一种汽车车架总成的制作方法

本实用新型涉及一种汽车车架总成。

背景技术：

为了方便适用于不同的车型，现有的部分车架采用前车架和后车架分开的方式，前车架和后车架中部采用专用的连接结构，当汽车内地板高度变化时，经常需要改变后车架的高度，相应的，需要更换前车架和后车架连接结构，使该连接结构的角度变化。

技术实现要素：

本实用新型意在提供一种汽车车架总成，利用向上方拱起的横梁，能够提高横梁的抗震性能，同时采用叠放的支块调整横梁两端的高度，进而在适用于不同类型的汽车时，能够利用改变横梁的高度的方式支撑高度变化的汽车内地板。

本方案中的一种汽车车架总成，包括两个平行的槽钢构成的纵梁以及设置在所述的纵梁之间的横梁，构成2个所述的纵梁的槽钢的开口相向设置，所述的横梁两端分别插接在相应所述的纵梁内侧，所述的横梁两端分别通过螺栓连接在所述的纵梁内侧，所述的横梁中部向所述的纵梁上方拱起形成梯形结构，在所述的横梁两端设置有数个垂直叠放的支块，所述的支块分别分布在所述的横梁上下两端，所述的支块通过螺栓连接在所述纵梁内侧。

本实用新型的优点是：本实用新型通过采用槽钢制成纵梁，能够方便横梁的安装，使横梁两端分别嵌入在槽钢内侧的凹槽内即可，使横梁的固定更加方便；由于在横梁两端上下均可以叠放支块，当改变支块的数量时，能够相应的调整横梁两端的高度，进一步整体调整横梁的位置，由于横梁中部向上方拱起形成梯形，在调整横梁两端高度时，横梁中部随之上下移动，能够方便在用于不同汽车时进行改装，现有的采用前车架和后车架分开的结构，改变汽车内地板的高度时，需要更换不同的前车架和后车架连接段的角度，本实用新型利用高度可调的横梁，即可实现横梁上端面高度的调节，方便在汽车内地板高度进行调节时对汽车内底板起到支撑效果。

进一步，可选地，在所述的纵梁内侧相向的两个端面上分别设置有与所述的支块形状和大小相匹配的沉槽，位于底部和顶部的所述支块分别贴合在相应所述的沉槽内侧。

进一步，可选地，所述的横梁两端的宽度大于其中部的宽度，在所述的横梁两端和所述的支块上分别设置有位置相对应的凹槽，在所述的纵梁相向的两个端面上分别设置有通孔，在所述的纵梁内侧分别设置有螺杆，所述的螺杆上下两端分别贯穿所述的纵梁上的通孔并通过螺母固定，所述的螺杆中部卡接在所述的横梁和所述的支块上相应的凹槽内使所述的支块内侧端面抵在所述的纵梁内壁上。

进一步，可选地，在所述的横梁中部上端面上设置有安装孔。

进一步，可选地，在所述的横梁上设置有吊耳。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型横梁结构示意图；

图3为本实用新型支块结构示意图。

其中：101.纵梁，102.横梁，103.支块，104.凹槽，105.螺杆，106.螺母，107.安装孔，108.吊耳。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

根据图1所示，本方案中的一种汽车车架总成，包括两个平行的槽钢构成的纵梁101以及设置在所述的纵梁101之间的横梁102，构成2个所述的纵梁101的槽钢的开口相向设置，所述的横梁102两端分别插接在相应所述的纵梁101内侧，所述的横梁102两端分别通过螺栓连接在所述的纵梁101内侧，如图2所示，所述的横梁102中部向所述的纵梁101上方拱起形成梯形结构，在所述的横梁102两端设置有数个垂直叠放的支块103，所述的支块103分别分布在所述的横梁102上下两端，所述的支块103通过螺栓连接在所述纵梁101内侧。在安装时，使横梁两端分别插接在两个纵梁相向端面上的开口内，确定横梁的高度之后，使横梁两端通过螺栓固定在纵梁内侧。

在确定横梁的高度时，通过调整横梁端部上下铺设的支块的数量，可以调整支块整体的厚度，进而使横梁两端的高度变化，使支块呈长条状不锈钢制成，使多片支块叠放在横梁端部上方或下方即可，此时再将横梁两端通过螺栓固定在纵梁的内侧端面上即可，然后将支块通过螺栓或其他结构固定在纵梁内侧即可。由于采用槽钢制成纵梁，能够方便横梁的安装，使横梁两端分别嵌入在槽钢内侧的凹槽内即可，使横梁的固定更加方便；由于在横梁两端上下均可以叠放支块，当改变支块的数量时，能够相应的调整横梁两端的高度，进一步整体调整横梁的位置，由于横梁中部向上方拱起形成梯形，在调整横梁两端高度时，横梁中部随之上下移动，能够方便在用于不同汽车时进行改装，现有的采用前车架和后车架分开的结构，改变汽车内地板的高度时，需要更换不同的前车架和后车架连接段的角度，本实用新型利用高度可调的横梁，即可实现横梁上端面高度的调节，方便在汽车内地板高度进行调节时对汽车内底板起到支撑效果。

本实用新型中，为了方便其他结构的安装和固定，可以在所述的横梁102中部上端面上设置有安装孔107；为了方便安装用于固定变速器的托架，可以在所述的横梁102上设置有吊耳108。

实施例1：

本实施例中，为了方便对支块进行定位，优选地，在所述的纵梁101内侧相向的两个端面上分别设置有与所述的支块103形状和大小相匹配的沉槽，位于底部和顶部的所述支块103分别贴合在相应所述的沉槽内侧。通过设置沉槽，能够方便使支块卡接在相应的凹槽内侧，相应的确定支块的位置，能够方便快速的对支块的位置进行确定，有助于提高装配效率。

实施例2：

如图3所示，为了提高支块的稳定性，本实施例中，优选地，所述的横梁102两端的宽度大于其中部的宽度，在所述的横梁102两端和所述的支块103上分别设置有位置相对应的凹槽104，在所述的纵梁101相向的两个端面上分别设置有通孔，在所述的纵梁101内侧分别设置有螺杆105，所述的螺杆105上下两端分别贯穿所述的纵梁101上的通孔并通过螺母106固定，所述的螺杆105中部卡接在所述的横梁102和所述的支块103上相应的凹槽内使所述的支块103内侧端面抵在所述的纵梁101内壁上。本实施例中，使横梁两端上的凹槽与支块上的凹槽位置相对应，凹槽均为通槽，凹槽位于支块的外侧端面上，当确定支块的数量和横梁的位置之后，使螺杆贯穿纵梁上下端面上的通孔，使螺杆中部能够卡接在相应的支块和横梁上的凹槽内侧，此时螺杆将支块和横梁两端限定在纵梁中部的槽内，使螺杆两端分别伸出纵梁上的通孔外侧，使螺母106从外侧将螺杆锁紧在纵梁上。

由于采用螺杆从外侧固定支块和横梁两端端部，能够利用螺杆对支块起到固定效果，当螺杆两端采用螺母固定之后，由于螺杆嵌入在支块和横梁上的凹槽内，此时支块不能相对横梁出现沿纵梁长度方向上的移动，使得支块能够相对保持稳定，并且，由于横梁两端也通过螺杆固定，使得横梁相对纵梁更加稳定；由于操作过程中，螺杆安装方便，使得整体结构装配更加方便。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。