。
[0035]对于如图4所示的缓冲块而言，在缓冲块62的一侧设置有第一凹槽622，在牵引板20的四周各分布有一个缓冲块62，此时的减振装置60可以承受来自牵引板20的水平、垂直及左右各方向的振动和冲击。当缓冲块62的形状如图4所示时，缓冲块62的数量可以设置为四块，固定托架64的数量也为四个，每个固定托架64与每个缓冲块62相配合。
[0036]当然，缓冲块62的数量也可以为其他数量块，固定托架64的数量也可以为其他数量。当然缓冲块62的形状设置也不限于上面的设置方式，固定托架64与缓冲块62的配合方式也不限于上面所述。
[0037]进一步，上述固定托架64上可以设置有若干螺纹孔，固定托架64通过螺栓与副车架80连接。固定托架64通过螺栓与副车架80连接，可以便于减振装置60的拆卸及安装，一个固定托架64上可以设置有两个螺纹孔或者三个螺纹孔或者其他数量个螺纹孔。当然，固定托架64也可以选择与副车架80焊接或铆接。
[0038]进一步，如图5所示，固定托架64为Z字型固定托架，固定托架64的Z字型的一端设置有用于拖住缓冲块62的沟槽642，固定托架64的Z字型的中部的内表面与缓冲块62的外表面相贴合，固定托架64的Z字型的另一端与副车架80连接。为了防止缓冲块62靠向牵引销40 —侧移动，在固定托架64的Z字型的一端设置有沟槽642，即图5中的Z字型的左边设置有向下的凹槽，从而可以卡住缓冲块62，防止缓冲块62向靠向牵引销40的一侧移动；且2字型的中间的内表面与缓冲块62的外表面贴合，从而可以很好地固定缓冲块
62ο
[0039]进一步，固定托架64可以为钢材料制造而成，当然固定托架64还可以选用其他材料制造而成，如铝合金。
[0040]当固定托架64为Z字型固定托架时，还可在固定托架64的Z字型的一端的中部设置有用于拖住缓冲块62的第一板，在缓冲块62的上部设置有第二凹槽，第一板可卡接在设置在缓冲块62上部的第二凹槽中，固定托架64的Z字型的中部的内表面与缓冲块62的外表面相贴合，固定托架64的Z字型的另一端与副车架连接。
[0041]即如图5所示，固定托架64的Z字型的左边可以做成平板，在平板的下面焊接有第一板，或者第一板与固定托架64 —次成型，在缓冲块62的上部设置有第二凹槽，第一板卡接在第二凹槽中，则这种设置方式也可以防止缓冲块62向靠向牵引销40的一侧移动。当然，固定托架64还可以选择其他的形状设置，只要可以满足可拖住缓冲块62的条件即可。
[0042]进一步，缓冲块62可与固定托架64之间硫化固定。硫化是线性高分子通过交联作用而形成的网状高分子的工艺过程，因最初的天然橡胶制品用硫磺作交联剂进行交联而得名。在物性上，硫化是塑料橡胶转化为弹性橡胶或硬质橡胶的过程，不仅包含实际交联的过程，还包括产生交联的方法。
[0043]硫化过的橡胶，具有不变黏，不易折断等特性，橡胶制品大都用这种橡胶制成，也叫熟橡胶，通称橡皮或胶皮。
[0044]硫化后生胶内形成空间立体结构，具有较高的弹性、耐热性、拉伸强度和在有机溶剂中的不溶解性等。橡胶制品绝大部分是硫化橡胶。
[0045]除了上述牵引装置，本发明还提供一种半挂车，包括牵引车及副车架80，还包括上述的牵引装置，牵引装置包括牵引板20、减振装置60及设置在牵引板20上的牵引销40，牵引板20通过减振装置60与副车架80连接，牵引装置通过牵引销40与牵引车的牵引座连接。
[0046]以上对本发明所提供的半挂车及其牵引装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。
【主权项】
1.一种牵引装置，用于半挂车，包括牵引板(20)及设置在所述牵引板(20)上用于与牵引车连接的牵引销(40)，其特征在于，所述牵引装置还包括用于给所述牵引板(20)减振的减振装置(60)，所述牵引板(20)通过所述减振装置￠0)与副车架(80)连接。2.根据权利要求1所述的牵引装置，其特征在于，所述牵引板(20)的边缘连接于所述减振装置(60)。3.根据权利要求2所述的牵引装置，其特征在于，所述减振装置￠0)包括缓冲块(62)与用于固定所述缓冲块￠2)的固定托架(64)，所述缓冲块￠2)上开设有第一凹槽￠22)，所述牵引板(20)的边缘嵌入所述缓冲块￠2)的所述第一凹槽￠22)中，所述固定托架(64)用于与副车架(80)连接。4.根据权利要求3所述的牵引装置，其特征在于，所述固定托架￠4)上设置有若干螺纹孔，所述固定托架￠4)通过螺栓与副车架(80)连接。5.根据权利要求3所述的牵引装置，其特征在于，所述缓冲块￠2)的数量为四块，所述固定托架￠4)的数量为四个，每个所述固定托架￠4)与每个所述缓冲块￠2)相配合。6.根据权利要求3所述的牵引装置，其特征在于，所述固定托架￠4)为Z字型固定托架，所述固定托架￠4)的Z字型的一端设置有用于拖住所述缓冲块￠2)的沟槽￠42)，所述固定托架￠4)的Z字型的中部的内表面与所述缓冲块￠2)的外表面相贴合，所述固定托架(64)的Z字型的另一端与副车架(80)连接。7.根据权利要求6所述的牵引装置，其特征在于，所述固定托架￠4)为钢材料制造而成。8.根据权利要求3所述的牵引装置，其特征在于，所述固定托架￠4)为Z字型固定托架，所述固定托架￠4)的Z字型的一端的中部设置有用于拖住所述缓冲块￠2)的第一板，所述缓冲块￠2)的上部设置有第二凹槽，所述第一板卡接在所述第二凹槽中，所述固定托架(64)的Z字型的中部的内表面与所述缓冲块(62)的外表面相贴合，所述固定托架(64)的Z字型的另一端与副车架(80)连接。9.根据权利要求1-8任一项所述的牵引装置，其特征在于，所述缓冲块￠2)与所述固定托架(64)之间硫化固定。10.一种半挂车，包括牵引车及副车架(80)，其特征在于，还包括如权利要求1-9任一项所述的牵引装置，所述牵引装置包括牵引板(20)、减振装置￠0)及设置在所述牵引板(20)上的牵引销(40)，所述牵引板(20)通过所述减振装置(60)与副车架(80)连接，所述牵引装置通过所述牵引销(40)与牵引车的牵引座连接。
【专利摘要】本发明公开一种牵引装置，用于半挂车，包括牵引板及设置在所述牵引板上用于与牵引车连接的牵引销，所述牵引装置还包括用于给所述牵引板减振的减振装置，所述牵引板通过所述减振装置与副车架连接。本发明公开的牵引装置，由于牵引板通过减振装置与副车架连接，则半挂车产生的振动或冲击力会通过减振装置缓冲后然后再通过牵引板上的牵引销传递给牵引车，则牵引车所受到的冲击力会变小，即牵引车的行驶状态将会有极小的改变或者将会消除对牵引车行驶状态的改变，从而增加了半挂车在行驶时的舒适度及可以降低驾驶员的疲劳程度。本发明还公开一种包括上述牵引装置的半挂车。
【IPC分类】B62D53/08
【公开号】CN105109563
【申请号】CN201510543607
【发明人】赵敏, 彭顺文
【申请人】湖南晟通天力汽车有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年8月31日