鞍乘型车辆的线束布置结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及鞍乘型车辆的线束布置结构。
[0002]本申请基于2013年6月28日提出的日本特愿2013-137285号要求优先权，在此引用其内容。
【背景技术】
[0003]在专利文献I所公开的低底板式的机动二轮车(踏板型车辆)中，在配置在车座下的燃料箱的上表面设置有燃料栗罩部。并且，在该燃料栗罩部上设置有用于固定线束部件的夹紧件。在该车辆中，线束部件固定于夹紧件而被布置。
[0004]另外，以往，上述那样的线束部件大多以沿着刚性高的车身框架被支承的状态被布置。
[0005]在先技术文献
[0006]专利文献
[0007]专利文献I:日本特开2012-148659号
【发明内容】
[0008]发明要解决的课题
[0009]然而，在专利文献I所公开那样的、在车座前方形成用于供乘员跨过腿的跨乘空间的低底板式的机动二轮车中，通常在将遍及车辆前后延伸的线束部件布置在由车身罩部形成的鞍部(中心通道部)内部的情况下，将车身框架沿位于跨乘空间的下方的构成上述鞍部的车身罩部的内壁部分延伸等，将线束部件沿着车身框架布置，从而缩短线束部件而设置。
[0010]在此，在如上所述布置线束部件的情况下，因车身框架、线束部件而导致鞍部肥大。因此，为了确保乘员的乘降性，优选使该鞍部更紧凑。
[0011]本发明的方案是鉴于该实情而作出的，其目的在于提供一种鞍乘型车辆的线束布置结构，在形成有跨乘空间的鞍乘型车辆中，可以将跨乘空间的高度抑制得低来确保乘降性。
[0012]用于解决课题的方案
[0013]为了解决上述课题，本发明的鞍乘型车辆的线束布置结构采用了以下的结构。
[0014](I)本发明的一方案的鞍乘型车辆的线束布置结构在鞍乘型车辆中使用，该鞍乘型车辆具有:转向把手，所述转向把手支承于头管;乘员就座用的车座，所述车座配置在所述转向把手的后方;脚踏板部，为了供就座于所述车座的乘员放脚，所述脚踏板部在所述转向把手与所述车座之间配置在所述转向把手以及车座的下方;侧主体罩部，所述侧主体罩部覆盖车身侧面；中心罩部，所述中心罩部从所述侧主体罩部沿车宽度方向延伸;燃料箱，所述燃料箱配置在由所述侧主体罩部以及所述中心罩部包围的空间，在上表面具有供油口；以及供油盘，所述供油盘配置成包围所述供油口的周围并支承于所述燃料箱，在所述中心罩部的上方，在所述转向把手与所述车座之间形成有乘员为了乘车而跨过腿的跨乘空间，所述鞍乘型车辆的线束布置结构的特征在于，横跨所述跨乘空间的前方以及后方而延伸的线束部件布置在所述中心罩部的下方，通过所述供油盘的侧方而布置在所述侧主体罩部与所述供油盘之间。
[0015](2)在上述(I)的方案中，所述线束部件也可以布置成在俯视时与所述供油盘重置。
[0016](3)在上述(I)或(2)的方案中，也可以构成为，收集在所述燃料箱内产生的气体的过滤罐配置于在所述燃料箱与所述供油盘之间产生的上下方向上的空间，将所述燃料箱与所述过滤罐连接的加注软管布置成，从所述燃料箱的上表面延伸，将所述供油口和所述供油盘中的包围所述供油口的部位的周围包围而到达所述过滤罐，并且，该加注软管支承于所述供油盘。
[0017](4)在上述(3)的方案中，也可以构成为，在所述中心罩部设置有能够开闭地堵塞所述供油口的燃料盖，对所述燃料盖的开闭进行操作的燃料盖缆索布置成，通过所述供油盘的两侧方中的、所述线束部件通过的一侧的相反侧的所述供油盘的侧方而在俯视时与所述加注软管重叠。
[0018](5)在上述(4)的方案中，也可以构成为，所述车座配置成能够开闭其下方的空间，对所述车座的开闭进行操作的车座锁定缆索布置在所述线束部件的上方并支承于所述供油盘。
[0019](6)在上述(5)的方案中，也可以构成为，所述过滤罐和所述鞍乘型车辆的进气系统，经由支承于车身框架的清除控制阀、配置在该清除控制阀的上游侧的第一清除软管、以及配置在该清除控制阀的下游侧的第二清除软管连接，所述第一清除软管布置成在俯视时与所述线束部件以及所述车座锁定缆索重叠，所述第二清除软管布置成在俯视时与所述加注软管以及所述燃料盖缆索重叠，所述供油盘对所述第一清除软管以及所述第二清除软管进行支承。
