专利名称：自行车安全停车支架的制作方法
技术领域：
本实用新型是涉及自行车在行进途中暂停时，人仍然坐在车上，而车子能自如的站住，要行进时，人不需要下车自行车又能自如行进，在存放自行车时又能平稳停放，可取代现有自行车上的单腿，双腿支架的一种装置。
本实用新型是在1989年12月29日本人申请的自行车中心停车支架的基础上作的进一步的改进和更新。
原支架虽然是可行的，但在实施过程中发现不少不足之处1、自行车的种类很多，每一种自行车的平梁离地面的高度都不一样，就23型的自行车来说，平梁离地面最低的为286毫米，最高的离地面达316毫米，可是原支架只有一种高度，不能适应各种自行车的安装使用。2、原支架两支杆落下去多宽，收起来还是多宽，不但不美观，而且只能提高到70°，再高就要磨后车轮胎了。3、在原支架中没有涉及到操作部位的构造。在实际应用中是用脚踏板来操作的结构，这种结构虽然是可行的，但是在实际应用中，只有在有思想准备时，用脚踏是可行的，但在途中应急时就显得不灵活了。
本实用新型的目的是要提供一种适应于各种高低的、两支杆落下时变宽，收起时变窄的和手闸联在一起操作的自行车安装使用的装置。
本实用新型的目的是这样实现的，用两个月芽形三孔卡(3)固定有自行车的平梁(2)上。三孔卡(3)的下端两孔通过标准件螺栓(1)与扁头螺栓(4)上端连结，各种自行车都是中轴部位低，后车轮轴的部位高，因此平梁(2)就呈前低后高的倾斜状态，为使支架与地面成为垂直状态，所以使三孔卡子(3)的下两孔中靠后的孔较靠前的孔低1－3毫米，或扁头螺栓的后孔较前孔高1－3毫米也一样。如附图3这样平梁虽然是前低后高，而支架则与地面呈垂直状态，扁头螺栓(4)的下端与中架(6)以螺纹相连结，这样支架的高度就可根据使用者自行车的高度任意调用。中架(6)为铸件，上平面有两个螺纹孔，与扁头螺栓(4)相连结，在中架(6)的下端左右两侧分别有两个凹槽(10)，两个凹槽(10)的长度方向的中心线都与中架(6)的纵向中心线夹角为30°－60°，支杆(12)的上端放置在凹槽(10)中，用轴螺栓(11)穿过与中架(6)相连结，两支杆(12)的下端分别装有内有滚珠，外压橡胶的轮子(15)。这样两支杆(12)在凹槽(10)中能够以轴螺栓(11)为轴转动。转到下边时，支架为直立状态，起支撑作用，两轮子(15)相距230－340毫米，收起后，两轮子(15)相距70－90毫米，位于后车轮瓦圈的两侧，既美观又实用。
操作部分的结构中架(6)是铸件，在中架凹槽(10)两侧铸有凸起的两个轴瓦架(3)，槽轮轴(9)穿过扭簧(19)为轴瓦架(8)的转动轴，在槽轮轴(9)上固定一拔杆(13)，拔杆(13)的另一头套有钢丝圈(14)，而钢丝圈的另一头与支杆(13)相连结。扭簧(19)的一头与槽轮(20)连结，另一头与轴瓦架(8)连结。如附图(一)(二)本实用新型的操作是在自行车的车把上，是这样实现的，操作用的闸线内钢丝绳(21)的一头固定在槽轮(20)的孔内，另一头穿过中架(6)边缘的孔进入闸线皮(7)，闸皮线(7)通往自行车车把(30)的操作部位，钢丝绳(21)的另一个头从闸皮线(7)穿出，通过大卡子(28)一端的孔用小卡子(24)固定在闸杆(23)上，标准件螺栓(26)穿过大卡子(28)、压簧(29)、勾片(27)与大卡子(28)的另一端固定在自行车手把套套前的车把(30)上。如附图4。
