专利名称：自能发电及加力自行车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种自能发电及电加力型自行车。
在山区和小丘陵地区，骑自行车上山吃力，而下山因重力势能自滑速度大又需要刹车减速，不但白白耗废能量，而且刹车圈造成损伤。
本发明目的在充分利用能量，将下山时自行车部分势能转换成电能储存，而上山时将此电能转换成机械能，使人们骑车上山省力。下山及平地行驶速度快时，可使自行车发电机启动。发出电能，储进储电池，而当上山时开启开关由储电池供电，电动机与飞轮同步运动，起加力作用，使骑车人上山时省力。自行车整个运行过程中它并不消耗外能，而是完全靠自能的绿色自行车。
本发明是这样实现的将50-1000W直流电机转子固定安装在自行车后花筒飞轮的对边一侧上，而将电机定子包括电机机壳，永磁铁等套在转子外，但与自行车后不转动轴及后叉连结。整个电机作适当密封防止雨水浸入。几节储电池，可固定于自行斜杆等处，最好利用自行车三角架管，将储电池装在管内。至少三挡的手动开关。一档开启能使电机作发电运行，向储电池供电，这时，几节储电池成并联联结状态，这适宜于在车速大于每小时10公里开启。二挡电机外电路断开，储电机不发电，也不消耗电能。三挡由储电池供电线路打开，储电池向电机供电，电机向后花筒提供使车前进扭力，这时几节储电池联结成串联状态。
一台直流电机可用作发电机也可作电动机，这是不成问题的，但为了进一步使它在两种运行时都工作在较好状态，可将电机设计成一机藏两机方式，即将电机换向器同电刷都由原来的两片从中切开分为四片，其中，两片只与电机几分之一长的内线路两端相连，而另两片与电机内线路始末两端联结。
本发明使自行车充分利用能量，更宜于野外活动，结构紧凑，简单，不影响自行车原来形状，是自行车完善功能提高技术挡次最理想的新品种。
本发明结合附图中的实施例进一步描述。
图1自能发电及加力自行车，图2车的后花筒，图3是电机。实施例1，由图1到图3，1为直流电机，2为三挡开关，3为外装的多节储电池，4自行车三角架，可将多节储电池暗藏于内，5为后花筒，6为飞轮，7固定在后花筒上的电机转子，8电机四片换向器，9电机四片电刷。
权利要求
1.自能发电及加力自行车，包括在自行车上安装直流电机，储电池及三挡开关。其特征在于电机转子安装于自行车后花筒一侧，定子安装于自行车后不转动轴及后叉上，三挡开关中一挡开启与电机连通的几节储电池成并联状态，自行车车速超过每小时10公里时，电机向储电池提供电能，电机为消耗机械能的发电方式运转；三挡开启与电机连通的几节储电池成串联状态，储电池向电机供能，电机向后花筒提供使自行车前进的扭力。这时电机消耗电能提供机械能，呈电动方式运转。
2.根据权利要求1所述的自能发电及加力自行车其特征在于电机功率在50-1000W之间，电机转子有两条或四条引出线路，相应电机有两片或四片换向器，这样使电机作发电，电动两种运行方式时具有相同或不同的内电路。
3.根据权利要求1，自能发电及加力自行车多节储电池可附在自行车外或三角架管内。
全文摘要
本发明是一种自能发电及加力自行车。在自行车后花筒一侧安装直流电机，车上有储电池。当自行车速高特别是下坡时开启发电线路，使电机向储电池供电；而当自行车上坡时，可开启由储电池向电机供电的线路，使电机作电动运行方式，使上坡省力。本发明使自行车充分利用能量，更宜于野外活动，结构紧凑、简单，不影响自行车原来形状。
文档编号B62M7/12GK1093049SQ93117430
公开日1994年10月5日 申请日期1993年9月11日 优先权日1993年9月11日
发明者谢必成 申请人:谢必成