专利名称：方向盘辅助球形头部手柄的制作方法
技术领域：
本实用新型通常涉及与车辆的方向盘可拆卸地连接从而力求使驾驶人更容易且更平稳地转动方向盘的辅助球形头部手柄，特别涉及这种球形头部手柄的结构改进，以便使驾驶人根据需要来调节球形头部相对于方向盘的垂直位置，这样更便于驾驶人驾驶或停放车辆。
如本领域的普通技术人员所公知，一种用于方向盘的辅助球形头部手柄是一种附属装置，该附属装置最初设计成使身体有缺陷的人能够很容易且很平稳地转动方向盘，从而使车辆在一个特定方向上行驶。然而，公知的这种手柄还便于普通驾驶人在低速下驾驶车辆，使车辆转弯或停驶，因此，手柄除了由身体有缺陷的人使用外，最好还可由普通驾驶人来使用。
用于方向盘的公知的单个辅助球形头部手柄包括两个部件一个夹和一个固定的球形头部。该夹牢固安装在一个方向盘的适当部位的环形横截面的环圈上，这样使球形头部手柄紧扣住方向盘。这种辅助球形头部手柄的球形头部垂直且牢固安装在夹的支承底座上。在简要说明中，公知的辅助球形头部手柄设计成必要时由驾驶员可拆卸地安装在方向盘的适当部位上。
如上所述，公知的用于方向盘的球形头部手柄便于驾驶员在低速下驾驶车辆，使车辆转弯或停泊时使用。然而，在公知的球形头部手柄中，夹的支承底座几乎完全与方向盘的环圈同高，球形头部固定安装在该夹的底座上，因此，球形头部总是固定布置，与此同时从方向盘的环圈向上垂直突出一个高度。当不使用辅助球形头部手柄而是操纵方向盘时，这种固定的突出的球形头部可能会对驾驶员产生不利的妨碍。因此，当驾驶人不使用这种球形头部手柄而是操纵方向盘时，固定的辅助球形头部手柄可能降低方向盘的控制性和稳定性。
由于公知的辅助球形头部手柄引起的这种方向盘的控制性和稳定性的降低，可能进一步引起在高速驾驶汽车时发生行车事故。
在公知的辅助球形头部手柄中，夹设计成紧密地固定安装在方向盘的边缘上，因此夹稳定和牢固地紧固到方向盘上。然而，由于当汽车以高速行驶时，行驶中的振动和由底盘作用在其上的冲击，通过螺栓连接到夹的支承底座上且包括内部件和外部件的球形头部会由于该内部件和外部件之间的摩擦产生噪音。
因此，本实用新型力求解决已有技术中存在的上述问题，本发明的目的在于提供一种用于方向盘的辅助球形头部手柄，它设计成与一个方向盘连接，夹的支承底座布置成低于方向盘的环圈，且球形头部可相对于夹的支承底座调节其垂直位置，这样，必要时，可使驾驶人有选择地在上部位置和下部位置之间改变球形头部的垂直位置，因此便于驾驶员操作。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种用于方向盘的辅助球形头部手柄，它包括一个夹，该夹用来将球形头部手柄紧扣在方向盘的环圈上，夹包括第一和第二固定件，该第一和第二固定件分别具有围绕边缘相对布置的半圆夹部件，第一和第二固定件的伸展部件用一个锁定螺栓紧固在一起，这样紧固到方向盘环圈上，夹还具有一个支承底座，该支承底座从所述第一固定件的伸展部件的外侧端呈一体地水平伸展，与此同时布置成低于方向盘的环圈，底座具有一个安装孔；一个球形头部支承杆，该球形头部支承杆通过一个锁定螺钉垂直固定在所述底座的围绕安装孔的位置，支承杆具有柱状外形；一个球形头部可移动地安装在所述球形头部支承杆上，以便可以在上部位置和下部位置之间沿支承杆移动，当球形头部在上部位置时，驾驶人可有效地操纵球形头部手柄，当不使用球形头部手柄而是操纵方向盘时，在下部位置的球形头部不会妨碍驾驶员；和驱动装置，该驱动装置用来使球形头部相对于支承杆的位置可在上部位置和下部位置之间改变。
以下结合附图通过详细的描述将使本实用新型的上述和其它目的特征及优点更清楚。
