专利名称：板车锁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种板车锁，特别是涉及一种能够加强锁具整体结构强度，同时具有保护锁心功效的板车锁。
如
图1、2所示，一般拖车车主会将拖车1的车头10与板车12分离，把该板车12停放在路旁。在该车头10的尾部设有一个结合座100，而板车12的前缘底部设有一个栓体120，该栓体120周缘凹陷形成一个结合槽122，将该车头10倒退，以该结合座100的夹具102形成的锁接口104与栓体120的结合槽122对应锁接，完成该车头10与板车12的联结。该车头10与板车12的结合构造与方法与以往相同，所以不再详述。因该板车12停放在路旁无人看守，使得该板车12被别人趁机自行驾驶拖车车头联结板车栓体窃走，因此设计出板车的锁具以防止被窃。
如图3、4所示是以往板车锁2，该板车锁2具有一中空本体20，该本体20周缘设置一个套接座200，并在该套接座200内埋设一个锁心202，使用该板车锁2时，将该本体20套覆在板车12的栓体120的周缘，再推压该套接座200内的锁心202，使该锁心202的前缘卡制在栓体120的结合槽122中，且该锁心202中的卡制条204向上凸伸与该本体20的内缘面卡制，具有闭锁的功能，藉由该本体20挡住该栓体120的周缘，使得该车头10尾部夹具102的锁接口104无法与该板车12的栓体120锁接，而达到防止该板车12被窃的目的。但是，一般小偷并未注意到该板车12的栓体120已经上锁，仍以拖车车头尾部上的夹具与栓体120连接，造成夹具与该本体20的强力碰撞，使该本体20因为撞击破坏而变形，如要该本体20上锁时该套接座200朝外，当车头尾部的夹具与该本体20碰撞时，该套接座200会直接被撞击破坏，使得该套接座200内的锁心202也被破坏，造成开锁不易，甚至该本体20整个被卡制在车头尾部的夹具内，造成该本体20更严重的损坏。因此，虽然保住了该板车12不被窃取，但该本体20却已变形，或是开锁的困难，使得整个本体20必需经常更换，而造成成本上另一项的负担。如果增加该本体20的外围厚度，以增加整体的强度，但是这种作法不但增加该板车锁2的重量，且浪费材料，不符经济效益及使用的便利性。
本实用新型的目的在于提供一种能够加强锁具结构强度，同时能保护锁心的板车锁。
本实用新型的主要特征是在于在本体周缘向外延伸设有一护板，利用该护板的周缘承受撞击，以达到保护强度有限的本体不会直接受到撞击而变形或毁损的功效。
本实用新型板车锁，包含有一个中空状的本体及一设置在本体上的锁件，该本体周缘凸设有一个设置锁件的套接座，该锁件包括有一个设在该套接座内部的锁心壳，一个连结在锁心壳内部的锁心，以及一个设置在该锁心内部的卡制杆，其特征在于该本体周缘向外延伸设一个护板。
所述的板车锁，其特征在于
该护板呈环状，且其半径大于该本体半径加上套接座的长度。
所述的板车锁，其特征在于该护板设置在本体底部。
所述的板车锁，其特征在于该护板形成在本体周缘上对称锁心的地方。
所述的板车锁，其特征在于该本体底部是封闭的。
所以当该板车锁定位闭锁在板车的栓体周缘时，可藉由该护板的挡制，使拖车车头尾部的夹具无法与板台的栓体锁接，达到防止板车被窃的目的，且藉由该护板的周缘承受外力的撞击，能保护本体不受到撞击而变形或毁损，具有补强锁具整体结构强度的功效。
本实用新型板车锁除了具有可定位闭锁在板车的栓体上，防止板车被窃走的功效外，同时具有以下的优点及功效(1)补强锁具整体的结构强度本实用新型藉由本体底部的护板，其周缘承受来自拖车车头尾部的夹具撞击，达到保护本体不会因为直接承受外力的撞击而变形或毁损的目的，具有补强锁具整体结构强度的功效。
(2)扩大锁具整体的截面积本体底部的护板使得锁具整体的截面积向外扩张，除了凸显整体的外观，还能有效避免本体整个被卡制在车头尾部的夹具内。
(3)保护锁心该护板的半径大于本体半径加上套接座的长度，且该护板又可以再向上扩张，成型在该本体周缘对称锁心的地方，因此使得该护板除了可以补强锁具整体结构的强度，以保护本体最常受撞击破坏部位外，也可以保护到锁心，避免该锁心因为遭受到撞击破坏而造成无法开锁的情形。
