专利名称：可方便调节链条的三轮车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种客、货三轮车，特别是可方便调节链条的三轮车。
现有三轮车一般由车架、车架上的车箱、车轮、前叉、三角架、刹车、脚踏、前后飞轮、前后飞轮上的链条、中杠和底盘架组成，其中后飞轮固定在中杠上，后轮通过轴承盒连接在中杠上，车架后支点通过承力弯弓固定在轴承盒上，中杠与底盘架相连。由于上述三轮车的中杠与底盘架连接为紧固连接，轴承盒与车架也为紧固连接，因此当链条较松或较紧时，只能取下链条对链条加长或缩短。这样使用不方便，同时在维修三轮车时对整车拆卸也不方便。
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足之处，提供一种当链条较松或较紧时，可以不取出链条进行调节的可方便调节链条的三轮车。同时在维修三轮车时对整车可方便拆卸。
本实用新型的解决办法是一种可方便调节链条的三轮车，由车架、车轮、前叉、三角杠、刹车、脚踏、前后飞轮、链条、中杠和底盘组成，其中后飞轮固定在中杠上，后轮通过轴承盒连接在中杠上，车架通过承力弯弓连接在轴承盒上，中杠与底盘架相连，其特点是中杠上固定一连杆，底盘架与中杠相连处为管状，中杠上的连杆可伸进底盘架的管内，管壁上开有一固紧连杆的螺孔，在轴承盒上固定一滑动板，滑动板中间开有滑槽，滑动板与承力弯弓之间通过穿过滑槽的螺钉连接。调节链条松紧的过程是在无需调节时，连杆伸进底盘架的管内，由螺钉通过管壁上的螺孔将连杆固紧在管内。需调节时，松开管壁上的螺钉，再松开连接承力弯弓和滑动板的螺钉，根据链条的松或紧，使中杠向后或向前移动，连接承力弯弓和滑动板的螺钉相应在滑动板的滑槽内向后或向前移动。调节链条到适度时，固紧连接滑动板和承力弯弓的螺钉，然后再固紧管壁上的螺钉即可。在调节链条过程中，车架相对于三角杠无移动，而中杠相对于三角杠发生了位移。本实用新型在整车拆卸时，松开连接滑动板和承力弯弓的螺钉，再松开管壁上的螺钉后，可方便拆出中杠和后轮，便于修理。
本实用新型与现有技术相比的优点由于本实用新型在中杠上固定一连杆，底盘架与中杠相连处为管状，在管壁上开有一固紧连杆的螺孔，在轴承盒上固定一滑动板，滑动板中间开有滑槽，滑动板与承力弯弓之间通过穿过滑槽的螺钉连接，所以在调节链条松紧时不用取下链条进行伸长或缩短，仅松开两部位的螺钉移动中杠即可。从而大大减少了维修时间和强度，同时也可方便的对整车拆卸。
本实用新型可结合附图进一步说明。
图1为本实用新型结构示意图；图2为
图1的左视图；图3为滑动板结构示意图；图4为中杠与底盘架连接局部示意图。
本实用新型实施例如
图1、图2、图3、图4所示可方便调节链条的三轮车包括车架1、车轮、前叉2、三角杠3、刹车4、脚踏5、前后飞轮6、链条7、中杠8、底盘架9；其中后飞轮6固定在中杠8上，后轮通过轴承盒10连接在中杠8上，车架1与承力弯弓11相连，承力弯弓11与滑动板14之间通过螺钉16连接，螺钉16的端头穿过滑动板14的滑槽15连接在承力弯弓11上，滑动板14焊结在轴承盒10上，中杠8上焊有连杆12，底盘架9与中杠8相连处为管状，在管壁上开有一固紧连杆12的螺孔，连杆12伸进底盘架9的管内后，由螺钉13从螺孔处将连杆12固定在管内。
权利要求1.一种可方便调节链条的三轮车，由车架(1)、车轮、前叉(2)、三角杠(3)、刹车(4)、脚踏(5)、前后飞轮(6)、链条(7)、中杠(8)和底盘架(9)组成，其中后飞轮(6)固定在中杠(8)上，后轮通过轴承盒(10)连接在中杠(8)上，车架(1)通过承力弯弓(11)连接在轴承盒(10)上，中杠(8)与底盘架(9)相连，其特征在于中杠(8)上固定一连杆(12)，底盘架(9)与中杠(8)相连处为管状，在管壁上开有一固紧连杆(12)的螺孔，在轴承盒(10)上固定一滑动板(14)，滑动板(14)中间开有滑槽(15)，滑动板(14)与承力弯弓(11)之间通过穿过滑槽(15)的螺钉(16)连接。
专利摘要本实用新型为一种可方便调节链条的三轮车,由车架、车轮、前叉、三角杠、刹车、脚踏、前后飞轮、链条、中杠和底盘组成,其后轮通过轴承盒连接在中杠上,车架与承力弯弓连接,承力弯弓与一滑动板通过螺钉连接,滑动板固定在轴承盒上,中杠上固定一连杆,底盘架与中杠相连处为管状,连杆伸入管内后由螺钉从管壁螺孔处将连杆固紧。本实用新型调节链条松紧方便,仅松开滑动板和螺孔处的螺钉,移动中杠即可,便于维修,便于整车拆卸。
文档编号B62M9/00GK2279309SQ9622414
公开日1998年4月22日 申请日期1996年12月2日 优先权日1996年12月2日
发明者邓永富 申请人:邓永富