专利名称:全天候高速卧式自行车的制作方法
本实用新型是一种交通工具，是对现有自行车的一种革新和改进。现有的自行车有的刮风下雨不便行走，有的不能根据需要变速或不能无级变速，有的没有倒车装置，为克服这些不足，特设计了一种全天候高速卧式自行车。
本实用新型的任务是提供一种全天候、高速、舒适的自行车，它可在风雨下行走，可根据需要任意变换速度，可倒车，可坐在躺椅子上骑，特别适于老年、体弱或不会骑自行车的人使用。
下面结合附图对本实用新型的实施方案说明如下图1全天候高速卧式自行车侧视剖面图图2全天候高速卧式自行车俯视剖面图图3全天候高速卧式自行车倒车装置图图4无级变速装置图图5车门与车壳交接处示意图图6由锁控制的锁门搭销装置图图7大梁图8窗口设计示意图图9调节齿轮平面螺旋槽示意图。
图10辐射盘图图11联接套图图12圆锥齿轮图图13链齿条 图14链托，图中，1、喇叭，2、大灯，3、脚蹬，4、牙盘，5、曲柄，6、链条，7、细钢丝，8、弹簧，9、轮罩，10、刹车拉线，11、刹车把手，12、转向扶手，13、门，14、静搭钩，15、橡胶密封条，16、观察窗，17、头垫，18、脚蹬轴系统，19、变速器，20、变速器支架，21、变速器支架轴系统，22、变速器轴系统，23、调速手柄及张紧轮支架，24、张紧轮系统，25、链条，26、飞轮，27、调速手柄，28、自由轮，29、旋钮，30、躺椅支座，31、躺椅，32、车壳骨架，33、旋钮，34、导向轮后叉系，35、车壳，36、导向轮，37、尾灯，38、转向灯，39、驱动轮轴，40、大梁，41、倒车离合器，42、导圈，43、左轮毂，44、垫圈，45、刹车带，46、哈夫盖，47、螺栓，48、弹性挡圈，49、法兰座，50、挡圈，51、链肖，52、倒车离合子(动)，53、平键，54、倒车离合子(静)，55、飞轮螺套，56、垫圈，57、右轮毂，58、弹性垫圈，59、螺母，60、轴承，61、哈夫座，62、轴承，63、辐射盘，64、链齿条Ⅰ，65、调节齿轮，66、圆锥齿轮，67、链托(Ⅰ)，68、链齿条(Ⅱ)，69、链托(Ⅱ)，70、联接套，71、钢碗，72、钢珠，73、轧头，74、变速器轴，75、螺母，77、夹板，78、螺钉，79、螺钉，80、动搭销，81、弹簧，82、螺钉，83、螺母，84、壳夹板，85、定位片，86、锁，87、夹板，88、螺钉，89、螺母。
本实用新型有流线型车架和车壳(见图1、图2)、无级变速装置(见图4)、锁控制的锁门搭销装置(见图6)和倒车装置(见图3)等主要零部件。
流线型车架由大梁和车壳骨架组成，大梁和车壳骨架都由钢质或其它适合的金属材料制成，大梁呈十字形(见图7)，车壳骨架呈流线型(见图1、图2)。
车壳固定在车壳骨架上，呈流线型，用玻璃钢或金属板或塑料制成。车壳上部有车门、车门上有观察窗。车门的一边用铰链与车壳联接，其它部位用锁控制的锁门搭销装置联接，车门可向一侧翻开。锁控制的锁门搭销装置的弹性静搭钩固定于车门上，可绕螺钉82转动的动搭钩80与弹簧81、定位片85组装后固定在车壳骨架32上，在弹簧的作用下，动搭钩80紧靠在定位片85上，动搭钩的另一头用细钢丝7串连在锁86的杠杆上(见图6)，转动钥匙，则转动杠杆，由钢丝7带动动搭钩80绕螺钉82转动，脱离静搭钩14，门即打开。关门时，将门合上，在其自重的压力下，或用手沿门边轻轻压一压，或在车内用手轻轻拉搭钩，具有弹性的静搭钩14从动搭钩80上滑下而相互勾结，门即锁上。该搭销装置可根据需要沿门边装若干个。
为加强车门、车壳交接处的强度，可用金属皮作车门的夹板77、车壳夹板84(见图5)。并用橡胶密封条嵌到壳的边缘上。锁86装在车壳骨架上观察窗口的玻璃以粘合剂粘在门上，再用粘合剂将金属皮作的夹板87粘合，并以螺钉88、螺母89紧固起来。(见图8)无级变速装置是由调节齿轮、辐射盘、联接套、圆锥齿轮、链齿条、链托等主要零部件组成。调节齿轮65的一面有6个头的平面螺旋槽，另一面有可与圆锥齿轮相啮合的齿，调节齿轮有两个，一个是左旋平面螺旋槽，另一个是右旋平面螺旋槽。图9是一个头的左旋和右旋调节齿轮平面螺旋槽示意图。
辐射盘63上有可供链齿条、链托径向移动的辐射槽(见图10)，辐射盘中心翻边上有用于联接套定位的两个缺口，辐射盘外圆上有4个供圆锥齿轮上定位用的半圆形缺口，将两个相对的辐射盘合起来，4个半圆形缺口即成为4个整圆孔。
