专利名称：用于双轮摩托车的防翻倒装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于双轮摩托车的防翻倒装置，尤其是能在摩托车运动状态下防止摩托车翻倒的装置。
目前公知的双轮摩托车防翻倒装置是在摩托车的下方或一侧装有支撑，这种支撑只能在摩托车处于静止状态时起作用，而在摩托车处于运动状态时防翻倒的装置尚无一例。而双轮摩托车在运动状态下的翻倒事故屡见不鲜，直接威胁着乘车人的身体和财产安全，也阻碍着摩托车这一交通工具的发展。
本发明就是提供一种双轮摩托车的防翻倒装置，它不仅能够在摩托车静止时防止翻倒，更重要的是能够在摩托车行驶，甚至是高速行驶车身失去平衡时防止翻倒。
为达到上述目的，本发明是在摩托车发动机的后下方安装了一个由横截面为方形的两个伸缩节可沿横截面也是方形的圆弧轨道伸缩的伸缩器。在两个伸缩节的外端各装了一个万向轮。当伸开伸缩节，万向轮向两边斜下方伸出，但不直接接地，当车身稍有倾斜时，一边的万向轮才着地对车身起支撑作用。由于万向轮的滚动方向始终和车身的运动方向保持一致，故而这个支点与地面摩擦阻力很小可以轻松的向车身倾斜的方向移动，从而将车身的翻倒运动转换成侧滑运动。如同二人摔跤，要想推倒对方，必须用双手将对方的双腿扳住不让其向后移动，然后用肩膀将对方的上体向后顶去，则必倒，反之，若对方的双腿可不停的向后移动，你在使劲也无法推倒对方。
由于采用了上述伸缩器和万向轮支点，不仅能使摩托车在静止状态下车身不会翻倒，就连推也无法推倒，更重要的是在行驶或高速行驶时，突然将后轮刹死和改变方向驾驶员并不需要保持车身平衡的情况下都不会翻倒。而且若遇到突然情况，伸缩节未提前伸出，而车上发生倾斜时，在用脚下来支撑地面时，会无意的将伸缩节伸出，既使不伸出伸缩节，当车身倾斜30度后，万向轮自然着地起支撑作用，而且还可以不停地移动支点。也就是说，在行驶中只要路面不过于凸凹不平，前轮不刹死，车身和万向轮未触及障碍物的其它任何情况下车身都不会翻倒。极大的降低了乘骑摩托车的危险性，而且又不影响摩托车原来的乘骑性能，还可以增加变速箱倒档，从而使摩托车的作用得到更大的发挥。
下面结合附图
和实施例对本发明作进一步说明附图是双轮摩托车防翻倒装置的结构原理图。
图中1弧形轨道，2．原脚踏板连接段，3、4伸缩节，5、6原脚踏板， 7、8万向轮臂，9、10伸缩节伸出脚踏板，11、12万向轮，13、14伸缩节锁止销，15、16伸缩节缩回操纵柄，17、18万向轮插子轴。
在附图中将伸缩器的弧形轨道1与摩托车上原两个脚踏板连接段结合在一起并固定在原来的位置，由于伸缩节3、4的外端与原脚踏板5、6的外端有一段距离，所以在伸缩节3、4的外端各焊接了一个万向轮臂7、8，它的万向在分别过伸缩节3、4外端的弧形轨道的半径的延长线上，其长度为当伸缩节3、4的外端收回后到脚板5、6两端的距离，万向轮臂7、8的上端分别安装万向轮的转动插子轴17、18，在插子轴顶端装有带伸缩节伸出脚踏板9.10的护油盖。当脚要离开原脚踏板5、6而采地时会有意无意的将操纵板9、10踏向斜下方，而使万向轮11、12着地，万向轮11、12着地是由左脚单独操纵的，使为了在紧急关头右脚要采刹车而不能踏下右边的万向轮。而方向轮升起和收回却是由双脚同时触及伸缩节缩回操纵柄15、16而进行的，以避免在驾驶员紧张状态下无意触击伸缩节缩回操纵柄而将万向轮升起和收回。伸缩节3、4锁止销13、14是当伸缩节伸到最大位置而所自伸缩节不让其自动收回。
附图中用虚线画的部分为伸缩节3、4伸出时的图形。
本发明不局限上述弧形轨道伸缩器，同样适用于斜向直轨道和直向直轨道的伸缩器，只要在其装置中设置了伸缩器均属于本发明的范围。
权利要求
1．一种用于双轮摩托车的防翻倒装置，由伸缩器和万向轮组成，安装在摩托车发动机的后下方，其特征是用一个能向两边伸缩的弧形伸缩器，在其两个伸缩节的外端向下各安装了一个万向轮。
2．根据权利要求1所述的防翻倒装置，其特征是伸缩器中两个伸缩节的横截面是方形的沿横截面也是方形的圆弧形轨道伸缩。
全文摘要
本发明公开了一种用于双轮摩托车的防翻倒装置,它是在其发动机的后下方设置了一个由横截面为方形的弧形轨道1与之相吻合的两个伸缩节3、4组成的伸缩器,在伸缩节3、4的外端各安装了一个万向轮11、12,当伸缩节3、4伸出时万向轮11、12与地面接触,不仅可在摩托车静止时起支撑作用,而且可在运动状态下当车身倾斜时起支撑作用。其弧形伸缩器主要能使万向轮自如的伸缩和升降。该装置的应用,极大的降低了摩托车在突发事件出现时易翻倒的危险性。
文档编号B62H1/00GK1321599SQ0011379
公开日2001年11月14日 申请日期2000年4月28日 优先权日2000年4月28日
发明者陈波 申请人:陈波