图1为本实用新型一实施例的结构示意图图2为
图1中固定在车身上的两链轮结构示意图
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述本实用新型主要包括车身1，装在车身1上的坐垫2和龙头3，在前轮4和后轮5上装有车身1，在后轮5的转轴14上设有一飞轮15，在前后轮之间的车身1上的脚踏杆处设有转轴10，在转轴10上装有链轮7，以及与飞轮15和链轮7相配合的传动机构，它区别于现有技术为在靠近后轮5的车身1处固装一轴16，在轴16上装有轴承17，在轴承17的两端设有链轮8和链轮9，也可以在轴16上装一可转动的轴套，在轴套的两端装有两个大小不同的链轮；飞轮15和各链轮上均设有齿，链轮7与链轮8通过一链条18进行连接，链轮9与飞轮15通过另一链条19进行连接；在实施例中两个链轮8、9位于靠近后轮一侧及该一侧处的车身内侧，即靠近后轮右侧处，为了不影响自行车的车速，两个链轮的直径应一大一小，实施中链轮9的直径大于链轮8的直径，本实施例的脚踏杆处链轮7的直径为18厘米，链轮8的直径为6厘米，链轮9的直径为10厘米，附图中的标记12为左脚踏，13为右脚踏。
本实用新型的动态过程为用脚踩左、右脚踏12、13使转轴10转动，再带动装在转轴10上的链轮7转动，然后由链轮7通过链条18带动飞链轮8转动，由于链轮8、链轮9固装在轴承17的两端，链轮8可带动轴承17和链轮9转动，再由链轮9通过链条19带动飞轮15转动，从而驱动后轮转动。
权利要求1.双链自行车，它主要包括车身，装在车身上的坐垫和龙头，在前轮和后轮上装有车身，在后轮的转轴上设有一飞轮，在前后轮之间的车身上设有链轮(7)，以及与飞轮和链轮(7)相配合的传动机构，其特征在于在靠近后轮的车身处固装一轴，在轴上装有轴承，在轴承的两端设有链轮(8、9)；飞轮和各链轮上均设有齿，链轮(7)与链轮(8)通过一链条进行连接，链轮(9)与飞轮通过另一链条进行连接。
2.按权利要求1所述的双链自行车，其特征在于链轮(9)的直径大于链轮(8)的直径。
专利摘要本实用新型公开了一种双链自行车,其特征为:在靠近后轮的车身处固装一轴,在轴上装有轴承,在轴承的两端设有链轮8、9;飞轮和各链轮上均设有齿,链轮7与链轮8通过一链条进行连接,链轮9与飞轮通过另一链条进行连接。本实用新型大大缩短了自行车的车身,存放、停车占地小,携带较方便,而且车的重量较轻,改进的传动机构也较简单,又能达到普通自行车的车速。
文档编号B62M9/00GK2434202SQ0021799
公开日2001年6月13日 申请日期2000年6月13日 优先权日2000年6月13日
发明者王根明 申请人:王根明