专利名称：自行车载物架挂束的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车载物架的固定结构。
普通自行车载物架的固定结构，是在载物架一端形成一连杆，在该连杆上接设一挂束结构，该挂束结构包括有一主夹片与副夹片，该主夹片一侧有一连结部，供插接在载物架的连杆上，且主夹片的另侧设有一弧形夹制部，端部设有锁孔，而副夹片一侧具有与主夹片的弧形夹制部相对应的弧形夹制部，且其端部也设有锁孔。这种普通挂束结构在组合时，是将主夹片插设在连杆的一端上，并穿锁螺栓固定，再将主夹片的夹制部套置在座垫立管的一侧，并将副夹片的夹制部套置在该座垫立管的另一侧，再在主、副夹片的锁孔中穿锁螺栓锁固，即可使载物架固定。此外，还有一种普通挂束结构，是直接在连杆末端焊设一C形束环，该束环两端设有具有锁孔的凸耳，使用时是将束环套在座垫立管上再在锁孔中穿锁螺栓紧固。然而，在上述各式普通载物架挂束结构中，其主、副夹片的夹制部都只是单一圆弧度，仅能适用一种与之相配合圆外径的座垫立管，因此一种规格的座垫立管只能配备一种同一规格的挂束，然而，一般座垫立管因车架大小或因适应结构的需要而必须制成多种不同圆外径的规格形状，此时便须开设多种不同规格的模具来制造不同规格的挂束，或加设一套管，不仅大幅增加开模费用，而且，装配时又容易混淆，造成组装上的不便及浪费工时。对于普通挂束结构的规格单一、仅能适用一种座垫立管，而造成开模费用高、组装不便、浪费工时等缺点，是急需人们在实践进行改进的。
本实用新型的目的是提供一种适用性广泛、成本低、组装简便、节省工时、经济效益高的自行车载物架挂束。该挂束可适用多种常规的座管组配，并且使用方便。
本实用新型是通过下述方式实现的这种自行车载物架挂束包括有主、副夹片，该主、副夹片两端设有相对应的锁孔，且相对应面形成有弧形夹制部，在所述主、副夹片的夹制部的中央处形成主圆弧凹部，而该主圆弧凹部两侧各形成一相对称的副圆弧凹部。使其可适用多种常用规格的座管组配，藉以达到使用方便的目的。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明
图1为本实用新型的分解示意图图2为本实用新型的侧面示意图图3为本实用新型使用状态示意图图4为本实用新型另一种使用状态示意图图5为本实用新型再一种使用状态示意图图6为本实用新型又一种使用状态示意图图7为本实用新型另一实施例参考图图8为本实用新型又一实施例参考图图9为普通自行车载物架挂束结构的示意图
图10为另一普通自行车载物架挂束结构的示意图如
图1、图7、图8所示，本实用新型可应用于各种不同载物架结构上，其基本结构大致相同，是包括有主、副夹片10、20，该主、副夹片10、20两端设有相对应的锁孔11、21，且相对边面形成有弧形夹制部12、22，本实用新型的要点是在该夹制部12、22的中央处形成主圆弧凹部13、23，而该主圆弧凹部13、23两侧各形成一相对称的副圆弧凹部14、24。
如图2所示，本实用新型实施时，所述主圆弧凹部13、23的圆弧是以两端所形成线段的中垂线31与边面相距约1mm的参考线32的交叉点30为圆心并取12.7mm的长度为半径所形成，而所述副圆弧凹部14、24的圆弧则以两端所形成线段的中垂线31与边面相距约4mm的参考线33的交叉点34为圆心并取15.9mm的长度为半径所形成。
如图3所示，本实用新型在装配外径为直径25.4mm(半径为12.7mm)的座垫立管40时，该座垫立管40的外圆径恰与主圆凹部13.23的圆弧度相配合，因此主、副夹片10、20可用主圆弧凹部13、23有效紧套在该座垫立管40的两侧，此时，在两端锁孔11、21中穿锁螺栓，即可达到将挂束固定座垫立管40上的效果。
如图4所示，本实用新型在装配外径为直径27.2mm的座垫立管41时，该座垫立管41的外径仅略大于主圆弧凹部13、23的圆弧度，故主圆弧凹部13、23的两侧部仍可用局部面积与该座垫立管41周面贴夹，其主夹片10有两处面积贴夹，副夹片20也有两处面积贴夹，因此，主、副夹片10、20与座垫立管41仍形成一有效的夹合状态。这样，再在两端锁孔11、21中穿锁螺栓，也可达到将挂束固定在座垫立管41上的效果。
