专利名称：可翻转的自行车鞍管的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种包括电动自行车、电动助力车在内的自行车的结构，尤其是对电动自行车、电动助力车鞍管的结构改良。
现有的各种自行车的鞍管均采取一根直管将鞍座与车架的立管连成一体。这种传统的结构虽有制作简单，成本较低等特点，但若需在鞍座下方设置物件，例如，需将电动助力车的蓄电池等部件设置在自行车鞍座下方立管旁等较佳的位置时，由于这种传统的结构不能根据实际需要翻转，即不能取放所设置的物件，从而使这种充分利用较佳位置的设计方案不能实现。
本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种结构合理，可根据需要翻转鞍座，且操作较为方便的自行车鞍管。
本实用新型主要是这样实现的在一端设有鞍座的上鞍管与一端插入固定于自行车立管的下鞍管之连接端，分别设有彼此相配的绞接端，其间设有圆柱销，其外置有活动套管。所述的绞接端的形状可采用两相配的台阶状结构，或者其它类似的绞接结构。其中较佳的绞接端采用凹凸相嵌的绞接结构，且在绞接端翻转的内侧，分别设有倒角。需要时，其外侧也可分别设有倒角。此时绞接端呈近半圆弧状，该鞍管和设于其上的鞍座即可前后双向翻转。
一般地，所述绞接端凸端的宽度可为管径的0.28-0.38，凸端的高度为管径的0.28-0.38，凸端的高度为管径的0.9-1.5，且置于其外活动套管之长度为管径的0.6-1.5。
另外，在下鞍管的绞接端设有外径大于活动套管内径的凸台，且所述绞接端的凹端与管状的下鞍管固接成一体，而所述的上鞍管为实心钢柱体。
因此，本实用新型具有结构合理，制作、使用较为方便，使用安全可靠，在不改变原有鞍管与鞍座基本结构的前提下，可按需要随时翻转或复位鞍座，以期能充分利用自行车立管周围的空间，紧凑、合理地设置蓄电池或电池组等特点。
图1是安装本实用新型的一种电动自行车的示意图.
图2是本实用新型的一种直立状态主视图。
图3是本实用新型的一种翻转状态主视图。
图4是本实用新型的一种带局部剖面的直立状态俯视图。
下面通过实施例，对本实用新型作具体的描述。
上鞍管1采用实心钢柱体金加工制成，其绞接端6呈凸端6a，凸端的部分的宽度约为管径的1/3，其高度为管径的1.2倍，且置于其外的活动套管2之长度为管径的0.9倍左右。上鞍管1的上端部设有自行车的鞍座9。
所述下鞍管4为设于自行车立管13内的无缝钢管，其一端固定设有的相应绞接端6也由实心钢柱体金加工制成，而凸端6a与相配置的凹端(6b)则采用圆柱销3相绞接，其上设有外径大于活动套管2内径约2mm的凸台7。
当自行车鞍管竖直时，活动套管2自然下落，套置在上、下鞍管的绞接端6的外侧，使之上鞍管1和其上的鞍座9固定不变。当需要对蓄电池更换或充电时，只需将活动套管2上移至上鞍管的凸端6a以上，由于鞍管的翻转内侧预先分别设置倒角8，即可将鞍座9向前翻转，使设置在鞍座9下的蓄电池12可方便的取用。待充好电的蓄电池置入后，恢覆鞍座9的位置，置于上鞍管1外的活动套管2重新下落并套在翻转绞接端6外，即可使鞍套座9稳固地恢复至骑行状态。
权利要求1.一种可翻转的自行车鞍管，其特征是在一端设有鞍座(9)的上鞍管(1)与一端插入固定于自行车立管(13)的下鞍管(4)之连接端，分别设有彼此相配的绞接端(6)，其间设有圆柱销(3)，其外置有活动套管(2)。
2.如权利要求1所述的可翻转的自行车鞍管，其特征在于所述的绞接端(6)采用凹凸相嵌的绞接结构，且在绞接端翻转的内侧，分别设有倒角(8)。
3.如权利要求1或2所述的可看翻转的自行车鞍管，其特征在于所述绞接端(6)凸端(6a)的宽度为管径的0.28-0.38，凸端的高度为管径的0.9一1.5，且置于其外活动套管(2)之长度为管径的0.6一1.5。
4.如权利要求1或2所述的可翻转的自行车鞍管，其特征是在下鞍管(4)的绞接端(6)设有外径大于活动套管(2)内径的凸台(7)，且所述绞接端(6)的凹端(6b)与管状的下鞍管(4)固接成一体，而所述的上鞍管(1)为实心钢柱体。
5.如权利要求3所述的可翻转的自行车鞍管，其特征是在下鞍管(4)的绞接端(6)设有外径大于活动套管(2)内径的凸台(7)，且所述绞接端(6)的凹端(6b)与管状的下鞍管(4)固接成一体，而所述的上鞍管(1)为实心钢柱体。
专利摘要本实用新型涉及一种可翻转的自行车鞍管，它系在一端设有鞍座的上鞍管与一端插入自行车立管的下鞍管，通过各自的连接端和其间的圆柱销固定而成，其外置有活动套管。因此，具有结构合理、操作方便，使用安全、可靠，可使鞍座翻转、取放，并置于鞍座下方的特点。
文档编号B62J1/08GK2353635SQ9824757
公开日1999年12月15日 申请日期1998年11月20日 优先权日1998年11月20日
发明者马宝泉, 陈寅初 申请人:杭州金松集团有限公司