支架运动当需要停车时，握手闸杆(23)拉动钢丝绳(21)，使槽轮(20)克服扭簧(19)的扭力转动，使拔杆(13)向下转动，将支杆(12)推下，起支撑作用。这时拔杆(13)的下端抵在支杆凸起部位(22)上，起立柱的作用。如果是存放自行车，则用大拇指将勾片(27)往里一推，便勾住手闸杆(23)，这时放开手，支架便长期处于支撑状态。当骑车人需要行车，将支架支杆(12)收起时，只要再握手闸杆(23)，勾片(27)在压簧(29)的弹力下，被弹回原位。放开手闸杆(23)，槽轮(20)在扭簧(19)的扭力下转动，使拔杆(13)抬起，自然带动钢丝圈(14)，使支杆(12)收起。
整个支架的纵向中心线左右两侧结构完全对称。
在主装图中(16)为平垫圈，(17)为标准件螺母，(18)为标准件螺栓。
图1－为本实用新型结构组装主视图。
图2－为图1的侧视图。
图3－为本实用新型的月芽形三孔卡与偏头螺栓连接示意图。
图4－为本实用新型的操作部份结构示意图。
权利要求1.在自行车的中部平梁之下安装一停车支架，主要有三孔卡子扁头调节螺栓、中架、槽轮轴、拔杆、支杆、钢丝圈和轮子组成，其特征在于在自行车平梁(2)上装有三孔卡子(3)扁头调节螺栓(4)的上端与三孔卡子(3)的下两孔联接，下端与中架(6)上平面的两螺纹孔联接，在中架(6)下端的左右两侧分别有一个向下开口的凹槽(10)，两个凹槽(10)的长度方向的中心线与中架(6)纵向方向的中心线的夹角为30°-60°，支杆(12)的上端放置在凹槽(10)内，在凹槽(10)的侧壁孔和支杆(12)的上端的孔内装有轴螺栓(11)，中架(6)为铸件，在凹槽(10)的两侧铸有凸起的两轴瓦架(8)，在轴瓦架(8)的孔内装有槽轮轴(9)，在槽轮轴(9)上装有扭簧(19)和拔杆(13)，钢丝圈(14)固定在支杆(12)上与拔杆(13)相联接，固定在槽轮(20)上的闸线钢丝(21)通过闸线皮(7)与自行车车把(30)上的手闸杆(23)联接，在自行车手把(30)上装有大卡子(28)，勾片(27)压簧(19)。
2.根据权利要求1所述的自行车安全停车支架，其特征在于支架的纵向中心线的左右两侧完全对称。
3.根据权利要求1所述的自行车安全停车支架，其特征是三孔卡子(3)下端的两孔不在同一水平线上，靠后边的孔较靠前边的孔低1－3mm，或者扁头螺栓(4)的后边的孔较前边的孔高1－3mm。
4.根据权利要求1所述的自行车安全停车支架，其特征在于扁头螺栓(4)与侧架(6)螺纹孔联接靠螺母(5)紧固。
5.根据权利要求1所述的自行车安全停车支架，其特征在于在支杆(12)的下端装有轮子(15)。
6.根据权利要求1所述的自行车安全停车支架，其特征在于扭簧(19)的一端与槽(20)联接，另一端与中架(6)联接。
专利摘要本实用新型是涉及自行车在行进途中暂停，人仍然坐在车子上，而车子能自如的站住，要行进时，人不需下车，自行车又能自如行进，在存放自行车时又能平稳停放的一种装置。在自行车的平梁下有三孔卡子、扁头调节螺栓、中架、支杆和轮子组成的停车支架，其特征在于支杆在支撑时，支杆上部的方向与中架中心线的夹角为30°—60°，在中架凸起的轴瓦架中有槽轮轴，在槽轮轴上装有拔杆与支杆联接，在槽轮上固定有闸线直通到自行车的车把上固定的大卡子、手闸杆和钩片。使操作与自行车的手闸联接。
文档编号B62H1/12GK2124847SQ9220654
公开日1992年12月16日 申请日期1992年4月13日 优先权日1992年4月13日
发明者贡才元 申请人:贡才元