专利名称：小型摩托车类车辆的前部车体罩的制作方法
技术领域：
本发明涉及便于小型摩托车类车辆组装的前部车体罩。
在未审查的日本实用新型专利No.SHO63-50788中，公开了一种小型摩托车类车辆的前部车体罩，前部车体罩分为两部分，在前罩后表面和后罩前表面之间有一条连接线。
此外，未审查的日本实用新型专利No.HEI4-331685也公开了一种前部车体罩，这种前部车体罩可分为作为前表面部分外观表面的前罩;与前罩的后表面连接并作为前挡板的中间罩;以及与中间罩的后表面连接并部分地作为后表面部分外观表面的后罩。组成前车体罩的中间罩上端部分位于前罩和后罩之间，并且前罩的连接线出现在中间罩和后罩的上部分之间。
对于具有车顶的小型摩托车来说，通常要加大前部车体罩，为了便于前部车体罩的维护和制造，一般要将前部车体罩分为几部分。然而，当象未审查的日本实用新型专利No.HEI4-331685中所描述的那样，将前部车体罩分为三部分时，由于前罩有与中间罩和后罩的连接线，这就要求必须这样进行定位，使得这三个部件彼此在一点处连接。
因此，为了使这三个部件彼此准确连接，每个部件都必须具有极高的尺寸精度，这是一项比较困难的工作。本发明的目的就是解决这一问题。
一种用于遮护小型摩托车类车辆前车体的前部车体罩的特点在于，前部车体罩分为作为前表面部分外观表面的前罩;与前罩的后表面连接并部分地作为前挡板的中间罩;以及与中间罩的后表面连接并作为后表面部分外观表面的后罩，其中，中间罩的上端部分从与前罩上端部分相同的高度位置向上延伸，并且前罩的连接线仅出现在中间罩和前罩之间。
当中间罩的前表面与前罩的后表面连接时，因为前罩和中间罩的上端部分彼此对应，所以前罩的连接线只形成在中间罩和前罩之间的部分。此外，当后罩的前表面与中间罩的后表面连接时，后罩与中间罩也只在一条连接线上连接。
根据本发明，由于中间罩的上端部分与前罩上端部分的高度相对应，前罩的后表面与中间罩的前表面能够只在一条连接线上连接。因此，甚至在前部车体罩分为三部分时，前罩都不必与后罩相连。其结果是，不必象现有技术那样要求在一点处连接上述三部件，这就有可能放宽对每个部件的尺寸精度要求，并使连接工作更容易和更迅速，从而改善可加工性。
下面将通过参考附图对本发明的一个实施例进行说明。其中
图1是根据本发明实施例的车辆外观的侧视图;
图2是根据本发明实施例的车辆外观的前视图;
图3是根据本发明实施例的前部车体罩的分解图;
图4是根据本发明实施例的前罩的前视图;
图5是根据本发明实施例的中间罩的前视图;
图6是前部车体罩主要部件的剖视图。
图1表示了应用了本实施例的、带有车顶的小型摩托车类车辆的侧面外观;而图2表示了图1所示车辆的前部形状。在车辆的前部，车把手1通过转向轴2与前叉3连接，而前轮4由前叉3的下端支撑。
在支撑转向轴2的车架5的后部，后轮7由动力传动装置6支撑。由于是低脚踏板型车辆，车架5的中间部分较低，座位8支撑在车架5后部向上升高的部分上。
前车体上的转向轴2和前叉3的上部由前部车体罩10遮护。挡风玻璃11从前部车体罩10的上部倾斜向上延伸，挡风玻璃11的上端部与基本沿水平方向延伸的车顶12连接。
车顶12的后部与一对向下延伸的左右支柱13连接，而支柱13的下端固定在车架5的后端部分。
前部车体罩10分为作为前部车体罩10前部外观表面的前罩14;与前罩后表面连接并且下部作为前挡板的中间罩15;以及与中间罩15的后表面连接并作为后表面部分外观表面的后罩16。
后罩16的下端部分与踏板罩17相连，踏板罩17用于遮护从座位8的下部到座位8前方的车体中部踏板部分。脚踏板18位于从座位8向前延伸的踏板罩17的左右部分上。
