机动车车架的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种如下类型的机动车车架，其包括:
[0002]-一对纵向部件；
[0003]-多个横向部件，其将所述一对纵向部件彼此相连；
[0004]-搁置表面，其由所述纵向部件和横向部件支撑并且限定了所述机动车的客舱的地面；
[0005]-—对前部立柱；以及
[0006]-前座组件。
【背景技术】
[0007]在中小型机动车的领域中，始终需要一方面建造由简单且低成本的结构构成的机动车，并且另一方面无论如何要确保这些结构抗撞击并且因而安全，而且即使机动车具有较小的整体尺寸，在其内部也为乘客限定了相对宽敞且舒适的客舱。
【发明内容】
[0008]在这个情况下，本发明的目的是提供一种车架，所述车架将满足前述需求，尤其是用于小型机动车，例如属于所谓“都市车”领域的机动车。
[0009]上述目的通过具有在权利要求中所述特征的机动车车架而实现。
[0010]各权利要求形成了涉及本发明提供的技术教导的组成部分。
【附图说明】
[0011]参考附图，根据以下描述，本发明的其它特征和优点将变得清楚明了，所述附图仅作为非限制性的示例提供，在附图中:
[0012]-图1示出了包括本文所述车架的机动车的示例；
[0013]-图2是本文所述车架的第一实施例的透视图；
[0014]-图3是从图2的车架的一部分的后部来看时的透视图；
[0015]-图4是从图4的所述部分的前部来看时的透视图；
[0016]-图5a、5b、5c是构成图3的所述部分的各个构件的相应透视图；
[0017]-图6是从本文所述车架的第二实施例的后部来看时的透视图；
[0018]-图7是从图6的车架的特定部分的后部来看时的透视图；
[0019]-图8是从本文所述车架的第三实施例的后部来看时的透视图；
[0020]-图9是从图8的车架的特定部分的后部来看时的透视图；
[0021 ]-图10是从本文所述车架的第四实施例的后部来看时的透视图；
[0022]-图11是从机动车外侧观察时图10的车架的示意性透视图，所述车架耦联至机动车的车身的金属板上，所述金属板限定了门舱的至少一部分；
[0023]-图12是从机动车内侧观察时图10的车架的示意性透视图，所述车架耦联至机动车的车身的金属板上，所述金属板限定了门舱的至少一部分，并且其中门安装在所述金属板或面板上；以及
[0024]-图13是图12的结构的细节根据横向竖直平面的横截面视图，从该图可看出本文所述车架的一部分如何耦联至前述金属板。
【具体实施方式】
[0025]以下描述中示出了旨在提供深入理解实施例的各种特定细节。可以提供各实施例，而不具有一个或多个特定的细节、或者采用其它方法、构件或材料等。在其它情况下，已知结构、材料或操作未进行详细阐述或描述，从而使得实施例的各方面更为明显。
[0026]本文中所使用的附图标记仅仅是为简便起见而提供的，因而并不限定实施例的范围或保护范围。
[0027]图1示出了包括本文所述车架的机动车的示例。所示的机动车属于所谓的“都市车”领域，并且特征在于其设想了用于驾驶员的位于中心处的单一前座组件以及用于两个乘客的后座组件。而且，该机动车还设想了位于两侧之一上(从图中来看时为左侧)的双门叶型单门。
[0028]所示的机动车明显仅构成一个示例，很显然本文中所述的车架还可以用于不同类型的机动车，例如在两侧处均有门以及具有两个前座。无论如何，在所示类型的机动车上使用本文所述的车架尤为有利，如下文中可看出的。
[0029]图2至9示出了本文中所述车架的三个不同实施例。参考以上各图，应当注意的是，很显然它们未示出机动车的完整结构，而仅仅示出了机动车的一部分，所述部分再现了本文中所述的车架与正讨论的技术领域中使用的常规类型的车架相比所具有的创新特征。