图1表示一个方向盘的透视图，该方向盘设有一个根据本实用新型的优选实施例的辅助球形头部手柄；图2是根据本实用新型的第一实施例的一个辅助球形头部手柄的截面视图，所述夹紧固在一个方向盘的环圈上，球形头部位于上部位置；图3是图2的辅助球形头部手柄的截面视图，它表示不使用手柄时，手柄的球形头部位于下部位置；图4是表示根据本实用新型的第二实施例的一个辅助球形头部手柄的对应于图2的视图；图5是表示根据本实用新型的第三实施例的一个辅助球形头部手柄的对应于图2的视图；和图6是表示根据本实用新型的第四实施例的一个辅助球形头部手柄的对应于图2的视图。
图1表示一个方向盘的透视图，该方向盘设有一个根据本实用新型的优选实施例的辅助球形头部手柄。图2是根据本实用新型的第一实施例的一个辅助球形头部手柄的截面视图，所述夹紧固在一个方向盘的环圈上，球形头部位于上部位置。图3是图2的辅助球形头部手柄的截面视图，它表示不使用手柄时，手柄的球形头部位于下部位置。如图所示，根据本实用新型的第一实施例的球形头部手柄10包括三个部件一个夹48，一个球形头部支承杆30和一个可移动球形头部12。夹48紧固安装在方向盘54的环圈56上，这样使手柄10紧扣住方向盘54。一个支承底座52在低于方向盘54的边缘56的位置与夹48构成整体，并且垂直和固定地支承球形头部支承杆30。根据需要，可相对于支承杆30来调节球形头部12的垂直位置，以这种方式，球形头部12可移动地安装在球形头部支承杆30上。
在详细说明中，球形头部手柄10的夹48包括第一和第二固定件42和44，该第一和第二固定件42和44分别具有围绕方向盘54的环形横截面环圈56相对布置的半圆夹部件。两个固定件42和44的伸展部件46用一个锁定螺栓38紧固在一起，这样，紧固到环圈56上。垂直支承球形头部支承杆30的底座52从第一固定件42的伸展部件46的外侧端呈一体水平伸展。
在半圆夹部件的内表面上，每个固定件42和44都设有许多小的尖突起(未表示)，这样紧扣住环圈56，而不会在环圈56上不良地转动或移动。在本实用新型中，两个固定件42和44，底座52和伸展部件46最好由刚性材料制成。
在两个固定件42和44中，伸展部件46以相同的倾斜角从半圆夹部件向下倾斜伸展。
在支承底座52的中心设有一个螺栓孔58，与此同时，柱状球形头部支承杆30的下端利用一个锁定螺栓40垂直锁定在底座52的螺栓孔58处。在这种情况下，在柱状球形头部支承杆30的下端利用该锁定螺栓40锁定在底座52上之前，柱状球形头部支承杆30的下端垂直布置在底座52的顶表面上的围绕螺栓孔58的位置处。上述螺栓40的中心具有一个与柱状支承杆30的内部连通的轴向排气孔50。
本实用新型的球形头部手柄10还具有一个驱动装置，以便使可移动的球形头部12相对于球形头部支承杆30的垂直位置可在上部位置和下部位置之间改变。当球形头部12在上部位置时，驾驶员可有效地操纵球形头部12，当不使用球形头部手柄10而是通过操纵方向盘54驱动汽车时，在下部位置的球形头部12不会妨碍驾驶员。
在第一实施例中，驱动装置包括如下部分。
在球形头部12的中心具有一个轴向开口。球形头部12的上述轴向开口的内部的局部刻有螺纹，这样形成内螺纹32。一个柱状装配件28安装在球形头部12的轴向开口内，这样其内部形成一个驱动孔22，从而使球形头部12可以沿球形头部支承杆30滑动。在这种情况下，装配件28外部的局部刻有螺纹，这样形成外螺纹34，该外螺纹34与球形头部12的轴向开口的内螺纹32啮合。驱动孔22限制在柱状装配件28内。在装配件28的内表面的上部和下部上分别设有两个止挡槽24和24’，26和26’。多个驱动球36和36’设在驱动孔22内，以便根据球形头部12相对于球形头部支承杆30的位置有选择地与上或下止挡槽咬合。
