专利名称：多功能搬运车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种搬运、装卸重物的工具，特别是一种立式能够装卸、横式能够轻便推动的多功能搬运车。
通常搬运一般的重物(几百公斤)，如电机、水泵、石料、圆木、钢管等，是一件费时费力的工作，特别是从其它车上装卸更是困难重重，眼下大多靠人多手抬肩扛、前拉后推。既便是这样，有些货物份量重体积小，人多搭不上手，有时受室内空间所限人多用不上，有时因用力不均装卸还会造成事故。目前，对于搬运一般重物常使用的搬运车，有平板车、三轮车、扛杆车(又叫老虎车)等，其中，扛杆车因其结构简单，用时铲、撬、推、拉均可，省力方便，因此得以广泛使用，但因其功能单一、缺少吊装装置，对一般重物的装卸仍得靠人力合成实现。
本实用新型的目的在于提供一种集搬运、装卸功能于一体，且结构简单、省力方便的多功能搬运车。
本实用新型的目的是这样实现的在原有杠杆车的基础上，增加了吊装装置，即该多功能搬运车由车体、吊臂、绞车以及辅助转动支腿等组成，其中吊臂由吊架、吊头、滑轮组及钢丝绳构成，吊臂与车体上的边横梁绞链连接，吊架纵杆上设有短管，吊臂拉起转动180°时其短管刚好与车体纵向手把杆上的短管处于横向一条线上，通过穿杆贯穿吊架及纵向手把杆的短管就可将吊臂与车体固定为一体，吊头上安装有定滑轮，吊钩处的动滑轮通过钢丝绳、吊头与绞车连接；绞车由绞杆、绞把及绞把管内的弹簧、锁定杆构成，绞车安装在车体后支腿内侧朝下部位，绞车附近的车体处设有定位孔，锁定杆在弹力的作用下，可定位于车体上的定位孔内；辅助转动支腿安装于车体铲撬板根部下方。
上述车体的各横梁等距离固定在纵向手把杆之间。另外，上述吊臂还可以通过吊架与车体纵梁采取套管插接的方式与车体连接，使用吊臂时从车体纵梁中抽出即可。
本实用新型结构简单，设计合理，省力力便，一车多用。在平常搬运时，因辅助支腿和吊臂均收于车体内，锁定绞车后和普通杠杆车的使用完全一样。当需要装卸时，将多功能搬运车靠近重物立起，安装好吊装装置，即可装卸重物，实现了搬运、装卸一体化作业。平常不吊装搬运时，拉起吊臂穿好穿杆固定，等距离的吊架横梁又可当一架普通的梯子使用。在拉运轻货时，还可当平板车使用。在实际工作生活中，需要吊装、搬运一般重物的场合，无论是场外还是室内均可广泛使用。
图1为多功能搬运车吊架收起状态的俯视图；图2为
图1的侧视图；图3为多功能搬运车吊装状态的侧视图。
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明图中1-吊臂；2-绞车；3-辅助转动支腿；4-铲撬板；5-纵向手把杆；6-车体横梁；7-主承载轮；8-后辅助转向轮；9-吊架；10-吊头；11-滑轮组；12-钢丝绳；13-吊钩；14-穿杆；15-短管。
图1至图3中，本实用新型在原杠杆车的基础上，增加了吊装装置。即它由车体、吊臂1、绞车2以及辅助转动支腿3等组成。其中车体的铲撬板4、纵向手把杆5、横梁6、主承载轮7、后辅助转向轮8以及加固梁部分，与普通杠杆车基本一致。主要改进的部分为吊臂1由吊架9、吊头10、滑轮组11、钢丝绳12及吊钩13构成，吊臂1与车体边横梁6绞链连接，可绕横梁6转动；吊架9的纵杆上设有短管15，吊臂1拉起转动180°时，其短管15刚好与车体纵向手把杆5上的短管15在横向一条线上，通过穿杆14贯穿吊架9及纵向手把杆5上的短管15，就可将吊臂1与车体固定为一体，平时吊臂1收入车体内兼作车体纵梁。