专利名称：双轮摩托轿车型车门的制作方法
技术领域：
本实用新型属于交通运输车辆车门，具体地说涉及一种双轮摩托轿车型车门。
双轮摩托车以快捷、灵活、占用空间小的特点，受到驾驶员的欢迎。但是驾驶员裸露在外面，受到尘土、风、雨、雪寒冷的伤害。双轮摩托车由于在行驶时，依靠驾驶员双腿的支撑地面，驾驶员双腿裸露于摩托车的两侧，还有双手握把无法开、关门，普通轿车门不能满足其要求，所以就使双轮摩托车轿车化无法实现。
本实用新型的目的是提供一种双轮摩托轿车型车门，它使双轮摩托轿车化成为现实。
本实用新型的目的是这样实现的它是由上门和下门组成，下门上部为台阶，上门下部为与下门上部的台阶相吻合的倒台阶，上门通过普通门合页与门框联接，下门通过自动弹簧合页与门框连接，上门上装有锁可将上下门一起锁住，下门内侧设有腿靠，脚要想着地，用小腿外侧向外碰腿靠，即可将下门打开，当腿脚收回轿车内时，下门自动关闭。
本实用新型与现有技术相比具有如下优点1.本实用新型的发明使双轮摩托轿车化成为现实，驾驶员不必再经风、冒雨、受冷，且更为安全。
2.由于本实用新型分为上、下门，当双腿或单腿的小腿外侧向外碰下门的“腿靠”，下门则开启，双腿或单腿可自如地站于地面，完成对车的支撑，不会影响摩托车的停站。
3.由于本实用新型使双轮摩托轿车化，且价格比小汽车便宜的多，所以使摩托车更具有竞争力。
以下结合附图对本实用新型进一步地详细说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是
图1的俯视图。
图3是
图1的左视图。
图4是
图1的A向视图。
如图所示，1是普通门合页，2是上门，3是自动弹簧合页，4是下门，5是窗玻璃，6是锁舌，7是拉手，8是门锁，9是碰珠，10是内锁销，11是内锁销孔，12是腿靠，13是窗玻璃摇把，14是倒台阶，15是台阶。
上门2通过普通门合页1与门框联接，上门2上的窗玻璃5可通过摇把13摇上、摇下，上门2上还装有门锁8，门框上还有与锁舌6对应的锁仓，上门2的内锁销10，可插入下门4上的内锁销孔11内，锁住上门2时内锁销10进入下门4上的内锁销孔11内，下门4也被同时锁住，下门4的内侧装有腿靠12，腿碰到它时向外靠就可将下门4打开。下门4上部为台阶15，上门2的下部为倒台阶14并与下门4上部的台阶15相吻合，当开启上门2时可带动下门4开启，当下门4关闭时，可带动上门2关闭，其它情况各自独立动作。
摩托车车停放时，如同普通摩托车一样依靠在支架支承站立。
使用时，驾驶员用车钥匙开启门锁8，上门2插入车体门框锁仓内的锁舌6和插入下门4内的锁销孔11内的锁销10缩回，拉上门2的拉手7，下门4在上门2的带动下一起开启，双手扶把，用脚将摩托轿车支架踢回原位，将车发动好，坐在车座上，此时单腿或双腿支撑地面，用手关好上门2，启动前进；当车速可以使车直立时，双腿缩回轿车内，放于踏板上，下门4在自动弹簧合页3的作用下关闭。当要停车时，双腿或单腿的小腿外侧向外推下门4的腿靠12，下门4则被开启，双脚于地面接触，来支撑摩托轿车。
权利要求1.一种双轮摩托轿车型车门，其特征在于它是由上门(2)和下门(4)组成，上门(2)通过普通门合页(1)与车门框联接，下门(4)通过自动弹簧合页(3)与车门框联接，下门(4)内侧设有腿靠(12)。
2.如权利要求1所述的一种双轮摩托轿车型车门，其特征在于所述的下门(4)上部为台阶(15)，上门(2)的下部有与下门(4)上部台阶(15)相吻合的倒台阶(14)。
3.如权利要求1或2所述的一种双轮摩托轿车型车门，其特征在于所述的上门(2)上装有锁(8)与内锁销(10)，下门(4)上有与内锁销(10)对应的锁销孔(11)。
专利摘要一种双轮摩托轿车型车门,解决了双轮摩托轿车化的难题。它是由上、下门组成,下门通过自动弹簧合页与车门框联接,下门内侧设有腿靠,脚要着地时,用腿可将下门开启,腿脚收回轿内时,下门自动关闭。实现了摩托轿车化,使驾驶员不必再受风雨、雪以及冷寒之苦,使摩托车更具竞争力。
文档编号B62H1/00GK2403609SQ9925521
公开日2000年11月1日 申请日期1999年11月26日 优先权日1999年11月26日
发明者关云昌 申请人:关云昌