中间罩15的后下部向下、向后倾斜地延伸到脚踏板18的前端，并通过螺钉19a与下罩19的前端一起固定到车架5的侧面。
下罩19的后部向上延伸到后轮17的上方，座位8后部、踏板罩17和下罩19所包围的车体部分由后罩20所遮护。
具有垂直开口的支柱罩20a向侧面伸出地固定在后罩20的后部侧表面上。
支柱13从支柱罩20a的上部向上延伸，而支柱罩20a的下部当作拉手部分，通过此拉手部分，可以用手移动车辆。
后罩20的内侧后部为行李箱，通过开启座位8可以将其自由打开，而座位8由座位锁20b锁定。
此外，参考数字21表示的是安装在仪表盘22上的仪表遮光板;23表示的是后视镜;24表示的是两个后视镜橡皮套中的一个橡皮套;25为前灯;26是防护器橡胶;27为尾灯;28为高端条状灯;以及G表示的是车辆重心。
图3是表现前部车体罩10外观的侧视图，其中，前部车体罩10被分解为前罩14，中间罩15和后罩16;图4是前罩14的前视图;以及图5是中间罩15的前视图。
参考图3和4，前罩14是构成前部车体罩10前部外观的部件。从图3中的侧表面可以明显地看出，前罩前表面的下侧有一个缓慢倾斜的部分30，前罩前表面的上侧有一个迅速倾斜的部分31，而前灯安装孔25a位于上述两部分之间。
此外，用作进气口的前灯导向孔25b加工在前灯安装孔25a的下部，以便使它们彼此靠近(图4)。
前罩14后部附近的侧面部分和用于安装后视镜腿部罩24的凹槽部分32位于迅速倾斜部分31的后面。仪表遮光板支撑部分33从凹槽部分32的边缘向外伸出，定位凸台33a加工在仪表遮光板支撑部分33的前边缘。
前罩14侧边缘的下部从凹槽部分32开始作为与中间罩15的连接线L1，一对左右向内突出的凸台34加工在连接线L1上端部P1的附近(图3)。
在凸台34下方、沿着连接线L1的部分，加工有一对用于定位的左右结合凸台35和36以及一对左右台阶部分37。
在图4中，参考数字38表示的是刮水器安装孔;而39是清洗器液体喷嘴孔。
如图3和5所示，中间罩15是用于遮护前部车体罩10前下侧面部分和横向侧表面的部件。中间罩15由下列部分构成沿着连接线L1从突出部分40向上倾斜延伸的上部41;以及向下倾斜延伸到脚踏板18的下部42，其中的突出部分40在上部41和下部42之间突出到前轮4的上方，并作为前挡板使用。
突出部分40的上表面和包围上部41前表面的边缘部分形成了与连接线L1对应的连接线L2，并且上端部P2与连接线L1的上端部P1相对应。
在沿车辆宽度方向伸向连接线L2的壁部分43上端部的左和右侧，在与凸台34相应的位置上，加工有通孔44，而凸台45加工在通孔44附近的下部。
此外，在沿着壁部分43连接线L2的边缘部分上，在与结合凸台35和36，以及台阶部分37相对应的位置上，加工有结合孔46和47，以及固定孔48。此外，一对左右凸台49加工在图5中壁部分43垂直中部的左右。
如图3所示，上部41和下部42的左右后边缘与后罩16形成了一条连接线L3。用于定位的凸台50，51，52和结合孔53加工在沿着连接线L3的附近。
通过螺钉19a与下罩19固定在一起的连接部分54突出地加工在下部42的最端部。
后罩16构成了前部车体罩10后表面部分的外观表面，并作为护腿板使用。后罩16前表面上的连接线L4与中间罩15后表面侧面部分上形成的连接线L3相对应。
在位于后罩16上部的仪表遮光板21的下部，突出地加工有与仪表遮光板支撑部分33连接的遮光板插腿部分60。此外，在仪表板22的下方，在与凸台34和壁部分43对应的位置上加工有开口部分61，利用开口部分61，通过插进螺钉62，凸台34与壁部分43连接。
在拧紧螺钉62之后，将工具箱63装入开口部分61，并且工具箱63也作为螺钉62坚固部分的挡板。