车体各横梁6等距离固定在纵向手把杆5之间，平常不吊装搬运时，拉起吊臂1穿好穿杆14固定，等距离的车体横梁6又可当一架普通的梯子使用。吊头10上安装有定滑轮11(I)，吊钩13处的动滑轮11(II)通过钢丝绳12、吊头10与绞车2连接；绞车2由绞杆、绞把及绞把管内的弹簧、锁定杆构成，绞车3安装在车体后辅助转向轮8的支腿内侧朝下部位，一来便于立起吊货时人员操作，二来受力也比较合理。绞车2附近的车体处设有数个定位孔，绞车2的锁定杆在弹力的作用下，可定位于车体定位孔内。辅助转动支腿3安装于车体铲撬板4的根部下方，平常收于车体内，不影响搬运，吊货时立起车体，转出支腿3以起辅助支承作用。
当平常搬运时，因辅助支腿3和吊臂1均收于车体内，吊钩13绕过主承载轮7的横轴钩在与其相邻的横梁6上，绞紧钢丝绳12，锁定绞车2后和普通杠杆车的使用完全一样。当需要装卸时，将多功能搬运车靠近重物立起，转出支好辅助支腿3，解除锁定、松开钢丝绳12，摘下吊钩13，拉起吊臂1，穿好穿杆14，放下吊钩13，就可装卸重物了。
需要说明的是除上述吊臂1与车体的连接方式外，吊臂1还可以通过吊架9与车体纵梁(保留原有纵梁)采取套管插接的方式与车体连接，需要使用吊臂1时从车体纵梁中抽出即可。
权利要求1.一种多功能搬运车，车体包括铲撬板(4)、纵向手把杆(5)、横向杆梁(6)、主承载轮(7)、后辅助转向轮(8)以及加固梁等，其特征在于在车体上增设了由吊臂(1)、绞车(2)以及辅助转动支腿(3)等组成的吊装装置，其中吊臂(1)由吊架(9)、吊头(10)、滑轮组(11)及钢丝绳(12)构成，吊臂(1)与车体边横梁(6)绞链连接，吊架(9)纵杆上设有短管(15)，吊臂(1)拉起转动180°时其短管(15)刚好与车体纵向手把杆(5)上的短管(15)在横向一条线上，通过穿杆(14)贯穿吊架(9)及纵向手把杆(5)的短管(15)就可将吊臂(1)与车体固定为一体；吊头(10)上安装有定滑轮(11-I)，吊钩(16)处的动滑轮(11-II)通过钢丝绳(12)、吊头(10)与绞车(2)连接；绞车(2)由绞杆、绞把及绞把管内的弹簧、锁定杆构成，绞车(2)安装在车体后支腿内侧朝下部位；绞车(2)附近的车体处设有定位孔，绞车锁定杆在弹力的作用下，可定位于车体定位孔内；辅助转动支腿(3)安装于车体铲撬板(4)的根部下方。
2.根据权利要求1所述的多功能搬运车，其特征在于除上述吊臂(1)与车体的连接方式外，吊臂(1)还可以通过吊架(9)与车体纵梁采取套管插接的方式与车体连接。
3.根据权利要求1或2所述的多功能搬运车，其特征在于上述车体的各横梁(6)等距离固定在纵向手把杆(5)之间。
专利摘要一种多功能搬运车,在原杠杆车的基础上,增加了吊装装置。即它由车体、吊臂、绞车以及辅助转动支腿等组成,吊臂与车体上的边横梁绞链连接、穿杆固定,或吊臂与车体上的纵梁套管插接;吊头上安装有滑轮组,通过钢丝绳与绞车连接,绞车安装在车体后支腿内侧朝下部位,辅助转动支腿安装于车体铲撬板根部下方。该搬运车结构简单,设计合理,省力方便,一车多用,用途广泛,对于一般重物实现了搬运、装卸一体化作业。
文档编号B62B3/04GK2401423SQ9925901
公开日2000年10月18日 申请日期1999年12月30日 优先权日1999年12月30日
发明者贺伟华 申请人:贺伟华