一个按钮座18位于球形头部12的外侧的顶部中心，而按钮14布置在球形头部12的按钮座18内，一个压缩螺旋弹簧16位于按钮14和按钮座18的孔底面之间，以便通常向上偏压按钮14。当然，弹簧偏压按钮14其顶部位置受到限制。一个纵向传动件20轴向布置在驱动孔22内，按钮14与上述传动件20的顶端成一整体。这样传动件20与按钮14一起操作。
根据第一实施例的上述球形头部手柄10如下操作。
驾驶汽车时，在使用球形头部手柄10之前，必须将球形头部12从图3的下部位置上升至图2所示的上部位置，此时，驾驶员轻微上拉球形头部12。当如上所述上拉球形头部12时，球36和36’从上止挡槽24和24’移走，这样使球形头部12在球形头部支承杆30上向上滑动。当球36和36’与下止挡槽26和26’咬合时，球形头部12的这种上升动作停止。这样球形头部12稳定布置在图2的上部位置，在此驾驶员可容易且有效地操纵球形头部手柄10。
另一方面，当不使用球形头部手柄10时，必须使球形头部12从图2的上部位置下降至图3的下部位置。在这种情况下，首先向下按压按钮14，这样与按钮14成整体的纵向传动件20如下所述在柱状球形头部支承杆30内轴向向下移动。即，当按钮14如上所述向下按压时，球36和36’从下止挡槽26和26’移走，这样使球形头部12在球形头部支承杆30上向下滑动。当球36和36’与上止挡槽24和24’咬合时，球形头部12的这种下降动作停止。这样球形头部12稳定布置在图3的下部位置。
图4表示本实用新型的第二实施例的一个辅助球形头部手柄10。在第二实施例中，夹48的构造也与第一实施例中的夹的构造相同，但驱动装置变化了。即，夹48包括第一和第二固定件42和44，在其伸展部件46用一个锁定螺栓38紧固在一起之前，该第一和第二固定件42和44的夹部件围绕方向盘54的环圈56相对布置，这样紧固到环圈56上。一个支承底座52从第一固定件42的伸展部件46的外侧端呈一体水平伸展，并布置成低于方向盘54的环圈56。上述支承底座52垂直支承其上的一个柱状球形头部支承杆30。
在球形头部支承杆30利用一个螺栓40锁定在底座52上之前，上述球形头部支承杆30垂直布置在底座52的顶表面上的围绕螺栓孔58的位置处。一个轴向排气孔50穿过支承杆30和螺栓40的中心以便与一个柱状传动件20的内部连通。一个径向孔60位于支承杆30的上部并从外部接纳一个驱动球36，一个压缩螺旋弹簧24通常径向向外偏压球36。
一个按钮座18位于球形头部12的外侧的顶部中心，而按钮14布置在球形头部12的按钮座18内，一个压缩螺旋弹簧16位于按钮14和按钮座18的孔底面之间，以便通常向上偏压按钮14至一个位置。安装在球形头部支承杆30上的可移动的球形头部12在按钮座18下还具有一个轴向开口。球形头部12的上述轴向开口的内部的局部刻有螺纹，这样形成内螺纹32。具有外螺纹34的一个柱状装配件28拧入球形头部12的轴向开口内。柱状传动件20与上述按钮14的下端形成整体，并轴向可移动地布置在柱状装配件28内，这样在其内部形成一个驱动孔22。球形头部支承杆30的上部可滑动的容纳在传动件20的驱动孔22内。在装配件28的下部的内部设有一个止挡槽26，这样有选择地与弹簧偏压球36咬合。
根据第二实施例的上述球形头部手柄如下操作。
当不使用球形头部手柄10时，必须使球形头部12从上部位置下降至下部位置。在这种情况下，首先向下按压按钮14，这样与按钮14成整体的柱状传动件20相对于球形头部支承杆30轴向向下移动。即，当按钮14如上所述向下按压时，受弹簧偏压的球36从止挡槽26移走，这样使球形头部12在球形头部支承杆30上向下滑动。这样球形头部12下降到其下部位置。
另一方面，驾驶汽车时，在使用球形头部手柄10之前，必须将球形头部12从下部位置上升至上部位置，驾驶员轻微上拉球形头部12直至受弹簧偏压的球36与止挡槽26弹性咬合。这样球形头部12稳定布置在上部位置，在此驾驶员可容易且有效地操纵球形头部手柄10。
