专利名称：一种拖拉机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种拖拉机，专指一种经普通盘式拖拉机改进重新组合的拖拉机。
目前，我国农村普遍采用的农用运输机车是12-15马力的盘式拖拉机，但这种拖拉机存在以下几个不足之处(1)机头与拖箱之间采用牵引插销连接，接头处，特别是连接插销承受冲击载荷较大，因插销折断拖把脱落而造成人员伤亡的情况偶有发生。另外，连接处间隙大，机头与拖箱在运行中摆动幅度较大，使整车稳定性降低，容易造成翻车事故。(2)车头、车轮未配置减振系统，在凹凸不平的道路上行驶时车身振动较大。(3)驾驶室未封闭，无法阻挡风雨和灰尘。(4)制动上前、后轮制动方式不同，一为机械制动，一为气压制动，难以同步，制动效果不好。(5)采用前轮驱动，动力性能差，特别是爬坡时附着力差，容易打滑。(6)转向方式为折腰转向，驾驶员身体随着机头转动而扭转，转向不平稳，特别是倒车转向操作困难。
本实用新型的目的在于提供一种车头、驾驶室、车箱通过车架刚性联结成为一整体的，设有减振系统，封闭式驾驶室及后轮驱动的盘式拖拉机，采用这种拖拉机整车稳定性好，爬坡能力强，制动效果好。
技术内容主要是它由前轮、前保险杆、柴油机、离合器、变速箱、减速器、驾驶室、前桥、传动轴、车架、后桥、后轮、车箱及减振装置组成，其中柴油机、离合器、变速箱、减速器四者依次相联，位于车头部分，车头、驾驶室、车箱通过车架刚性联接成为一个整体。
该拖拉机的优点在于(1)车头、驾驶室、车箱通过车架刚性联接成为一整体，确保了整车的稳定性。(2)设置了减振装置，进一步减振。(3)改用封闭式驾驶室，改善了驾驶环境。(4)改前轮驱动为后轮驱动，效率高，爬坡能力增强。(5)采用四轮液压制动系统，并增设了手刹装置，制动效果好。(6)采用四杆转向机构，转向灵活、安全。(7)经济、实用。
图1为本实用新型的整车侧面结构示意图；图2为本实用新型的整车俯视结构示意图；本实用新型是通过下述技术方案实施的它由前轮[5]、前保险杆[11]、柴油机[1]、离合器[2]、变速箱[3]、减速器[4]、驾驶室[13]、前桥[6]、传动轴[7]、后桥[17]、车架[8]、后桥[9]、车箱[14]及减振装置组成，其中柴油机[11]、离合器[2]、变速箱[3]、减速器[4]四者依次相联，位于车头部分，车头、驾驶室[13]、车箱[14]通过车架[8]刚性联接成为一整体。
柴油机[1]、离合器[2]采用普通盘式拖拉机所使用的，变速箱[3]采用130型汽车变速箱，根据实际需要调整车速，另配设有一台减速器[4]，上述装置构成了拖拉机的动力部分，动力通过传动轴[7]传到后桥[9]带动后轮[5]，从而使拖拉机行驶。本实用新型的驾驶室由顶棚，侧门、前窗[12]等组成，为封闭式结构。这种拖拉机采用了汽车的四杆转向机构，四轮液压制动系统及手刹装置。车头、驾驶室[13]、车箱[14]分别与车架[8]焊接联接成为一整体。
为减少振动，本实用新型设置了减振装置，驾驶室[13]与车架[8]之间的减振装置为减振橡胶支承软垫[10]，前轮[5]与车头之间，后轮[17]与车箱[14]之间设有板簧减振系统，由钢板[16]和钢板吊耳[15]通过销体联接而成。
权利要求1.一种拖拉机，其特征在于，它由前保险杆[11]、前轮[5]、柴油机[1]、离合器[2]、变速箱[3]、减速器[4]、驾驶室[13]、前桥[6]、传动轴[7]、后轮[17]、车架[8]、后桥[9]、车箱[14]及减振装置组成；其中柴油机[1]、离合器[2]、变速箱[3]、减速器[4]四者依次相联，位于车头部分；车头、驾驶室[13]、车箱[14]通过车架[8]刚性联接成为一个整体。
2.根据权利要求1所述的拖拉机，其特征在于设有两种减振装置，驾驶室[13]与车架[8]之间的减振装置为减振橡胶支承软垫[10]；前轮[5]与车头之间，后轮[17]与车箱[14]之间设有板簧减振系统，由钢板[16]和钢板吊耳[15]通过联接装置联接而成。
专利摘要一种拖拉机，专指一种经普通盘式拖拉机改进重新组合的拖拉机。特征在于它由车轮、前保险杆、柴油机、离合器、变速箱、减速器、驾驶室、前桥、传动轴、车架、后桥、车厢及减振装置组成，其中柴油机、离合器、变速箱、减速器四者依次相联位于车头部分，车头、驾驶室、车厢通过车架刚性联接成为一个整体。拖拉机采用这种结构，提高了整车稳定性，爬坡能力强，制动效果好，经济实用，在农村具有广阔的市场。
文档编号B62D63/02GK2222104SQ9423807
公开日1996年3月13日 申请日期1994年8月23日 优先权日1994年8月23日
发明者葛彦民 申请人:葛彦民