脂101与纤维层102交替设置的复合层。每层玻璃钢层1为四层树脂101和三层纤维层102交替设置的复合层，树脂101渗透进纤维层102，形成稳固的整体，而玻璃钢层1厚度在2.5mm以上，结构泡沫层厚度在30mm以上，纤维层102为网毡或者毛毡。
[0026]结构泡沫层2除了均匀布置有贯通的孔3，还开有规则延伸的槽4，槽4采用切割的方式加工。孔3和槽4交错布局，除了增大结构泡沫的强度外，还便于树脂101在结构泡沫上的渗透，进一步方便地将结构泡沫层2两边的玻璃钢层1加固，从而提高壳体的物理特性。
[0027]结构泡沫层主要作用为隔热隔音，在本实施例中，为了提高结构泡沫层的缓冲性能，达到提高房车外壳强度、耐用度及抗撞击能力的目的，还可以进一步将孔3加工，所述孔3呈螺旋状延伸并穿透结构泡沫，其孔径两端大，中间小，所述槽4呈分支状延伸并均匀布置在结构泡沫层的表面。从而更好的将两层玻璃钢层1连接，使得壳体成为一个整体。实验证明，将孔3设置成螺旋状，将槽4设置成分支状，比将孔3和槽4设置成普通的直线形，壳体材料的强度和抗冲击性提高了 30%-50%，具有非常明显的提升效果。
[0028]作为可选的实施方式，所述外壳结构包括两层玻璃钢层1，设置在两层玻璃钢层1之间的结构泡沫层2，以及夹合结构，所述夹合结构包括设置在外壳结构预留孔洞处、外壳边缘的金属边框，以及设置在外壳结构应力集中处的金属卡爪。所述金属卡爪通过微孔连接外壳结构的内外两面，并在两面分别设置夹紧外壳结构的卡爪，卡爪之间通过穿过微孔的销轴连接锁紧，从而达到分散应力，提高外壳结构强度的目的。
[0029]房车一体成型外壳结构的加工方法，包括以下步骤:
1)制作母模，并且调配好树脂，加工结构泡沫；
2)在模具上刷脱模剂；
3)喷胶衣；
4)涂树脂，铺纤维层，用钢辊压紧，重复该过程，再涂树脂，使该层玻璃钢层厚度达到2.5mm以上；
5)在树脂没干的情况下，贴结构泡沫，并涂树脂，使树脂渗透进结构泡沫；
6)涂树脂，铺纤维层，用钢辊压紧，重复该过程，再涂树脂，使该层玻璃钢层厚度达到
2.5mm以上；
7)固化后，根据需要进行多次糊制或脱模修整，制得成品。
[0030]在步骤1)中，母模的制作步骤为:首先根据车型外壳制作木模，通过刮灰、打磨、做平，制得1比1的公模，在公模上打蜡，刷脱模剂，然后在公模上依次涂树脂，铺纤维层，用钢辊压紧，重复该过程，再涂树脂，固化脱模后，制得玻璃钢材质的母模。母模可以重复使用。
[0031]在步骤1)中，树脂101采用玻璃钢树脂和填料比例配合而成，在20度至30度下进行。玻璃钢树脂为按重量百分比为70，采用环氧树脂、聚胺树脂或者酚醛树脂等；填料为按重量百分比30，采用滑石粉和石英砂，还有固化剂等，优选地，固化剂采用过氧化甲乙酮，重量百分比为4，也可采用按重量百分比为10的乙二胺作为固化剂。
[0032]在步骤1)中，结构泡沫的加工方法为，在所述的结构泡沫上规则加工供树脂穿透的孔，所述孔呈螺旋状延伸并穿透结构泡沫，其孔径两端大，中间小。在所述的结构泡沫表面加工呈分支状延伸并均匀布置的槽。然后将加工的结构泡沫裁剪尺寸形状，使之与壳体的模适配。
[0033]在步骤3)中，胶衣主要作用是对玻璃钢制品的表面装饰和对结构层的保护。可以采用型号为8373-W-9910的胶衣，增强玻璃钢层表面性能。
[0034]在步骤7)中，固化除了玻璃钢和树脂本身内添加的固化剂外，还包括借助外力固化。具体来说如下:在制作母模时，公模的外部设有加强肋板，使得整个公模结构稳定，强度较高。因此，在外力施加固化阶段，可在玻璃钢外壳内表面安装支撑板，在玻璃钢外壳垂直方向施力加固。