图5表示本实用新型的第三实施例的一个辅助球形头部手柄。在第三实施例中，夹48的构造亦然与第一实施例中的夹的构造相同，但驱动装置变化了。即，夹48包括第一和第二固定件42和44，在其伸展部件46用一个锁定螺栓38紧固在一起之前，该第一和第二固定件42和44的夹部件围绕方向盘54的环圈56相对布置，这样紧固到环圈56上。一个支承底座52从第一固定件42的伸展部件46的外侧端呈一体水平伸展，并布置成低于方向盘54的环圈56。上述支承底座52垂直支承其上的一个柱状球形头部支承杆30。
即，在球形头部支承杆30利用一个螺栓40锁定在底座52上之前，上述球形头部支承杆30布置在底座52的顶表面上的围绕螺栓孔58的位置处。一个轴向排气孔50位于螺栓40的中心以便与柱状支承杆30的内部连通。球形头部12可滑动地安装在球形头部支承杆30的上部之上。
一个按钮座18位于球形头部12的外侧的顶部中心，而按钮14布置在球形头部12的按钮座18内，一个压缩螺旋弹簧16位于按钮14和按钮座18的孔底面之间，以便通常向上偏压按钮14。可滑动地安装在球形头部支承杆30上的球形头部12在按钮座18下还具有一个轴向开口。球形头部12的上述轴向开口的内部的局部刻有螺纹，这样形成内螺纹32。具有外螺纹34的一个柱状装配件28拧入球形头部12的轴向开口内，这样在其内部形成一个驱动孔22。一个纵向细长的传动件20从上述按钮14的下表面呈一体伸展，并轴向布置在柱状装配件28的驱动孔22内。球形头部支承杆30的上部可移动地容纳在驱动孔22内。一个止挡槽24位于装配件28的下部形成并在其内部。
上述传动件20的下端设有上下止挡件36和26。上止挡件36有选择地与止挡槽24咬合，而球形头部支承杆30的顶边缘有选择地阻挡下止挡件26。
根据第三实施例的上述球形头部手柄10如下操作。
当必须使球形头部12从上部位置下降至下部位置时，首先向下按压按钮14，这样与按钮14成一体的传动件20轴向向下移动同时略微弯曲。因此，传动件20的上止挡件36从止挡槽24脱离，与此同时下止挡件26在插入柱状支承杆30之前，从支承杆30的顶边缘脱离。这样球形头部12下降到其下部位置。
另一方面，在使用球形头部手柄10之前，当必须将球形头部12从下部位置上升至上部位置时，驾驶员轻微上拉球形头部12直至上下止挡件36和26分别与止挡槽24和支承杆30的顶边缘咬合。这样球形头部12稳定布置在上部位置。
图6表示本实用新型第四实施例的一个辅助球形头部手柄。在第四实施例中，夹48的构造亦然与第一实施例中的夹的构造相同，但驱动装置变化了。即，夹48包括第一和第二固定件42和44，在其伸展部件46用一个锁定螺栓38紧固在一起之前，该第一和第二固定件42和44的夹部件围绕方向盘54的环圈56相对布置，这样紧固到环圈56上。一个支承底座52从第一固定件42的伸展部件46的外侧端呈一体水平伸展，并布置成低于方向盘54的环圈56。上述底座52垂直支承其上的一个柱状球形头部支承杆30。
上述球形头部支承杆30垂直安装在底座52上，在该球形头部支承杆30的下端具有一个按钮座18。在这种情况下，球形头部支承杆30的下端设有外螺纹，该球形头部支承杆30从顶面至底面垂直穿过底座52的一个安装孔，这样在底座52的下表面上用一个螺母62来紧固。传动件20的下端突进按钮座18内，以这种方式一个纵向传动件20轴向容纳在支承杆30内。支承杆30的下端具有外螺纹，这样一个内部刻有螺纹的按钮64紧固到按钮座18内的传动件20的下端。在这种情况下，一个压缩螺旋弹簧16’布置在按钮64和按钮座18的孔底面之间，因此通常向下偏压按钮64到一个位置。