[0030]通常，本文中所述的车架整体由附图标记110指代，车架包括:
[0031]-—对纵向部件22;
[0032 ]-多个横向部件24，其将所述一对纵向部件彼此相连；
[0033]-搁置表面26，其由所述纵向部件和横向部件支撑并且限定了所述机动车的客舱的地面；以及
[0034]-一对前部立柱28。
[0035]在多个实施例中，如在所示的实施例中，车架还包括一对其它的纵向元件32，所述一对其它的纵向元件设置在与两个纵向部件相同的水平面上或者其下方，并且通过与将两个纵向部件自身彼此连接的横向部件相同的横向部件而彼此相连。在多个实施例中，如在所示的实施例中，两个元件32位于处于两个纵向部件下方的平面中并且通过一系列支撑件34而连接至所述两个纵向部件，所述支撑件被包含在与横向部件所在的平面相同的横向平面内、并且相对于搁置表面26倾斜大于90°的角度。在所示的示例中，搁置表面26由纵向元件32和横向部件24确定。
[0036]本文中所述的车架的特征在于其在确定驾驶员座椅所处的客舱区域的前部部分中设想了平台结构100。平台结构100具有相对于搁置表面凸起的凸起部分112以及两个相对的底脚结构114，所述底脚结构支撑所述凸起部分、搁置在位于上述前部区域中的横向部件24上和/或位于纵向部件22上和/或位于附加的纵向元件32上。在多个优选的实施例中，如在所示的实施例中，凸起部分112相对于客舱的横向尺寸至少在客舱的中心区域中延伸。前座组件安装在凸起部分112中。特别地，如图中可看出的，一对引导件44安装在该凸起部分上，继而座椅42安装在引导件44上，从而可以沿着引导件自身而调节位置。平台结构100被构造成用以在两个底脚结构114之间且在凸起部分112的下方确定空间S，所述空间适于接收就坐在机动车后座上的乘客的脚。
[0037]在多个实施例中，如在所示的实施例中，车架110还包括附加的保护模块，在附图中所示的机动车上，所述保护模块位于无门的侧部上(即，参考所示的示例为右侧)。该保护模块包括纵向元件124和由所述两个纵向部件22之一承载的立柱122，所述纵向元件设置在前述纵向部件22上方并且将立柱124连结至相应的前部立柱28。
[0038]平台结构100包括连结凸起部分112和附加的纵向元件122的侧向支撑件116。在多个优选的实施例中，如在所示的实施例中，相对于水平面，前述侧向支撑件在向上倾斜的方向上延伸以将凸起部分112连结至纵向元件122，从而构成一种“肩台”，以用于在车辆的搁置表面上容纳和释放作用在侧部上的侧向推力。通常，正讨论的侧向支撑件具有在出现可能使侧部下陷的意外事故时抵抗施加在车辆的该侧上的任何可能碰撞的功能。
[0039]在多个优选的实施例中，如在所示的实施例中，凸起部分112还经由类似于侧向支撑件116的类型的侧向支撑件118而连接至与其上设置有附加的保护模块的纵向部件相对的纵向部件。在这个示例中，侧向支撑件118在向下倾斜的方向上延伸，以将凸起部分112连结至相应的纵向部件22。
[0040]根据前述内容，显而易见的是平台结构100如何能够由于由此获得的空间S而在客舱内提供更大的舒适度，并且如何还能够同时增强机动车的整体结构从而使其更为安全。
[0041]图2至9示出了正讨论的平台结构的三个不同实施例。特别地，图2至5示出了其中前述平台结构由弯曲的金属板制成的实施例，而图6至9中示出了其中该平台结构由管形元件构成的两个不同实施例。
[0042]现在参考图2至5中所示的第一实施例，平台结构100包括第一金属板52，所述第一金属板基本上弯曲以形成弓形并且被定向以限定基本上水平的凸起表面52A。而且，该平台结构还包括两个竖直或者在任何情况下横向的金属板54，所述金属板54耦联至第一金属板52的相对边缘并且在其中心区域处被切开以形成与由弯曲金属板54限定的弓形轮廓重合的轮廓。而且，金属板54还具有一系列水平和/或竖直