停车制动器导线支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种汽车零部件，具体说是一种停车制动器导线支架。
【背景技术】
[0002]目前，用于汽车上的停车制动器导线支架结构不合理，导线支架为直面设计，不仅安装不方便，生产时耗时费力，而且由于与管桥的接触面较小，因此导致焊接不牢固。
【发明内容】
[0003]本发明的目的便是提供一种解决上述技术问题的停车制动器导线支架。
[0004]为了实现上述目的，停车制动器导线支架，包括导线支架、焊接螺母，所述导线支架的截面为圆弧形，所述焊接螺母焊接在导线支架底座上，所述导线支架底座与导线支架的一端通过连接板连接形成一体，且连接板的左侧平面与导线支架底座上平面形成的夹角为钝角，所述导线支架底座的焊接螺母处设置有与焊接螺母的螺母孔相对应的安装孔，所述导线支架底座上与连接板的连接部贯穿有固定孔。
[0005]作为进一步的技术方案，所述安装孔的内径大于固定孔的内径。
[0006]由于采用以上技术方案，将导线支架由原来的直面设计成圆弧面，卡到桥管上，增大了接触面积，便于焊接，同时增大了焊接面积，有利于提高焊接强度。
【附图说明】
[0007]现结合附图对本发明做进一步说明。
[0008]图1为本发明的主视结构示意图。
[0009]图2为本发明的左视结构示意图。
[0010]图中:1、导线支架，2、焊接螺母，3、导线支架底座，4、连接板，5、安装孔，6、固定孔。
【具体实施方式】
[0011]如图1、2所示，停车制动器导线支架，包括导线支架1、焊接螺母2，导线支架I的截面为圆弧形，焊接螺母2焊接在导线支架底座3上，导线支架底座3与导线支架I的一端通过连接板4连接形成一体，且连接板4的左侧平面与导线支架底座3上平面形成的夹角为钝角，导线支架底座3的焊接螺母2处设置有与焊接螺母2的螺母孔相对应的安装孔5，导线支架底座3上与连接板4的连接部贯穿有固定孔6，安装孔5的内径大于固定孔6的内径。
【主权项】
1.停车制动器导线支架，包括导线支架、焊接螺母，其特征在于:所述导线支架的截面为圆弧形，所述焊接螺母焊接在导线支架底座上，所述导线支架底座与导线支架的一端通过连接板连接形成一体，且连接板的左侧平面与导线支架底座上平面形成的夹角为钝角，所述导线支架底座的焊接螺母处设置有与焊接螺母的螺母孔相对应的安装孔，所述导线支架底座上与连接板的连接部贯穿有固定孔。
2.根据权利要求1所述的停车制动器导线支架，其特征在于:所述安装孔的内径大于固定孔的内径。
【专利摘要】本发明公开了一种停车制动器导线支架，包括导线支架、焊接螺母，导线支架的截面为圆弧形，焊接螺母焊接在导线支架底座上，导线支架底座与导线支架的一端通过连接板连接形成一体，且连接板的左侧平面与导线支架底座上平面形成的夹角为钝角，导线支架底座的焊接螺母处设置有与焊接螺母的螺母孔相对应的安装孔，导线支架底座上与连接板的连接部贯穿有固定孔，安装孔的内径大于固定孔的内径。将导线支架由原来的直面设计成圆弧面，卡到桥管上，增大了接触面积，便于焊接，同时增大了焊接面积，有利于提高焊接强度。
【IPC分类】F16L3-00, F16D65-14, F16D131-02
【公开号】CN104747801
【申请号】CN201510128192
【发明人】解会军
【申请人】诸城市福日机械有限公司
【公开日】2015年7月1日
【申请日】2015年3月24日