可滑动地安装在球形头部支承杆30上的球形头部12还具有一个轴向开口。球形头部12的上述轴向开口的内部的局部刻有螺纹，这样形成内螺纹32。具有外螺纹34的一个柱状装配件28拧入球形头部12的轴向开口内，这样在其内部形成一个驱动孔22。两个止挡槽26和26’位于装配件28下部分的内部的相对位置上。多个驱动球36和36’设在驱动孔22内，以便有选择地与止挡槽26和26’咬合。
根据第四实施例的上述球形头部手柄10如下操作。
当不使用球形头部手柄10时，必须使球形头部12从上部位置移动至下部位置。在这种情况下，首先向上按压按钮64，这样与按钮64螺纹连接的传动件20轴向向上移动。因此，球36和36’从止挡槽26和26’移走，这样使球形头部12沿支承杆30向下滑动。这样球形头部12移动到下部位置。当操纵方向盘54来驾驶汽车时，在下部位置的球形头部12不会妨碍驾驶员。
另一方面，在使用球形头部手柄10之前，必须将球形头部12从下部位置上升至上部位置，此时，轻微上拉球形头部12直至球36和36’与装配件28的止挡槽26和26’咬合。这样球形头部12稳定布置在上部位置，在此驾驶员适合操纵球形头部手柄10。
如上所述，本实用新型提供了一种用于方向盘的辅助球形头部手柄。该球形头部手柄设计成通过一个夹牢固安装在方向盘的环圈上，且该夹的支承底座布置在低于方向盘的环圈位置。可以调节球形头部手柄的球形头部相对于夹的支承底座的垂直位置，这样必要时可使驾驶员有选择地改变在上部位置和下部位置之间的球形头部垂直位置。为了使驾驶员改变可移动的球形头部相对于方向盘的环圈的垂直位置，在球形头部手柄内设置一个驱动装置。该驱动装置包括一个与一个传动件形成一体的一个受弹簧偏压的按钮。该驱动装置还具有一个止挡装置，该止挡装置通常将可移动球形头部保留在上部位置或下部位置，并有选择地使球形头部沿球形头部支承杆滑动，并同时改变球形头部在上部位置和下部位置之间的位置。当驾驶员按压上述按钮时，可移动球形头部下降到其下部位置，这样当不使用球形头部手柄而是操纵方向盘来驾驶汽车时，几乎完全不会妨碍驾驶员。当必须使球形头部上升到上部位置时，驾驶员略微上拉球形头部直至球形头部由于止挡装置在上部位置停止。
尽管为了说明的目的已经公开了本实用新型的优选实施例，对本领域的普通技术人员来说，显然可知在不超出如权利要求书所公开的本实用新型的实质和范围的前提下本实用新型可作多种修改、补充和替换。
权利要求1.一种用于方向盘的辅助球形头部手柄，其特征是它包括一个夹，该夹用来将球形头部手柄紧扣在方向盘的环圈上，所述夹包括第一和第二固定件，该第一和第二固定件分别具有围绕环圈相对布置的半圆夹部件，第一和第二固定件的伸展部件用一个锁定螺栓紧固在一起，这样紧固到所述环圈上，所述夹还具有一个支承底座，该支承底座从所述第一固定件的伸展部件的外侧端呈一体水平伸展，与此同时布置成低于该方向盘的环圈，所述底座具有一个安装孔；一个球形头部支承杆，该球形头部支承杆通过一个锁定螺钉垂直固定在所述底座的围绕安装孔的位置，所述支承杆具有柱状外形；一个球形头部，该球形头部可移动地安装在所述球形头部支承杆上，以便可以在上部位置和下部位置之间沿支承杆移动，当球形头部在上部位置时，驾驶员可有效地操纵球形头部手柄，当不使用球形头部手柄而是操纵方向盘时，在下部位置的球形头部不会妨碍驾驶员；和驱动装置，该驱动装置用来使球形头部相对于支承杆的位置可在上部位置和下部位置之间改变。
