6×2载货车线束布置结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及货车线束固定领域，具体是一种6X2载货车线束布置结构。
【背景技术】
[0002]6 X 2载货车在总装线生产时，需要先将各个线束布置于车架上。所述的车架(如图1、2所示)包括左、右纵梁31、32，自前向后依次设置在左、右纵梁31、32之间的横梁一 33、横梁二 34、横梁三35、横梁四36、拱梁一 37、拱梁二 38以及横梁五42，所述左、右纵梁31、32前端向前延伸伸出横梁一 33，左、右纵梁31、32后端之间连接有尾梁39。车架上的线束繁多，各种线束分为三类，分别为车架线束、ABS底盘线束及起动线束。由于每类线束分支较多，每种车型布置的位置及走向均不一致，往往需要工人依靠经验进行装配布置，花费的时间精力较大，且整车线束装配一致性差，每个操作人员根据自己的经验会有不同的线束走向。
【发明内容】
[0003]本实用新型为了提高整车线束装配一致性，提供了一种6X2载货车线束布置结构。
[0004]本实用新型是通过以下技术方案实现:一种6X2载货车线束布置结构，包括由多个车架部件电线分支构成的车架线束，由多个ABS部件电线分支构成的ABS底盘线束，起点连接于发动机启动电机的起动线束，所述车架线束和ABS底盘线束的起点连接于驾驶室仪表线束上，
[0005]所述车架线束、ABS底盘线束以及起动线束的起点段均螺旋缠绕于位于横梁一前部的右纵梁上，
[0006]所述车架线束在横梁一前分支后其各部件电线分支穿过车架结构连接至相应车架部件上，
[0007]所述ABS底盘线束穿过横梁一分支后其各部件电线分支穿过车架结构连接至相应ABS部件上，
[0008]所述起动线束沿右纵梁腹面依次穿过横梁一、横梁二以及右纵梁连接至蓄电池箱总开关电磁阀上。
[0009]本实用新型所述的6X2载货车线束布置结构，细化了线束的走向，使工人操作时一目了然，指导工人进行生产操作后降低了装配整车线束所用的时间，提高了装配效率，保证了整车线束装配一致性。
【附图说明】
[0010]图1为车架线束的布置示意图。
[0011]图2为ABS底盘线束和起动线束的布置示意图。
[0012]图中:1-空调压缩机离合器电线分支、2-发电机组件电线分支、3-进气预热塞电源端电线分支、4-发动机ECU电线分支、5-空档开关电线分支、6-倒档开关电线分支、7-低档开关电线分支、8-车速传感器电线分支、9-排气制动电磁阀电线分支、10-气喇叭电磁阀电线分支、11-防冻液电磁阀电线分支、12-前温度传感器电线分支、13-E⑶搭铁电线分支、14-氮氧传感器电线分支、15-底盘阻性搭铁电线分支、16-后温度传感器电线分支、17-尿素箱电线分支、18-油量传感器电线分支19-ABS右前轮速传感器电线分支、20-ABS右前电磁阀电线分支、21-ABS左前电磁阀电线分支、22-ABS底盘搭铁一电线分支、23-ABS左前轮速传感器电线分支、24-ABS底盘搭铁二电线分支、25-ABS左后轮速传感器电线分支、26-ABS右后电磁阀电线分支、27-ABS左后电磁阀电线分支、28-ABS左后轮速传感器电线分支、29-左后组合灯电线分支、30-右后组合灯电线分支、31-左纵梁、32-右纵梁、33-横梁一、34-横梁二、35-横梁三、36-横梁四、37-拱梁一、38-拱梁二、39-尾梁、40-起动线束、41-蓄电池箱电线分支、42-横梁五。
【具体实施方式】
[0013]—种6X2载货车线束布置结构，包括由多个车架部件电线分支构成的车架线束，由多个ABS部件电线分支构成的ABS底盘线束，起点连接于发动机启动电机的起动线束40，所述车架线束和ABS底盘线束的起点连接于驾驶室仪表线束上，所述车架线束、ABS底盘线束以及起动线束10的起点段均螺旋缠绕于位于横梁一 33前部的右纵梁32上。
[0014]所述车架线束在横梁一 33前分支后其各部件电线分支穿过车架结构连接至相应车架部件上，参见图1对车架线束进行详细说明:空档开关电线分支5、倒档开关电线分支
