接器28包括联接至扭力杆44和/或轴38的第一端部76，以及伸出壳体12的自由的第二端部78。联接器28被构造成向交通工具的转向齿轮通用施加特定联接。例如，联接器28可以包括蜗杆、小齿轮或花键，用于可操作地联接至转向齿轮(例如，循环球风格的转向齿轮、齿条和小齿轮风格的转向齿轮等)。此外，联接器28可以被设计成与转向齿轮压力配合，或者被钻入或销接于转向齿轮。然而，联接器28可以包括任何类型的联接，其允许系统10如本文所描述那样发挥功能。需要注意的是，联接器28被可变地设计成可操作地联接至现有转向齿轮(未示出)，以便交通工具可装配或改装有系统10，以向转向齿轮提供附加的特征。这样，制造商不必加工新的转向齿轮来适配提供这类功能的现有转向系统。附加的特征可以包括例如驻车辅助、车道保持、侧偏和拉力补偿、驾驶员提醒、主动返回到中心、主动减阻、稳定性控制辅助、或希望增加至交通工具的任何其它特征。在一个示例中，系统10被提供为构造成可操作地联接至交通工具的现有转向盘和转向齿轮的套件(kit)。
[0023]本文描述的液压助力动力转向泵芯系统使用螺栓紧固风格的阀壳体，具有磁性致动器组件、液压旋转阀组件、推力轴承组件和差动压力变换器。泵芯系统可以包括Magnasteer扭矩叠加，其使用磁性致动器独立于驾驶员输入向液压阀施加扭矩。泵芯系统是模块化组件，其使用通用联接器，其被设计或修改为连接至任何风格的液压转向齿轮。其包括齿条和小齿轮以及一体化的齿轮，并且在不用向转向系统增加损害转向感觉、增加惯性或增加摩擦的附加部件的情况下实现之。通用联接器可为特定于应用的，以包括蜗杆、小齿轮、花键、压入配合，或被钻入和销接以连接转向齿轮。泵芯系统允许交通工具级的制造商和液压转向齿轮制造商使附加技术(例如，Magnasteer扭矩叠加技术)适于交通工具，而不用替换整个液压系统。此外，因为泵芯系统被提供为独立于转向齿轮的系统，所以各自可以被独立地维修或替换，从而节省时间和金钱。
[0024]虽然只关联于有限数量的实施例详细描述了本发明，但是应该容易明白的是本发明并不局限于所公开的这些实施例。相反，本发明可以被改进以包含未在前面描述的任何数量的变型、变更、代替方案或者等同配置，但是它们应该与本发明的精神和范围相称。此夕卜，虽然已经描述了本发明的多个实施例，但是应该明白的是本发明的方案可以只包括所描述实施例的一部分。因此，本发明不应看作被前面的描述所限制。
【主权项】
1.一种动力转向助力系统，包括: 壳体； 致动器组件； 旋转阀组件； 轴承组件； 差动压力变换器；和 联接器，其包括第一端部和自由的第二端部，所述自由的第二端部从所述壳体延伸，并且被构造成联接至转向齿轮系统的部件。
2.如权利要求1所述的系统，其中，所述致动器组件是磁性致动器组件。
3.如权利要求1所述的系统，其中，所述旋转阀组件是液压旋转阀组件。
4.如权利要求1所述的系统，进一步包括: 输入轴，其至少部分地设置在所述壳体内，所述输入轴具有孔、被构造成联接至交通工具转向盘的第一端部、和被构造成联接至所述联接器的第一端部的第二端部；和扭力杆，其设置在所述输入轴的孔内。
5.如权利要求1所述的系统，其中，所述扭力杆包括第一端部和第二端部，其中所述第一端部延伸到形成于所述联接器的第一端部中的孔中。
6.如权利要求1所述的系统，其中，所述轴承组件设置在所述壳体中，并包括被构造成可旋转地支承所述联接器的第一轴承和第二轴承，所述轴承组件有助于所述联接器的径向浮动。
7.如权利要求6所述的系统，其中，所述轴承组件进一步包括联接至所述壳体的螺母，所述联接器延伸穿过形成在所述螺母中的孔口，其中所述联接器被所述轴承组件沿轴向加载。
8.一种用于向交通工具提供转向助力的套件，所述套件被构造成联接至交通工具转向齿轮系统，所述套件包括: 壳体； 致动器组件； 旋转阀组件； 轴承组件； 差动压力变换器；和 联接器，其包括第一端部和自由的第二端部，所述自由的第二端部从所述壳体延伸，并且被构造成联接至转向齿轮系统的部件。
9.如权利要求8所述的套件，其中，所述致动器组件是磁性致动器组件。
10.如权利要求8所述的套件，其中，所述旋转阀组件是液压旋转阀组件。
11.如权利要求8所述的套件，进一步包括: 输入轴，其至少部分地设置在所述壳体内，所述输入轴具有孔、被构造成联接至交通工具转向盘的第一端部、和被构造成联接至所述联接器的第一端部的第二端部；和扭力杆，其设置在所述输入轴的孔内。
12.如权利要求8所述的套件，其中，所述扭力杆包括第一端部和第二端部，其中所述第一端部延伸到形成于所述联接器的第一端部中的孔中。
13.如权利要求8所述的套件，其中，所述轴承组件设置在所述壳体中，并包括被构造成可旋转地支承所述联接器的第一轴承和第二轴承，所述轴承组件有助于所述联接器的径向浮动。
14.如权利要求13所述的套件，其中，所述轴承组件进一步包括联接至所述壳体的螺母，所述联接器延伸穿过形成在所述螺母中的孔口。
15.如权利要求1所述的系统，其中，所述动力转向助力系统是模块化的泵芯。
【专利摘要】本发明涉及通用泵芯扭矩叠加组件。在本发明的一个方面中，提供了一种动力转向助力系统。所述系统包括壳体、致动器组件、旋转阀组件、轴承组件、差动压力变换器和联接器。所述联接器包括第一端部和自由的第二端部，所述自由的第二端部从所述壳体延伸，并且被构造成联接至转向齿轮系统的部件。
【IPC分类】B62D5-10
【公开号】CN104527779
【申请号】CN201410605631
【发明人】J·A·杜斯基, J·E·伯兴, M·P·谢里丹
【申请人】操纵技术Ip控股公司
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年8月15日
【公告号】DE102014111624A1, US20150047919