2.如权利要求1所述的辅助球形头部手柄，其特征在于所述驱动装置包括位于所述球形头部的一个顶端的一个按钮座；一个按钮，该按钮布置在所述按钮座内，并同时通常由一个弹簧向上偏压；一个柱状装配件，该柱状装配件在按钮座下轴向牢固安装进球形头部内的一定位置，所述装配件限定了一个驱动孔，该驱动孔轴向上可移动地容纳支承杆，且上和下止挡槽位于所述装配件的上部和下部的内部；一个驱动球，该驱动球位于所述驱动孔内，以便根据所述球形头部相对于支承杆的位置有选择地与上或下止挡槽咬合，这样将球形头部固定在上部位置或下部位置；一个纵向传动件，该传动件与所述按钮成一整体并轴向布置在所述驱动孔内，与此同时可在所述柱状支承杆内滑动，所述传动件可与按钮一起操作以便将球形头部从上部位置移到下部位置；和位于所述锁定螺栓上的一个轴向排气孔以便经过所述柱状支承杆的内部与驱动孔连通。
3.如权利要求1所述的辅助球形头部手柄，其特征在于所述驱动装置包括一个位于所述球形头部的一个顶端的按钮座；一个按钮，该按钮布置在所述按钮座内，并同时通常由一个弹簧向上偏压；一个柱状装配件，该柱状装配件在按钮座下轴向牢固安装进球形头部内的一定位置，这样在球形头部内形成一个轴向开口，所述装配件在其下部具有一个止挡槽；一个柱状传动件，该传动件从所述按钮成一整体地向下伸展并轴向布置在装配件的所述轴向开口内，与此同时限定了一个驱动孔，所述传动件内可滑动地容纳支承杆；位于所述支承杆的上部并被径向向外偏压的的一个受弹簧偏压的驱动球，当球形头部在上部位置时，所述球与装配件的止挡槽咬合，但当下压按钮时，所述球从止挡槽脱离以便将球形头部从上部位置移到下部位置；和经过所述锁定螺栓和支承杆形成的一个轴向排气孔以便与驱动孔连通。
4.如权利要求1所述的辅助球形头部手柄，其特征在于所述驱动装置包括一个位于所述球形头部的一个顶端的按钮座；一个按钮，该按钮布置在所述按钮座内，并同时通常由一个弹簧向上偏压；一个柱状装配件，该柱状装配件在按钮座下轴向牢固安装进球形头部内的一定位置，与此同时限定了一个驱动孔，该驱动孔轴向可移动地容纳支承杆，在所述装配件的内表面还具有一个止挡槽；一个纵向传动件，该传动件从所述按钮成一体地向下伸展并轴向布置在所述驱动孔内，与此同时在所述支承杆内滑动，所述传动件的下部具有弹性可操作的上和下止挡件，当球形头部在上部位置时，所述上和下止挡件分别由装配件的止挡槽和所述支承杆的顶边缘配合，而当向下按压按钮时，所述上和下止挡件分别从所述止挡槽和顶边缘脱离以便将球形头部从上部位置移到下部位置；和位于所述锁定螺栓上的一个轴向排气孔以便经过所述柱状支承杆的内部与驱动孔连通。
5.如权利要求1所述的辅助球形头部手柄，其特征在于所述驱动装置包括位于所述柱状支承杆的一个下端的一个按钮座；一个纵向传动件，该传动件轴向上可滑动地容纳在所述柱状支承杆内，所述传动件的下端突伸进所述按钮座，在所述传动件下端刻有外螺纹；一个按钮，该按钮拧到所述按钮座内的传动件的设有外螺纹的下端上，并同时通常由一个弹簧向下偏压；一个柱状装配件，该柱状装配件轴向牢固安装进球形头部内，以便限定一个驱动孔，该驱动孔在轴向上可移动地容纳支承杆，且在所述装配件的下部还设有一个止挡槽；和位于所述驱动孔内的一个驱动球，当球形头部在上部位置时，所述球与装配件的止挡槽咬合，当向上按压按钮以便使球形头部从上部位置移到下部位置时，所述球从止挡槽脱离。
专利摘要本实用新型公开了一个用于方向盘的辅助球形头部手柄。球形头部手柄通过一个夹固定安装在一个方向盘的环圈上,该夹的支承底座布置成低于该环圈。球形头部手柄的球形头部相对于支承底座的垂直位置可以在上部位置和下部位置之间加以调节。在球形头部手柄中,一个传动件与一个受弹簧偏压的按钮一起操作,当必须将球形头部从上部位置下降到下部位置时,由驾驶员按压该按钮。一个驱动球有选择的与一个止挡槽咬合,这样,将可移动的球形头部保留在上部位置或下部位置。当必须将球形头部从下部位置上升到上部位置时,驾驶员略微向上拉球形头部,直至球形头部停止在上部位置。
文档编号B62D1/04GK2372215SQ9920275
公开日2000年4月5日 申请日期1999年2月8日 优先权日1998年2月11日
发明者蔡洙完 申请人:蔡洙完