[0020](7)在上述(6)的方案中，也可以构成为，在所述车座的下方配置有第一收纳箱，在所述第一收纳箱设置有从其前部向前方鼓出并收纳蓄电池的第二收纳箱，所述供油盘和所述第二收纳箱在车辆前后方向上抵接地连结，并在该连结部位支承所述第二清除软管。
[0021](8)在上述(3)的方案中，也可以构成为，在所述供油盘上形成有使所述加注软管面向所述中心罩部侧的开口部，并且形成有包围所述开口部的周围的壁部。
[0022]发明的效果
[0023]根据上述(I)的方案，线束部件通过侧主体罩部与供油盘之间，因此可以降低跨乘空间的高度。因此，可以确保乘降性。
[0024]根据上述(2)的方案，线束部件在俯视时与供油盘重叠，由此，线束部件在车宽度方向上的伸出被抑制，可以抑制跨乘空间的车宽度尺寸。因此，可以进一步确保乘降性。
[0025]根据上述(3)的方案，加注软管通过供油口以及供油盘中的包围供油口的部位的周围，从而可以抑制侧主体罩部向车宽度方向伸出地配置该侧主体罩部。因此，可以进一步确保乘降性。
[0026]根据上述(4)的方案，燃料盖缆索与加注软管在俯视时重叠，由此，燃料盖缆索在车宽度方向上的伸出被抑制，可以抑制跨乘空间的车宽度尺寸。因此，可以进一步确保乘降性。
[0027]根据上述(5)的方案，车座锁定缆索与线束部件在俯视时重叠，由此，车座锁定缆索向车宽度方向的伸出被抑制，可以抑制跨乘空间的车宽度尺寸。因此，可以进一步确保乘降性。
[0028]根据上述(6)的方案，第一清除软管在俯视时与线束部件以及车座锁定缆索重叠，第二清除软管在俯视时与加注软管以及燃料盖缆索重叠，由此，第一清除软管以及第二清除软管向车宽度方向的伸出被抑制，可以抑制跨乘空间的车宽度尺寸。因此，可以进一步确保乘降性。
[0029]根据上述(7)的方案，通过将用于收纳蓄电池的刚性被确保的第二收纳箱与供油盘连结，可以提高供油盘的刚性。
[0030]因此，可以牢固地支承供油盘所支承的配管等。
[0031]根据上述(8)的方案，加注软管穿过开口部面向中心罩部侧，从而可以提高加注软管的安装性。因此，可以提高作业效率。
【附图说明】
[0032]图1是应用本发明的实施方式的结构的机动二轮车的左视图。
[0033]图2是该机动二轮车的主要部分左视图。
[0034]图3是该机动二轮车的主要部分右视图。
[0035]图4是图2的放大图。
[0036]图5是该机动二轮车所具有的供油盘周边的立体图。
[0037]图6是图3的A向视图。
[0038]图7是沿着图3的B-B线的剖视图。
[0039]图8是该机动二轮车所具有的、除去供油盘的状态的燃料箱周边的俯视图。
[0040]图9是沿着图6的C-C线的剖视图。
[0041]图10是上述供油盘的俯视图。
[0042]图11是上述供油盘的左视图。
【具体实施方式】
[0043]以下，使用【附图说明】本发明的实施方式。另外，在以下所使用的附图中，箭头FR表示车辆的前方，箭头UP表示车辆的上方，箭头LH表示车辆的左方。
[0044]图1表示应用本发明的实施方式的踏板型的机动二轮车I。该机动二轮车I具有使发动机2和动力传递机构3构成一体的摆动单元4。另外，在机动二轮车I中，在摆动单元4的后部，后轮5能够转动地被支承，并且，在摆动单元4的前方配置有前轮6 ο前轮6能够转动地支承于左右一对前叉7、7的下部。在左右的前叉7、7的上部架设桥接件8。在桥接件8的车宽度方向中央，竖立设置有作为操纵轴的转向轴9。
[0045]在转向轴9的上方设置有转向把手1，转向把手1由沿车宽度方向延伸的单一的管材构成。机动二轮车I的转向系统主要由前轮6、前叉7、7、转向轴9、以及转向把手10等构成。
[0046]转向轴9能够转动地支承于头管12。头管12设置在利用焊接等将多个框架部件构成一体而形成的车身框架11的前端。车辆的车身框架11具有:上述头管12、从该头管12向下方延伸的主框架13、左右一对侧框架14、14、以及左右一对车座框架15、15。左右一对侧框架
14、14与主框架13的下部侧面连接而朝向后方延伸后向后上方延伸。左右一对车座框架15、15与侧框架14、14的后部上端连接并向后上方延伸。另外，主框