在开口部分61下部与凸台45对应的位置处加工有向前突出的凸台64。螺钉65从开孔64a插到凸台64的后面，用于使凸台45和64彼此连接，使得中间罩15与后罩16连为一体。
向前伸出的工具箱66加工在凸台64的下侧，并且在工具箱66中安装有隔板67。隔板67的横向中间部分被切去，以便在平面图中使其基本为“U”形，使得可以在隔板67上放置地图一类的物品，有效地利用工具箱66的内部空间。
从工具箱66底面向前突出的凸台69与中间罩15的凸台49连接。此外，工具箱66的开口部分66a由盖板68开启和关闭。
在后罩16的横向边缘沿着连接线L4的部分上，在与凸台50，51和52对应的位置，加工有螺钉通孔70，71和72，并且在与结合孔53相对应的位置上，与之连接的结合卡爪73向前伸出。
图6是表现前部车体罩10中每个部件连接状态的剖面图。沿前罩14、中间罩15和后罩16连接线的各部分彼此横向重叠，使得在安装时有可能消除每个部件制造误差对安装的影响。
下面将描述本实施例的原理。首先参考图3，在连接线L1和L2处，前罩14与中间罩15连接。上端P1和P2彼此对应，使得结合凸台35和36分别与结合孔46和47连接并定位。同时，凸台34和壁部分43以及台阶部分37和固定孔48彼此对应，使得凸台34和壁部分43以及台阶部分37和固定孔48通过螺钉62和48a互相固定和连接，因此，使前罩15和中间罩15连为一体。
因此，当中间罩15的后表面与后罩16的前表面在连接线L3和L4处连接，以及卡爪73装配到结合孔53中时，凸台45和64，凸台50和螺钉通孔71，以及凸台52和螺钉通孔72彼此分别相对应，并由螺钉65或类似零件互相连接。因此，中间罩15与后罩16连为一体，组成了前部车体罩10。
此外，由于仪表遮光板21位于前罩14的上方，遮光板插腿部分60将插进仪表遮光板支撑部分33中，通过从前灯安装孔25a插进的螺钉33a将它们固定在一起。
前罩14的连接线L1在连接线L2处与中间罩15连接，但不在任何点上与后罩16的连接线L4发生接触。后罩16的连接线L4仅与中间罩15的连接线L3连接。
因此，只有前罩14和中间罩15，以及中间罩15和后罩16彼此分别连接。因而，不存在现有技术中那样的、三个部件互相连接的部分，这将使装配更为简单，并可放宽对每个部件的尺寸精度要求。
因此，甚至在加大带有车顶12的前部车体罩10时，尽管为了便于维护和制造，将前部车体罩10分为三部分，在组装前部车体罩10的过程中，有可能改善可加工性。
权利要求
1.一种用于遮护小型摩托车类车辆前车体的前部车体罩，其特征在于，上述前部车体罩被分为作为前表面部分外观表面的前罩；与上述前罩的后表面连接并部分地作为前挡板的中间罩；以及与上述中间罩后表面连接并作为后表面部分外观表面的后罩，其特征还在于，上述中间罩的上端部分从与上述前罩上端部分高度相同的位置向上延伸，以及上述前罩的连接线只形成在上述中间罩的前表面和上述前罩之间。
全文摘要
本发明涉及一种用于遮护小型摩托车类车辆前车体的前部车体罩，其被分为作为前表面部分外观表面的前罩；与前罩的后表面连接并部分地作为前挡板的中间罩和与其后表面连接并作为后表面部分外观表面的后罩。中间罩的上端部分从与前罩上端部分高度相同的位置向上延伸，并且前罩只与中间罩的前表面连接，而不与后罩连接。后罩的前表面只与中间罩的后表面连接。因此，消除了三个部件彼此连接的部分，使装配工作更加容易。
文档编号B62J23/00GK1104165SQ94117308
公开日1995年6月28日 申请日期1994年10月18日 优先权日1993年10月19日
发明者南和孝, 木村一隆 申请人:本田技研工业株式会社