。
[0054]此外，尖端位于侧护罩3长度方向上的中部，这样就使得侧护罩3在长度方向上的两端与中部之间形成三角形的固定连接结构，加强侧护罩3安装强度的同时，也能够保证装配的便捷性，同样能够提高生产效率。
[0055]具体实施时，优选在所述连接孔中套接“工字胶圈305 ”，使得连接更为牢固，且还能够起到缓冲作用，降低振动时产生的噪音。
[0056]其中，所述侧护罩3的前端面设置有开口朝向前方的进风孔。
[0057]当上述改进结构结合条形凸起101在长度方向上的中部的外凸度大于其在长度方向上的两端部的外凸度，以及侧护罩3上侧边缘与安装面103上侧相贴合，侧护罩3下侧悬空；以及侧护罩3整体呈条形弯折状的结构时。侧护罩3的前端至条形凸起101长度方向上的中部位置处的部分能够与安装面103配合形成一个开口朝下的出风口 4。这样一来，在摩托车行驶过程中，不仅可使得气流从进风孔进入，从而降低风阻(提高运行效率)；还能够通过上述出风口 4来将气流向下吹向发动机，在利用吹向发动机的气流来阻隔发动机热量传递至油箱本体I底部的同时，利用上述气流对发动机进行风冷，使其更好的散热降温，从而也使发动机的散热效果更为优良。
[0058]其中，所述侧护罩3的前端面还设置有其纵向截面为尖端向外的V型的加强筋303。
[0059]这样，加强筋303不仅起到加强进风孔处结构强度的作用，还能够通过加强筋303的纵向截面呈尖端位于该进风孔外端的V型的结构，形成更小的气流阻挡面，从而保证气流顺畅地通过进风孔。
[0060]其中，所述侧护罩3的前端面上的进风孔304为多个。
[0061]这样，能够使得进风孔处的结构不仅强度更高，还更为美观紧凑。
[0062]其中，所述进风孔304为正六边形孔。
[0063]这样，使得护罩的前端面呈蜂窝状，可使得前端面的内力反应减到最低，提高前端面的结构强度。与此同时，且采用正六边形孔可使得孔面面积最大，周长最小，从而利于利于气流通过的同时，也能够更节省制作材料。
[0064]其中，所述侧护罩3的前端面整体呈内凹状。
[0065]这样，通过在端面形成内凹状，更利于将更多体积地气流汇聚于此处，这样，(相较于表面积更大的大孔而言)结合前端面上采用通风孔304结构，使得内凹状的前端面处，临近进风孔外部处的气压远远大于进风孔内部的气压，从而使得气流加快通过通风孔304的速度，使得该气流能够更快速吹向发动机进行风冷，进一步提升发动机的散热效果。
[0066]具体实施时，所述前端面上远离所述护罩前端边缘的一侧往远离前方侧倾斜。这样一来，不仅能够增加前端面的表面积，从而在前端面上设置更多的通风孔304，进而提高进风量。还能够使得端面降低前端面对气流的阻挡性，使得未进入通风孔304的气流沿前端面向外吹走，并预防在通风孔304处形成会影响气流流动性的紊流，从而进一步降低风阻。
[0067]具体实施时，优选将连接板301厚度增加至2mm — 4_，这样不仅利于提高连接板301的结构强度，还能够提到垫片的作用，并能够有效预防行驶过程中的振动，从而避免在行驶过程中因连接处出现撞击而产生的异响。
[0068]上述油箱结构在装配时，先行将前护罩2罩设在油箱供车头立杆竖向贯穿的倒U型开口处，将其凸柱203插入至连接块102上的限位连接孔中，实现前护罩2的定位；随后采用连接螺钉通过安装孔201来将前护罩2固定安装在油箱上，从而实现前护罩2的快速安装。