如图5所示，本实用新型在装配外径为直径29.6mm的座垫立管42时，该座垫立管42的外径较大于主圆弧凹部13、23圆弧度，而仅略小于副圆弧凹部14、24的圆弧度，故每一副圆弧凹部14、24较靠主圆弧凹部13、23的局部面积仍可与该座垫立管42周面贴夹，其主夹片10有两处面积贴夹，副夹片20也有两处面积贴夹，因此，形成一有效的夹合状态，此时，再在两端锁孔11、12中穿锁螺栓迫紧，仍能将挂束有效固定在座垫立管上。
如图6所示，本实用新型在装配外径为直径31.8mm(半径为15.9mm)的座垫立管43时，该座垫立管43的外圆径恰与副圆弧凹部14、24的圆弧度相配合，因此，主、副夹片10、20可用副圆弧凹部14、24有效紧套在该座垫立管43的周面上，此时，在两端锁孔11、21中穿锁螺栓，也可达到将挂束有效固定在座垫立管43上的效果。
事实上，用上述的结构设计即足可以有效地夹固在座垫立管上，而要进一步确保其牢固性，只要在主、副圆弧凹部13、23、14、24上形成粗糙面，可以增加与座垫立管的咬合力量，即可达到确实紧固的效果。
普通自行车载物架挂束结构如图9所示，该挂束结构包括一主夹片50与一副夹片60，该主夹片50一侧设有一连结部，插接在载物架70的连杆71上，该挂束结构的主、副夹片50、60的夹制部51、61可套固座垫立管。另一种普通自行车载物架的挂束结构如
图10所示，其是直接在连杆末端焊设一C形束环80，该束环80两端设有具有锁孔82的凸耳81，使用时是将束环80套在座垫立管上，再在锁孔82中穿锁螺栓紧固。上述主、副夹片50、60的夹制部51、61和束环80的夹制部都只是单一圆弧度，因此只能适用一种与之相配合圆外径的座垫立管，有时为了适用不同圆外径的座垫立管，还要加设一套管83(如
图10所示)，给组装造成不便。与普通的自行车载物架的挂束相比，本实用新型确实具有下列几个优点1、多种圆弧凹部的结构形态，适用性广泛，其在夹制部形成主、副圆弧凹部，可有效地配合夹住各种规格的座垫立管，以一种结构即可适应多种规格的座垫立管使用，适用性极为广泛。
2、多种圆弧凹部的结构设计，可大幅度降低成本，其一种挂束即可适应各式座垫立管使用，故只要开一次模具即可，比开设多副模具的普通挂束要能大幅度节省开模费用，进而有效降低成本。
3、本实用新型的多种圆弧凹部的结构形态，组装简便，其一种挂束便可供各式座垫立管使用，不会象普通挂束会产生混淆不清的现象，而且本实用新型在组装时非常简便，还能大幅度节省工时。
综上所述，本实用新型具有适用性广、降低成本、组装简便及节省工时等优点，可以改善目前的普通挂束所存在的缺点。
权利要求1.一种自行车载物架挂束，其是包括有主、副夹片，该主、副夹片两端设有相对应的锁孔，且相对应面形成有弧形夹制部，其特征在于在所述主、副夹片的夹制部的中央处形成主圆弧凹部，而该主圆弧凹部两侧各形成一相对称的副圆弧凹部。
2.根据权利要求1所述的自行车载物架挂束，其特征在于所述主圆弧凹部的圆弧是以两端所形成线段的中垂线与边面相距约1mm的参考线的交叉点为圆心并取12.7mm的长度为半径所形成，而所述副圆弧凹部的圆弧则以两端所形成线段的中垂线与边面相距约4mm的参考线的交叉点为圆心并取15.9mm的长度为半径所形成。
3.根据权利要求1或2所述的自行车载物架挂束，其特征在于所述主、副夹片的主副圆弧凹部形成粗糙面。
专利摘要本实用新型涉及一种自行车载物架的固定结构。该挂束包括有主、副夹片,该主、副夹片两端设有相对应的锁孔,且相对应面形成有弧形夹制部,本实用新型的要点是;在该夹制部的中央处形成主圆弧凹部,而该主圆弧凹部两侧各形成一相对称的副圆弧凹部。使其可适用多种常用规格的座管的组配,藉以达到使用方便的目的。
文档编号B62J7/00GK2295659SQ9624155
公开日1998年10月28日 申请日期1996年11月1日 优先权日1996年11月1日
发明者杨溪泉 申请人:杨溪泉