专利名称：前轮可驱动的自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及代步交通工具领域，尤其涉及一种前轮可驱动的自行车。
自行车是我国城乡广泛使用的一种主要代步交通工具，近几年来，随着人们生活水平的提高，自行车无论在品种、式样和结构方面都有了不小的变化，但有二点没有变，一点是前轮通过龙头决定行驶方向，另一点是后轮经链条带动固定在后轮轴上的飞轮成为主动轮，骑车人的两手在骑车的过程中仅仅扶住龙头掌握方向，在爬坡或需加速行驶时，骑车人的两手在加速上是无所作为的。
本实用新型的目的为克服现有自行车的不足，提供一种除后轮可驱动外，前轮也可驱动的自行车。
本实用新型的目的通过以下技术方案实现一种包括龙头、前叉、前轮、大杠、车座、后叉、后轮、固定在后轮后花鼓上的飞轮，经链条连接的大齿盘和脚踏以及车后座构成的前轮可驱动的自行车，其特征是将前轮与前轮轴固定成一体，前轮两侧的前轮轴上固定轴承，轴承外侧的前轮轴上固定被动飞轮，被动飞轮与主动内齿轮啮合，主动内齿轮中心经轴固定在与前叉头连接的钢件上，主动内齿轮外端的偏心处经轴连接连杆的下端，连杆的上端与加长的车把端铰接，车把与龙头支点铰接。
本实用新型通过人手作用力在左右车把一上一下带动连杆作一下一上的园弧运动，连杆通过轴带动主动内齿轮作逆时针圆周运动，主动内齿轮带动被动飞轮作逆时针圆周运动，被动飞轮带动轴作逆时针圆周运动，达到驱动前轮运动的目的，本实用新型可以充分发挥人手的作用，增加驱动力，有利于加速行驶，尤其在骑车爬坡时通过手腿同时作用，减轻了腿部的疲劳。
附
图1为本实用新型前轮部位主视结构示意图；附图2为本实用新型前轮部位左视结构示意图；附图中1是车把、2是连杆、3是主动内齿轮、4是被动飞轮、5是钢件、6是前轮轴、7是轴承、8是前轮、9是前叉头、10是轴、11是偏心轴。
结合附图和实施例进一步说明本实用新型，本实用新型在现有自行车的基础上，将车龙头两侧车把1以龙头为支点分别加长，另一端连接连杆2，连杆2的下端经偏心轴11连接设置的主动内齿轮3，主动内齿轮3经轴10固定加焊在前叉头9的钢件5上，主动内齿轮3与固定在前轮轴6外侧的被动飞轮4啮合，被动飞轮4内侧的前轮轴6上还设置有轴承7，轴承7的外端与前叉头9连接，前轮轴6与前轮8固定连接。
权利要求1.一种包括龙头、前叉、前轮、大杠、车座、后叉、后轮、固定在后轮后花鼓上的飞轮，经链条连接的大齿盘和脚踏以及车后座构成的前轮可驱动的自行车，其特征是将前轮与前轮轴固定成一体，前轮两侧的前轮轴上固定轴承，轴承外侧的前轮轴上固定被动飞轮，被动飞轮与设置的主动内齿轮啮合，主动内齿轮中心经轴固定在与前叉头连接的钢件上，主动内齿轮外端的偏心处经轴连接连杆的下端，连杆的上端与加长的车把端铰接，车把与龙头支点铰接。
专利摘要本实用新型涉及一种前轮可驱动的自行车,主要特点是在现有自行车的基础上,将车龙头两边的车把以龙头为支点加长,另一端与设置的连杆连接,连杆的下端与设置在前轮轴两端的驱动结构中的主动内齿轮偏心连接,左右车把上下运动,通过连杆带动主动内齿轮运动,从而驱动前轮运动。本实用新型在平地和爬坡时前后轮都可驱动。
文档编号B62M1/00GK2331579SQ9822731
公开日1999年8月4日 申请日期1998年7月8日 优先权日1998年7月8日
发明者刘敬民 申请人:刘敬民