[0069]随后，将侧护罩3上的蘑菇头302插接到安装面103上对应的安装支耳104上。最后，采用连接螺钉，将侧护罩3前端和后端的连接板301固定连接在车架上即完成侧护罩3的装配。上述油箱侧护罩3结构与油箱之间配合结构简单，且油箱侧护罩3结构的装配起来也方便快捷，能够大大提高摩托车油箱的装配效率，以及促进摩托车整车生产效率的提升。
[0070]以上仅是本发明优选的实施方式，需指出是，对于本领域技术人员在不脱离本技术方案的前提下，还可以作出若干变形和改进，上述变形和改进的技术方案应同样视为落入本申请要求保护的范围。
【主权项】
1.摩托车的油箱结构，包括油箱本体，其特征在于:所述油箱本体左右两侧的侧面均分别具有一个横向外凸并沿所述油箱本体长度方向延伸的条形凸起使其整体呈外凸状。2.根据权利要求1所述的摩托车的油箱结构，其特征在于:所述条形凸起在长度方向上的中部的外凸度大于其在长度方向上的两端部的外凸度。3.根据权利要求1所述的摩托车的油箱结构，其特征在于:还包括整体呈倒U型结构的前护罩，所述前护罩的上部具有一个安装孔；所述前护罩整体罩设在所述油箱本体的前端供车头立管竖向贯穿的U型开口处的上侧边缘，所述安装孔内设置有连接螺钉并使得所述前护罩固定安装在所述油箱本体上。4.根据权利要求3所述的摩托车的油箱结构，其特征在于:所述前护罩的倒U型结构下部的开口的两旁形成有两个支脚，所述两个支脚下端的内侧面上分别固定设置有凸柱；所述油箱本体上位于U型开口处的两个相对的内侧面上分别固定设置有连接块，所述连接块上具有能够与所述凸柱相对并供其插入的限位连接孔；所述凸柱插入并限位在所述限位连接孔中。5.根据权利要求1所述的摩托车的油箱结构，其特征在于:还包括罩设固定在所述油箱本体的左右两侧的两块侧护罩；所述侧护罩的前端和后端的边缘分别向外延伸形成有用于与摩托车的车架固定连接的连接板，所述连接板上设置有安装孔。6.根据权利要求5所述的摩托车的油箱结构，其特征在于:所述条形凸起的下侧边缘往向内斜下方延伸形成有用于安装所述侧护罩的安装面；所述侧护罩安装在所述用于安装所述侧护罩的安装面上，且该侧护罩的上侧边缘与所述用于安装所述侧护罩的安装面的上侧相贴合并形成密封，所述侧护罩的下侧悬空。7.根据权利要求6所述的摩托车的油箱结构，其特征在于:所述侧护罩整体呈条形弯折状，并在长度方向的中部形成有朝上的尖端；所述侧护罩上的尖端所在处的内侧面横向凸起设置有连接用的蘑菇头；所述用于安装所述侧护罩的安装面上固定设置有供所述蘑菇头插接固定的安装支耳，所述安装支耳上具有供所述蘑菇头插接的连接孔；所述蘑菇头卡接并固定在所述连接孔内。8.根据权利要求5所述的摩托车的油箱结构，其特征在于:所述侧护罩的前端面设置有开口朝向前方的进风孔。9.根据权利要求5所述的摩托车的油箱结构，其特征在于:所述侧护罩的前端面还设置有其纵向截面为尖端向外的V型的加强筋。10.根据权利要求8所述的摩托车的油箱结构，其特征在于:所述侧护罩的前端面上的进风孔为多个。
【专利摘要】本发明属于摩托车油箱领域，具体涉及摩托车的油箱结构。该摩托车的油箱结构，包括油箱本体，其特征在于：所述油箱本体左右两侧的侧面均分别具有一个横向外凸并沿所述油箱本体长度方向延伸的条形凸起使其整体呈外凸状。同现有技术相比较，本发明的摩托车的油箱结构，不仅具有安全性更高、装配效率更高的优点，还能够使得整车的结构更具紧凑性，降低行驶过程中的风阻，提高运行效率。
【IPC分类】B62J35/00
【公开号】CN105216926
【申请号】CN201510700299
【发明人】文建平, 谢安明, 温高桂, 宋盛阳, 骆思勇, 龙德伟
【申请人】力帆实业(集团)股份有限公司
【公开日】2016年1月6日
【申请日】2015年10月26日