[0035]综上所述，本发明整个房车外壳一体成型，壳体强度高，抗冲击能力强，且制作方便简单，效率高，保温并且重量轻；采用结构泡沫尤其是PMI泡沫并设置孔或/和槽，使得壳体具有隔热、隔音硬度高等特点，使用寿命更长。
[0036]上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。
【主权项】
1.房车一体成型外壳结构，其特征在于，包括两层玻璃钢层，以及设置在两层玻璃钢层之间的结构泡沫层，所述的玻璃钢层为树脂与纤维层交替设置的复合层，所述的结构泡沫层上设置有供树脂穿过的孔和/或槽。2.如权利要求1所述的房车一体成型外壳结构，其特征在于，所述每层玻璃钢层为四层树脂和三层纤维层交替设置的复合层，树脂渗透进纤维层，形成稳固的整体。3.如权利要求1或2所述的房车一体成型外壳结构，其特征在于，所述的纤维层为网毡或者毛租。4.如权利要求1所述的房车一体成型外壳结构，其特征在于，所述的结构泡沫层为PMI泡沫层，其上均匀布置有贯通的孔，所述的结构泡沫层表面还开设有规则延伸的槽，树脂渗透进孔和槽，将两层玻璃钢层和结构泡沫层连接成稳固的整体。5.如权利要求1所述的房车一体成型外壳结构，其特征在于，所述的玻璃钢层厚度在2.5mm以上，所述的结构泡沫层厚度在30mm以上。6.如权利要求1或4或5所述的房车一体成型外壳结构，其特征在于，所述孔呈螺旋状延伸并穿透结构泡沫，其孔径两端大，中间小，所述槽呈分支状延伸并均匀布置在结构泡沫层的表面。7.上述权利要求所述的房车一体成型外壳结构的加工方法，其特征在于，包括以下步骤: 制作母模，并且调配好树脂，加工结构泡沫； 在模具上刷脱模剂； 喷胶衣； 涂树脂，铺纤维层，用钢辊压紧，重复该过程，再涂树脂，使该层玻璃钢层厚度达到2.5mm以上； 在树脂没干的情况下，贴结构泡沫，并涂树脂，使树脂渗透进结构泡沫； 涂树脂，铺纤维层，用钢辊压紧，重复该过程，再涂树脂，使该层玻璃钢层厚度达到2.5mm以上； 固化后，根据需要进行多次糊制或脱模修整，制得成品。8.如权利要求7所述的房车一体成型外壳结构的加工方法，其特征在于，所述的结构泡沫上规则加工有供树脂穿透的孔，所述孔呈螺旋状延伸并穿透结构泡沫，其孔径两端大，中间小。9.如权利要求7所述的房车一体成型外壳结构的加工方法，其特征在于，所述的结构泡沫表面加工有呈分支状延伸并均匀布置的槽。
【专利摘要】本发明涉及一种房车一体成型外壳结构及其加工方法，属于汽车零部件领域。它包括两层玻璃钢层，以及设置在两层玻璃钢层之间的结构泡沫层，所述的玻璃钢层为树脂与纤维层交替设置的复合层，所述的结构泡沫层上设置有供树脂穿过的孔和/或槽。加工步骤：制作母模，并且调配好树脂，加工结构泡沫；刷脱模剂；喷胶衣；涂树脂，铺纤维层，用钢辊压紧，重复该过程；贴结构泡沫，并涂树脂，使树脂渗透进结构泡沫；重复涂树脂、铺纤维层过程；固化。本发明制作工艺简单，操作方便，且制得的壳体强度高，重量较轻，抗冲击能力强，另外具有隔热、隔音、硬度高等特点，使用寿命更长。
【IPC分类】B62D29/00, B29C70/34
【公开号】CN105292273
【申请号】CN201510482484
【发明人】陈彪, 张力虎, 易竟争, 罗利斌
【申请人】湖南星通汽车制造有限公司
【公开日】2016年2月3日
【申请日】2015年8月7日