综上所述，本实用新型板车锁确实能够补强锁具整体的结构强度，同时也能达到保护锁心的功效。
下面通过最佳实施例及附图对本实用新型的板车锁进行详细说明，附图中
图1是以往拖车车头与板车的关系位置图。
图2是以往拖车车头与板车联结部分的剖视图。
图3是以往板车锁的立体图。
图4是以往板车锁的使用状态剖视图。
图5是本实用新型较佳实施例的立体图。
图6是本实用新型上述较佳实施例的俯视图。
图7是本实用新型上述较佳实施例的使用状态剖视图。
图8是本实用新型第二较佳实施例的立体图。
如图5、6所示，本实用新型的板车锁3包含一个中空状的本体30及一个设置在本体30上的锁件32，该本体30周缘凸设有一个可供该锁件32设置的套接座300，该锁件32包括一个锁心壳320、一个锁心322及一个卡制杆324，该锁心壳320设在该套接座300的内部，该锁心322连结在锁心壳320的内部，而该卡制杆324设置在锁心322的内部，在该本体30底部向外延伸设一个环状的护板302。
配合图6、7所示，使用该板车锁3时，将该本体30套覆在该板车4的栓体40周缘，再藉由该锁心322的推压，使该锁心322的前缘卡制在栓体40的结合槽400中，同时又可以使该卡掣杆324向上凸伸与该本体30内缘面的卡制达到闭锁的作用，相反地，开锁时，只要以钥匙的锁杆插入该锁心322中，解除该卡制杆324与本体30内缘面的卡制定位状态，就可以使该锁心322退出该套接座300外而达到开锁.的作用。所以，当本实施例定位闭锁在该板车4的栓体40周缘时，就可以藉该本体30底部的护板302的挡制，使拖车车头尾部的夹具无法与该板车4的栓体40锁接，而达到防止该板车4被窃的目的，同时，藉由该护板302的周缘承受外力的撞击，可保护该本体30不会因受到撞击而变形或毁损，而达到补强本实施例整体结构强度的目的。另外，该环形护板302明显地使整体的截面积呈一种向外扩张的样子，使整体外观凸显，更能有效避免该本体30被卡在车头尾部的夹具中。该环形护板302的半径是大于该本体30半径加上套接座300的长度，使该环形护板302除了可以保护本体30之外，同时也可以相对地保护该锁心322，以避免该套接座300内的锁心322因受到撞击破坏而无法开锁的情形。
如图8所示是本实用新型第二较佳实施例，延伸在本体50底部的环形护板502是可以设置在该本体50周缘对称锁心522的地方，保护该本体50最常受到撞击破坏的部位，同时也补强了套接座500周缘的强度，相对地保护到设置在该套接座500内的锁心522。
上述两个实施例的本体30、50的底部是可以是闭状的，更能增强该本体30、50本身的结构强度。
权利要求1.一种板车锁，包含有一个中空状的本体及一设置在本体上的锁件，该本体周缘凸设有一个设置锁件的套接座，该锁件包括有一个设在该套接座内部的锁心壳，一个连结在锁心壳内部的锁心，以及一个设置在该锁心内部的卡制杆，其特征在于该本体周缘向外延伸设一个护板。
2.如权利要求1所述的板车锁，其特征在于该护板呈环状，且其半径大于该本体半径加上套接座的长度。
3.如权利要求1所述的板车锁，其特征在于该护板设置在本体底部。
4.如权利要求1所述的板车锁，其特征在于该护板形成在本体周缘上对称锁心的地方。
5.如权利要求1所述的板车锁，其特征在于该本体底部是封闭的。
专利摘要一种板车锁,包含一本体及一设置在本体上的锁件,本体是中空状且周缘凸设一供锁件设置的套接座,锁件包括一设在套接座内部的锁心壳,一连结在锁心壳内部的锁心,及一设置在锁心内部的卡制杆,本体底部向外延伸设出一护板,板车锁定位闭锁在板车的栓体周缘时,因护板的挡制,使拖车车头尾部的夹具无法与板台的栓体锁接,可防止板车被窃,且护板的周缘可承受外力撞击,保护本体不会因撞击而变形或毁损,具有加强锁具结构强度的功效。
文档编号B62H5/02GK2281300SQ9621422
公开日1998年5月13日 申请日期1996年6月20日 优先权日1996年6月20日
发明者吴文达 申请人:吴文达