专利名称：一种可使变速三轮车后推的装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种可使变速三轮车后推的装置。
现有的变速三轮车原有主轴上的高速链轮和低速链轮共同组成的链轮组与一个套筒固定连接，该套筒通过紧固件固定在主轴上，链轮带动轴的转动是只能前进，不能后推，而使变速三轮车在狭窄的地带倒车时很不方便。
本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足之处，提供一种可使变速三轮车后推的装置，高速链轮和低速链轮分别与不同的套筒相连接，离合销可以紧固或脱离低速链轮所连的套筒，而使低速链轮带动主轴转动或以主轴为中心向前转动，可使三轮车既可前进又可向后推动，使倒车灵活方便。
本实用新型的目的是通过下述技术方案实现的一种可使变速三轮车后推的装置，包括主轴、高速链轮、低速链轮、制动轮，高速链轮、低速链轮均位于主轴上，共同组成一个链轮组，制动轮与一套筒固定连接，套筒通过紧固件固定在主轴上。高速链轮与套筒A固定连接，套筒A通过螺纹紧固件固定在主轴上，低速链轮与套筒B固定连接，套筒B在主轴上可转动，制动轮与其所连的套筒C上有两个销孔，离合销一端插于销孔内，另一端与套筒D相连，套筒D可在主轴上滑动，套筒D外端连有一顶簧，顶簧另一端固定在主轴上。顶簧伸张时，离合销通过销孔紧固住低速链轮所连的套筒B，而使低速链轮带动主轴转动使三轮车前进。顶簧压缩时，离合销与低速链轮所连的套筒B相分离，而使低速链轮与所连的套筒B一起以主轴为中心向前转动，此时变速三轮车可倒链，而可向后推动三轮车。
本实用新型与现有技术相比具有如下优点高速链轮和低速链轮分别与不同的套筒相连接，与高速链轮相连的套筒固定在主轴上，与低速链轮相连的套筒可在主轴上转动，离合销插于制动轮及与其所连的套筒的销孔内，可以紧固或脱离低速链轮所连的套筒，而使低速链轮带动主轴转动或以主轴为中心与所连的套筒一起向前转动，这样就使变速三轮车既可变速前进又可向后推动，而使变速三轮车在狭窄地带时倒车灵活方便。
附
图1是一种可使变速三轮车后推的装置的结构分解示意图；附图2是其制动轮的仰视图，附图3是其离合拨叉的示意图。附图4是变速三轮车的链条传动图。
以下结合附图详述本实用新型的实施例一种可使变速三轮车后推的装置，包括主轴(3)、高速链轮(2)、低速链轮(4)、制动轮(6)，高速链轮(2)、低速链轮(4)均位于主轴(3)上，共同组成一个链轮组，制动轮(6)与一套筒(7)固定连接，套筒(7)通过紧固件(13)固定在主轴(3)上。高速链轮(2)与套筒A(1)固定连接，套筒A(1)通过螺纹紧固件(12)固定在主轴(3)上，低速链轮(4)与套筒B(5)固定连接，套筒B(5)在主轴(3)上可转动，制动轮(6)与其所连的套筒C(7)上有两个销孔(15)，离合销(8)一端插于销孔(15)内，另一端与套筒D(9)相连，套筒D(9)可在主轴(3)上滑动，套筒D(9)外端连有一顶簧(10)，顶簧(10)另一端固定在主轴(3)上。与低速链轮(4)相连接的套筒B(5)的靠近制动轮(6)的一端对称有两个缺口(16)，弹簧(10)伸张时离合销(8)通过销孔(15)位于缺口(16)内，这样可以更好地紧固住低速链轮(4)所连的套筒B(5)。可用离合拨叉(17)来拔动离合销(8)的位置，离合拔叉(17)由拔叉体(23)和拨杆(19)组成，拔叉体(23)为半圆形，拔杆(19)位于半圆形的顶端，拨杆(19)的另一端固定在三轮车架的横梁(20)上，拔叉体(23)位于离合销(8)所述的套筒D(9)的套筒环(24)上面，并通过其上两个支点(23)与套筒环(24)相接触。顶簧(10)的外端可由一卡簧(11)固定，卡簧(11)的两端通过螺纹紧固件(14)固定连接。在三轮车架靠近离合销(8)的横梁(20)与拔杆(19)的相交处用固定螺钉(21)固定连接，拨杆(19)可以以该螺钉(21)为支点旋转，在另一横梁(20)上设两个凹陷(22)，当拔杆(19)的顶端分别与两个凹陷(22)相配合时，离合销(8)在拔叉体(18)的作用下，压缩弹簧(10)或使弹簧(10)伸张，而使离合销(8)脱离或紧固住低速链轮(4)所连的套筒B(5)，当离合销(8)紧固住低速链轮(4)所连的套筒B(5)时，低速链轮(4)带动主轴(3)一起转动，这时的变速三轮车只能前进，不能后推。参照图4，向前踩踏脚蹬，主动轮(25)即向前旋转，通过链条(27)传动使高速链轮(2)向前旋转，同时低速链轮(4)以主轴(3)为中心向后转动。此时高速链轮(2)带动主轴(3)向前转动，从而使变速三轮车高速前进。当向后踩踏脚蹬时，主动轮(25)向后旋转，通过链条(27)传动，使低速链轮(4)向前转动，同时，高速链轮(2)以主轴(3)为中心向后旋转，低速链轮(4)带动主轴(3)一起向前旋转，而使变速三轮车低速前进。若向后推动三轮车，主轴(3)向后旋转，而使低速链轮(4)高速链轮(2)均向后旋转，低速链轮(4)向后旋转时，通过链条(27)传动，使主动轮(25)向前转动，从而带动高速链轮(2)向前旋转，这与主轴(3)带动高速链轮(2)向后旋转相矛盾，因而无法向后推动三轮车。当离合销(8)脱离低速链轮(4)所连的套筒B(5)时，低速链轮(4)可与其所连的套筒B(5)一起在主轴(3)上向前旋转，这时向后推动变速三轮车，主轴(3)向后旋转，从而使高速链轮(2)向后转动，通过链条(27)传动，使主动轮(25)向后转动，而带动低速链轮(4)以主轴(3)为中心向前旋转，所以可向后推动三轮车。使用时可先向后踩脚蹬，传动低速链轮(4)发车，待车速稳定后，可再向前踩脚蹬，传动高速链轮(2)前进，以此发车省力。当变速三轮车行驶进狭窄地带，拐弯不行时，可拔动离合拔叉(17)，使离合销(8)脱离低速链轮(4)所连的套筒B(5)，这时即可向后推动三轮车，倒车灵活方便。该种可使变速三轮车后推的装置的制动轮(6)与其所连的套筒C(7)上有两个销孔(15)，在制作时，可使套筒C(7)为椭圆形，两边与主轴(3)的空隙处即为销孔(15)。
权利要求1.一种可使变速三轮车后推的装置，包括主轴、高速链轮、低速链轮、制动轮，高速链轮、低速链轮均位于主轴上，共同组成一个链轮组，制动轮与一套筒固定连接，套筒通过紧固件固定在主轴上，其特征在于高速链轮与套筒A固定连接，套筒A通过螺纹紧固件固定在主轴上，低速链轮与套筒B固定连接，套筒B在主轴上可转动，制动轮与其所连的套筒C上有两个销孔，离合销一端插于销孔内，另一端与套筒D相连，套筒D可在主轴上滑动，套筒D外端连有一顶簧，顶簧另一端固定在主轴上。
2.根据权利要求1所述的一种可使变速三轮车后推的装置，其特征在于与低速链轮相连接的套筒B的靠近制动轮的一端对称有两个缺口，弹簧伸张时离合销通过销孔位于缺口内。
3.根据权利要求1所述的一种可使变速三轮车后推的装置，其特征在于离合销所连的套筒D的另一端连有一个套筒环。
4.根据权利要求1所述的一种可使变速三轮车后推的装置，其特征在于可用离合拨叉来拨动离合销的位置，离合拨叉由拨叉体和拨杆组成，拨叉体为半圆形，拨杆位于半圆形的顶端，拨杆的另一端固定在三轮车架的横梁上，拨叉体位于离合销所连的套筒D的套筒环上面，并通过其上两个支点与套筒环相接触。
5.根据权利要求1所述的一种可使变速三轮车后推的装置，其特征在于顶簧的外端可由一卡簧固定，卡簧的两端通过螺纹紧固件连接。
专利摘要一种可使变速三轮车后推的装置，其高速链轮、低速链轮、制动轮均位于主轴上，高速链轮与低速链轮分别和不同的套筒相连接，低速链轮与套筒B固定连接，套筒B在主轴上可转动，制动轮及其所连的套筒C上有两个销孔，离合销一端插于销孔内，另一端与套筒D相连，套筒D可在主轴上滑动，套筒D外端有一顶簧，顶簧另一端固定在主轴上，该种可使变速三轮车后推的装置，解决了现有三轮车不能后推，在狭窄地带倒车时很不方便的问题。
文档编号B62M23/00GK2220428SQ9424142
公开日1996年2月21日 申请日期1994年9月15日 优先权日1994年9月15日
发明者张建明 申请人:张建明