专利名称：一种车的制作方法
技术领域：
本发明涉及车，具体地但不是唯一的涉及自行车。
自行车已经出现很多年了，但现有自行车具有这样的缺点即其的骑行舒适性，尤其是在不平路面上的骑行舒适性是比较差的。
本发明的目的就是提出一种使用者骑行起来非常舒适的车。
本发明提出这样一种车，其具有车架和用于将车座支承于车架之上的支承件装置，并且在车架和车座之间设有弹性装置。
优选地是，弹性装置可以是一个或多个螺旋弹簧以作为支承装置用于使车座相对于车架被支承住，作为替代，车座支承装置也可以通过一个片簧装置连接到车架上。
上述弹性装置具有能够吸收来自路面的冲击力的作用，因此使用者的骑行非常舒适。
以下参照附图，以例子的方式对本发明的实施例进行详细描述。
图1是用于本发明第一个实施例用于自行车的示意图。
图2是一局部剖视图，示出了图1实施例中车座与车架的连接。
图3是沿图2中箭头3’的方向的局部剖视图。
图4类似于图1，示出了本发明的第二个实施例。
图5是沿图4中箭头5’-5’方向的剖视图。
参看图1-3，该图等示出了本发明的用于自行车的第一个实施例，图1示出该实施例中自行车的总体情况。该自行车包含一个车架100，前、后轮110、120分别由前、后叉115、125连接到该车架100上。车把130与前叉115相连，而前叉115在连接件140处可相对于车架100转动，籍此，使该自行车的行进方向得以被控制。
车座150与一个车座支承件200相连接，而支承件200又与车架100相连，如图2清晰显示。车座支承件200的结构将在以后详述。后轮120的轮毂通过链条160与链轮165相连。链轮165接着与用于驱动的踏板170相连。踏板170以180°相对位置装在轴180(图3)上，而轴180被可转动地固定在与车架100连接的支持件185内。链条160的张紧依靠一个弹性张紧装置165’维持。该张紧装置165’包括一个可转动地连接在一个摆动臂167上的辊子166，摆动臂167可相对于后叉125摆动，辊子166通过一个弹性装置168被预置成用于维持链条160的张紧状态。
由图1所示出的自行车具有大致上的通用结构，其与通用结构的区别在于车座支承件200的安装结构。以下将参照图2和图3予以详细描述。
车座150由一个可滑动地插在一个支持管210中的管205所支承。管210上设有卡圈215，通过卡紧卡圈215，管205、210之间的配合可以变成固定配合，这种结构使得车座150的高度可相对于踏板170得以被调整。管210可滑动地插在管220中，而管220通过壳体230连在车架100上。壳体230为箱式结构，其底部232被焊在车架100上的一个平坦处234，其侧部236被焊在底部232上，周缘238被焊固在侧部236的自由端处并由此向外伸出。盖板239由螺栓螺母组件237固定到周缘238上并被焊固在管220上。
管210上焊固有一作用板212，该作用板被限制在壳体230中。多个螺旋弹簧214设置在作用板212和壳体230的底部232之间。每一弹簧214中穿有一直立导件216(图2)，该导件216被焊固在底部232上、向上伸出，并且可自由运动地穿过作用板212上的对应开口。
环圈213被焊固在作用板212的上表面上，当弹簧214处于其最大伸长状态时，该环圈213抵靠在盖板239的下表面上。
使用时，当自行车行驶在一种不平的道路表面上时，通过弹簧装置214传递给骑行者的来自路面的震动会被该弹簧装置吸收或者在一定程度上得以缓和，从而使骑行者骑行时感到十分舒适。
以下参照图4和图5以例子的方式详细说明本发明的第二个实施例。
图4和图5中的实施例与图1中的类似，其区别在于，弹簧214被位于车架100的部分102、104之间的片簧组件300所取代。为了使车座支承件200更加稳固，一个摆动臂302由连接件304、306连在支承件200和车架部分104之间。片簧组件300由连接件308、310连到车架部分102和104之间。
片簧组件300包括一个其上焊有4个直立连接件322的片簧320。每一个连接件322支持着一个链轮连接件324，在链轮连接件324之间连接的支持件185中，轴180可转动地被固定着。支承件200直接焊固在片簧320上。
使用时，上述片簧可提供与第一个实施例中弹簧214类似的减震效果。
为了进一步提高骑行质量，可以为上述弹性装置提供一个充气减震器以对其进行减震动。例如，在图4所示的实施例中，该减震器可替代摆动臂302，而在图2的实施例中，减震器可以设置在管210和壳体230之间。
由于片簧组件300的变形而导致的链轮165的位置变化，会引起链条张紧状态的变化，而这一变化可由张紧装置165’补偿，该张紧装置165’的结构可以是一种脱轨器(derailleur)。
权利要求
1.一种车，其特征在于，包括有车架和用于相对于所述车架支承车座的支承件装置，而且在车架和车座之间设置有弹性装置。
2.如权利要求1所述的车，其特征在于，所述弹性装置为片簧。
3.如权利要求1所述的车，其特征在于，所述弹性装置为至少一个螺旋弹簧。
4.如权利要求2所述的车，其特征在于，所述支承件装置包含一个与所述片簧连接的支持件和一个与所述车架连接的另一支持件。
5.如权利要求4所述的车，其特征在于，所述另一支持件铰接支承在所述支承件装置和所述车架之间。
6.如权利要求3所述的车，其特征在于，所述支承件装置包含可滑动地插在另一个支持件中的一个支持件。
7.如权利要求6所述的车，其特征在于，所述一个支持件在其一端具有一个作用凸缘，所述凸缘作用在所述弹性装置上，所述弹性装置被容放在一个所述一个支持件伸入其中的壳体中。
8.如前述权利要求任一项所述的车是自行车。
全文摘要
一种车包括一个位于车座支承件及车架之间的弹性装置，该弹性装置弹性支持着车座以吸收因骑行而产生的震动。
文档编号B62J1/02GK1104972SQ9411719
公开日1995年7月12日 申请日期1994年10月21日 优先权日1993年10月26日
发明者乔治·唐泊兰·巴特罗姆 申请人:郭纪文