联接套70上有用于调节齿轮限位的向外翻边，有用作联接辐射盘的向内翻的两个缺口翻边，有4个作为圆锥齿轮下定位用的孔(见图11)。
圆锥齿轮上有可让调速手柄上的方体插入的方孔(见图12)。
链齿条、链托上均有可与调节齿轮平面螺旋槽相吻合的波纹和与辐射槽相匹配的台阶，链齿条上还有与链条相吻合的齿，链托上还有链条托槽(见图13)。链齿条共四个，链齿托共8个。
需变换速度时，让压下的调速手柄27上的方体插入圆锥齿轮66的方孔内。稍蹬脚蹬，摇动调速手柄即可变到所需要的任意速度。
其工作原理是摇动调速手柄，圆锥齿轮66相应转动，同时驱动圆锥齿轮两侧的调节齿轮65作反向转动。调节齿轮65转动时，带动与平面螺旋槽相吻合的装在辐射盘63的辐射槽内的链齿条和链托作径向运动，因两个调节齿轮65上的平面螺旋槽的旋向相反，故变速器两端面上的链齿条、链托也作相反方向的运动。
增速时，只需使链齿条(Ⅱ)68、链托(Ⅱ)69向辐射盘中心运动，链齿条(Ⅰ)64，链托(Ⅰ)67向辐射盘边缘运动。减速时反之。
变速时，链条长度的变化由张紧轮装置自动调节，可绕轴23转动的变速器支架20也作相应的摆动，始终保持两根链条都处于张紧状态。
全天候高速卧式自行车，有两个20英寸的一般自行车车轮作前轮，一个特制的12英寸的后轮作导向轮，左前轮为驱动轮，右前轮为自由轮，后轮上装有机械减震后叉34。转向通过推拉操纵杆11来实现。
倒车装置(见图3)是在驱动轴39上装有手动牙嵌式倒车离合器。手拨动离合子52轴向移动，与离合子54啮合，但不能绕轴 转动，只能与轴一起转动。离合子54不能轴向移动，与飞轮的链齿联接一起。将离合器合上，倒蹬脚踏，自行车倒行驶。该装置还可作停车时的制动用。
躺椅的高低、角度是可调的。大灯2由自行车摩擦生电供电。转向灯38、刹车灯37、喇叭1由蓄电池供电。车辆重小于35公斤。最大爬坡15°。前轮间距0.48m，前后轮中心距1m。若每分钟脚踏转动频率20～80次，机械传动效率为90％，那么最小车速3.71～14.83公里／小时，最大车速12.25～49公里／小时。
权利要求
1.全天候高速卧式自行车，有车架、变速装置、车轮、链条、链盘和倒车装置，其特征是车架、车壳为流线型，流线型车架由大梁和车壳骨架组成，大梁呈十字形，车壳骨架呈流线型；无级变速装置由调节齿轮、幅射盘、联接套、圆锥齿轮、链齿条、链托主要部件组成，调节齿轮一面有6个头的平面螺旋槽，另一面有可与圆锥齿轮相啮合的齿，幅射盘上有可供链齿条、链托经向移动的幅射槽，幅射盘中心翻边上有用于联接套定位的两个缺口，幅射盘外圆上有4个供圆锥齿轮上定位用的半圆形缺口，联接套上有用于调节齿轮限位的向外翻边，有用作联接幅射盘的向内翻的两个缺口边，有4个作为圆锥齿轮下定位用的孔，圆锥齿轮上有可让调速手柄上的方体插入的方形孔，链齿条、链托上均有可与调节齿轮平面螺旋槽相吻合的波纹和与幅射槽相匹配的台阶，链齿条上还有与链条相吻合的齿，链托上还有链条托槽；锁控制的锁门搭捎装置的弹性静搭钩固定于车门上，可绕螺钉82转动的动搭钩80与弹簧81、定位片85组装后固定在车壳骨架35上，动搭钩的另一头用细钢丝7串连在锁86的杠杆上，倒车装置是在驱动轴39上装有手动牙嵌式倒车离合器，离合子52可轴向移动，与离合子54啮合，但不能绕轴转动，离合子54不能轴向移动，且与飞轮的链齿联接在一起。
2.根据权利要求
1所述的自行车，其特征是大梁和车壳骨架都由钢质或金属材料制成，车壳呈流线型，用玻璃钢或金属板或塑料制成，车壳上部有车门、车门上有观察窗。
专利摘要
全天候高速卧式自行车是一种理想的交通工具。它可在风雨条件下行走，可根据需要任意变换速度，既可躺在椅子上骑行，也可坐在躺椅上骑行，可供年老、体弱或不会骑自行车的人使用，骑乘舒适。它具有别致的流线型车架和车壳、无级变速装置、锁控制的锁门搭销装置和倒车装置。若每分钟脚踏转动频率20～80次，机械传动效率为90％，那么最小车速是3.71～14.83公里/小时，最大车速是12.25～49公里/小时。
文档编号B62K17/00GK86204970SQ86204970
公开日1987年10月3日 申请日期1986年7月26日
发明者邱宁 申请人:邱宁导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan