不利影响。
[0046]正如前文中所提到的，电动滑板车的电源容置于轮毂内并与固定车轴30固定连接，可以理解，电源与固定车轴30的连接方式有很多中，例如:电源可以通过胶带或普通带状绑缚于固定车轴30，或者是通过工业用胶粘接于固定车轴30，也可以通过直接焊接方式固连于固定车轴30。
[0047]而，为了便于更换电源，本【具体实施方式】中，电源通过电源支撑架50与固定车轴30连接，电源支撑架50固连于固定车轴30上，并具有开口朝上的电源容置腔，电源放置于电源容置腔内。
[0048]详细地，如图3所示，电源支撑架50包括依次固连的左立板52、底板51和右立板53，且，左立板52的前后边缘分别向内折弯形成左立板前止挡部52a和左立板后止挡部52b，同样，右立板53的前后边缘分别向内折弯形成右立板前止挡部53a和右立板后止挡部53b，也SP，左立板52和右立板53两者的前后边缘均相向向内弯曲分别形成前后止挡部。
[0049]其中，电源支撑架50的底板51用于支撑电源，其左立板52和右立板53用于限定电源相对于固定车轴30的横向移动自由度，左立板前止挡部52a、右立板前止挡部53a、左立板后止挡部52b和右立板后止挡部53b四者配合，用于限定电源相对于固定车轴30的纵向移动自由度。
[0050 ]进一步地，如前所述，轮毂的腔体是由左挡板10、轮辋11和右挡板12围合形成的截面形状为圆形的空腔，如何充分利用空间的有限空间安装电源，继而减小结构改进对从动轮整体体积的影响，是本领域技术人员进一步需要考虑和解决的问题。
[0051 ]为此，本【具体实施方式】中，电源支撑架50的左立板52和右立板53两者均为“十”字型板，左立板52中心开设有左立板车轴安装孔52c，同样，右立板53中心开设有右立板车轴安装孔53c。固定车轴30贯穿分别左立板车轴安装孔52c和右立板车轴安装孔53c并与左立板52和右立板53两者固连。左立板52和右立板53两者的纵向部和垂向部沿轮毂的直径方向延伸。
[0052]如此设置，可充分利用轮毂横向截面形状为圆形的空腔的空间，在满足电源支撑架50所需占用空间基础上，还可进一步地减小改进对从动轮整体体积的影响。
[0053]此外，左挡板10的轴承孔10a和右挡板12的电源线贯穿孔12a同轴设置，可减小轮毂相对于固定车轴30的转动对其造成的影响。
[0054]同样，电源内电池组的摆放方式亦与电源支撑架50的结构相匹配，具体地，电源包括由8个电池40拼装形成的电池组，该电池组拼装过程为:先将四个电池40顺次连接围合形成方形框架，其余电池40组分别叠加于位于方形框架的每个边框的电池40上，继而可构成与电源支撑架50的左立板52和右立板53形状相匹配的十字形结构。
[0055]在满足电源支撑架50所需占用空间基础上，还可减小改进对从动轮整体体积的影响。此外，方形框架的中间方孔可设置于电源线连接端，电源线41通过电源线连接端与电池组电连接。
[0056]需要说明的是，本方案中仅例举了包括8个电池40的电池组，可以理解，电池组的结构并不仅限于上述数量的电池40及拼装后形成的结构。也就是说，本文电源可以为适用于电动滑板车的任意种类的移动电源。
[0057]进一步，右立板53还开设有与右立板车轴安装孔53c相连通的垂向电源贯穿槽53d。如此设置，摆放电源期间其电源线41贯穿垂向电源贯穿槽53d并随电池40下移，直至电池组放置于电源支撑架50的底板51上。
[0058]可以理解，与在右立板53开设电源线贯穿孔等方式相比，采用垂向电源贯穿槽53d结构，摆放电池40的同时电源线41亦可移动至适当位置，无需人工再次穿插等程序，组装过程简单快捷。
[0059]如前所述，固定车轴30和左挡板10通过轴承组件可转动连接，固定车轴30依次贯穿电源支撑架50的左立板52和右立板53并与两者固连。可以理解，固定车轴30与电源支撑架50可通过压装、焊接或粘接等方式固定连接。
[0060]更进一步地，从动轮还包括电源线保护套60，该电源线保护套60贯穿右挡板12的电源线贯穿孔12a并与右挡板12固连，电源线41通过电源线保护套60贯穿右挡板12的电源贯穿孔。
[0061]同样，可以理解，电源线保护套60与右挡板12间亦可通过压装、焊接或粘接等方式固定连接。
[0062]由于电源线保护套60的横向尺寸大于电源线贯穿孔12a的横向尺寸，可在横向上对电源线41提到一定的导向及保护作用，可降低电源线41因折弯而折断的风险。