6、低档开关电线分支7以及车速传感器电线分支8沿右纵梁32在横梁一 33之前连接至相应部件上，排气制动电磁阀电线分支9以及气喇叭电磁阀电线分支10沿右纵梁32穿过横梁一 33连接至相应部件上，前温度传感器电线分支12、ECU搭铁电线分支13、氮氧传感器电线分支14、底盘阻性搭铁电线分支15以及后温度传感器电线分支16沿右纵梁32由前向后依次穿过横梁一 33、横梁二 34连接至相应部件上，蓄电池箱电线分支41沿右纵梁32由前向后依次穿过横梁一 33、横梁二 34以及右纵梁32腹面连接至蓄电池箱上，右后组合灯电线分支30沿右纵梁32由前向后穿过所有横梁和拱梁以及右纵梁32腹面连接至相应部件上，左后组合灯电线分支29沿右纵梁32由前向后穿过所有横梁和拱梁以及左纵梁31腹面连接至相应部件上，空调压缩机离合器电线分支1、发电机组件电线分支2、进气预热塞电源端电线分支3以及发动机ECU电线分支4沿右纵梁32、横梁一 33前部以及左纵梁31腹面连接至相应部件上，防冻液电磁阀电线分支11沿右纵梁32、横梁一 33前部以及左纵梁31穿过横梁一 33连接至相应部件上，尿素箱电线分支17沿右纵梁32、横梁一 33前部以及左纵梁31依次穿过横梁一 33、横梁二 34、左纵梁31腹面连接至相应部件上，油量传感器电线分支18沿右纵梁32、横梁一 33前部以及左纵梁31依次穿过横梁一 33、横梁二 34、横梁三35、左纵梁31腹面连接至相应部件上。
[0015]所述ABS底盘线束穿过横梁一 33分支后其各部件电线分支穿过车架结构连接至相应ABS部件上，参见图2对ABS底盘线束进行详细说明:ABS右前轮传感器电线分支19回穿过横梁一 33以及右纵梁32腹面连接至相应部件上，ABS右前电磁阀电线分支20和ABS左前电磁阀电线分支21于横梁一 33后部连接至相应部件上，ABS底盘搭铁一电线分支22以及ABS左前轮速传感器电线分支23回穿过横梁一 33以及左纵梁31腹面连接至相应部件上，ABS底盘搭铁二电线分支24沿左纵梁31穿过横梁二 34连接至相应部件上，ABS左后轮速传感器电线分支25以及ABS右后电磁阀电线分支26沿左纵梁31自前向后依次穿过横梁二 34、横梁三35、横梁四36以及贯穿拱梁一 37连接至相应部件上，ABS左后电磁阀电线分支27沿左纵梁31自前向后依次穿过横梁二 34、横梁三35、横梁四36以及拱梁一 37连接至相应部件上，ABS左后轮速传感器电线分支28沿左纵梁31自前向后依次穿过横梁二 34、横梁三35、横梁四36、拱梁一 37以及左纵梁31腹面连接至相应部件上。
[0016]所述起动线束40沿右纵梁32腹面依次穿过横梁一 33、横梁二 34以及右纵梁32连接至蓄电池箱总开关电磁阀上。
【主权项】
1.一种6X2载货车线束布置结构，包括由多个车架部件电线分支构成的车架线束，由多个ABS部件电线分支构成的ABS底盘线束，起点连接于发动机启动电机的起动线束(40)，所述车架线束和ABS底盘线束的起点连接于驾驶室仪表线束上， 其特征在于，所述车架线束、ABS底盘线束以及起动线束(10)的起点段均螺旋缠绕于位于横梁一(33)前部的右纵梁(32)上， 所述车架线束在横梁一(33)前分支后其各部件电线分支穿过车架结构连接至相应车架部件上， 所述ABS底盘线束穿过横梁一(33)分支后其各部件电线分支穿过车架结构连接至相应ABS部件上， 所述起动线束(40)沿右纵梁(32)腹面依次穿过横梁一(33)、横梁二(34)以及右纵梁(32)连接至蓄电池箱总开关电磁阀上。
【专利摘要】本实用新型涉及货车线束固定领域，具体是一种6×2载货车线束布置结构，包括由多个车架部件电线分支构成的车架线束，由多个ABS部件电线分支构成的ABS底盘线束，起点连接于发动机启动电机的起动线束，所述车架线束和ABS底盘线束的起点连接于驾驶室仪表线束上，所述车架线束、ABS底盘线束以及起动线束的起点段均螺旋缠绕于位于横梁一前部的右纵梁上，所述车架线束在横梁一前分支后其各部件电线分支穿过车架结构连接至相应车架部件上。本实用新型所述的6×2载货车线束布置结构，细化了线束的走向，使工人操作时一目了然，指导工人进行生产操作后降低了装配整车线束所用的时间，提高了装配效率，保证了整车线束装配一致性。
【IPC分类】B60R16/02
【公开号】CN204821417
【申请号】CN201520626251
【发明人】丁勇, 宁卫民, 李增辉, 王飞, 刘宝乾
【申请人】山西大运汽车制造有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年8月19日