[0063]最后，需要说明的是，本【具体实施方式】中电动滑板车的轮毂由两个半轮毂拼装而成，且两个半轮毂围合形成空腔，电源容置于该空腔内并与固定车轴30固连。
[0064]可以理解，上述拼装结构的轮毂结构简单且便于拆装，而且围合形成的空腔处于密闭状态，如此可防止雨水等对电源的不利影响。
[0065]当然，从动轮的轮毂在满足具有容置电源的空腔，以使电动滑板车的电源由外挂式改装为内置于从动轮功能基础上，轮毂亦可采用其他结构，例如:在现有轮毂上开设容置电源的空腔，将电源放置于空腔后再利用盖板封堵空腔的开口端，继而实现轮毂封装电源的目的。
[0066]以上所述仅为本发明的优选实施方式，并不构成对本发明保护范围的限定。任何在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的权利要求保护范围之内。
【主权项】
1.电动滑板车的从动轮，包括轮毂，其特征在于，所述轮毂具有用于容置所述电动滑板车的电源的空腔，所述电源安装于所述电动滑板车的固定车轴(30)上，其电源线(41)贯穿所述轮毂并伸出于所述空腔外。2.如权利要求1所述的从动轮，其特征在于，所述电源通过电源支撑架(50)安装于所述固定车轴(30)，所述电源支撑架(50)固连于所述固定车轴(30)并具有开口朝上的电源容置槽，所述电源放置于所述电源容置槽内。3.如权利要求2所述的从动轮，其特征在于，所述电源支撑架(50)包括依次固连的左立板(52)、底板(51)和右立板(53)，所述左立板(52)和所述右立板(53)两者的前后边缘均相向向内延伸分别形成各自的前止挡部和后止挡部，以限定所述电源相对于所述固定车轴(30)的纵向移动自由度。4.如权利要求3所述的从动轮，其特征在于，所述左立板(52)和所述右立板(53)均为十字形板，所述固定车轴(30)依次贯穿所述左立板(52)和所述右立板(53)的中部，所述左立板(52)和所述右立板(53)两者的纵向部和垂向部均相对于所述固定车轴(30)的轴线沿所述轮毂的直径方向延伸。5.如权利要求4所述的从动轮，其特征在于，所述电源的多个电池中的四个电池(40)围合形成方形框架，其余的电池(40)叠加于位于方形框架的每个边框的所述电池(40)上，以便形成与所述左立板(52)和所述右立板(53)两者形状相匹配的十字形电池组。6.如权利要求3至5任一项所述的从动轮，其特征在于，所述右立板(53)还开设有垂向电源线贯穿槽(53d)，所述垂向电源线贯穿槽(53d)与供所述固定车轴(30)贯穿的右立板车轴安装孔(53c)相连通。7.如权利要求1至5任一项所述的从动轮，其特征在于，所述轮毂由两个半轮毂拼装而成，两个所述半轮毂围合形成密闭的所述空腔。8.如权利要求7所述的从动轮，其特征在于，两个所述半轮毂中一者包括固连的挡板和轮辋(11)，另一者包括与所述轮辋(11)螺接的另一挡板;两个所述挡板和所述轮辋(11)三者围合形成所述空腔，所述电动滑板车的轮胎(20)安装于两个所述挡板和所述轮辋(11)形成的U形环槽内，两个所述挡板中至少一者与所述固定车轴(30)可转动连接，两个所述挡板中一者开设有供电源线贯穿的电源线贯穿孔(12a)。9.如权利要求8所述的从动轮，其特征在于，还包括电源线保护套(60)，所述电源线保护套(60)贯穿所述电源线贯穿孔(12a)并与相应所述挡板固连;横向上，所述电源线保护套(60)的长度尺寸大于所述电源线贯穿孔(12a)的长度尺寸，所述电源线贯穿所述电源线保护套(60)。10.一种电动滑板车，包括车架，和可转动地连接于所述车架的驱动轮和从动轮，其特征在于，所述从动轮具体如权1至9任一项所述的从动轮。
【专利摘要】本发明公开了一种电动滑板车的从动轮，包括轮毂，其特征在于，所述轮毂具有用于容置所述电动滑板车的电源的空腔，所述电源安装于所述电动滑板车的固定车轴上，其电源线贯穿所述轮毂并伸出于所述空腔外。显然，该从动轮在满足自身固有功能外还兼具容置并固定电源的作用，与外挂式电源的电动滑板车相比，采用内置电源的从动轮可减小电动滑板车的整体体积，使之更便于随身携带或运输。在此基础上，本发明还提供一种包括该从动轮的电动滑板车。
【IPC分类】B60B19/00, B62M6/90
【公开号】CN105438389
【申请号】CN201510993582
【发明人】李启祯
【申请人】上海星寰投资有限公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年12月25日