车架总成拼装夹具的制作方法与工艺

本发明涉及卡车装配工装，具体为一种车架总成拼装夹具，此工装适用于轻、中、重卡车架总成的定位拼装。

背景技术：
车架铆接B线作为试制车型车架的装配线，其拼装装置比较简单，基本上是靠人力进行组合拼装，此方式存在一些弊端：1、产品质量难保证；2、工作效率较低；3、工人劳动强度较大；4、存在一定的安全隐患。

技术实现要素：
本发明针对此拼装工序制作专用的拼装装置，即一种车架总成拼装夹具，此夹具是通过两侧纵梁限位支撑对车架纵梁合件进行稳定，利用压缩气缸对组合好的车架总成夹紧定位，使用车架总成拼装夹具后提升了车架的一次装配质量、提高了生产效率并较低了劳动强度与安全隐患。本发明是采用如下技术方案实现的：一种车架总成拼装夹具，包括小车框架，所述小车框架上安装四个轨道轮；所述小车框架上通过支撑杆安装横支架，所述横支架左侧设置气缸安装座，所述气缸安装座上安装气缸；所述横支架上左侧设置车架纵梁活动支撑机构和右侧设置车架纵梁固定支撑机构。所述车架纵梁活动支撑机构包括置于横支架上的线性滑轨，所述线性滑轨上安装线性滑块，所述线性滑块位于滑动支撑板底部，所述滑动支撑板由气缸驱动其沿线性滑轨进行左右直线运动；所述滑动支撑板中部设置轴承座，所述轴承座通过轴承套及轴承安装一销轴，所述销轴两端固定安装连接架；所述滑动支撑板左侧安装一旋转轴，所述旋转轴上部固设挡块，所述滑动支撑板右侧开设线槽，所述线槽内安装平衡销；当挡块和平衡销分别位于连接架的左右端时共同支撑连接架保持正立平衡；所述连接架上固设纵梁限位支撑。所述车架纵梁固定支撑机构包括固定于横支架右侧的支撑底座，所述支撑底座上固设固定支撑板，所述固定支撑板上固设纵梁限位支撑。使用时，将两个拼装夹具（轨道小车）置于轨道上，小车通过轨道轮在轨道上自由移动。车架拼装时，首先将车架的一根纵梁位于两个小车固定的纵梁限位支撑上。根据车架另一根纵梁的位置，利用气缸推动滑动支撑板左右移动，滑动支撑板上的连接架通过销轴沿其轴承小角度的左右摆动，最终将另一根纵梁位于两个小车活动的纵梁限位支撑上，对车架纵梁合件进行稳定，利用压缩气缸对组合好的车架总成夹紧定位，进行装配作业。优选的，所述连接架上位于纵梁限位支撑的一侧通过滚筒支架安装无动力滚筒；所述固定支撑板上位于纵梁限位支撑的一侧通过滚筒支架安装无动力滚筒。无动力滚筒利用滚动摩擦作用，进一步方便纵梁在限位支撑上的运动。与现有技术相比具有的有益效果：1、使车架总成拼装更加轻便快捷。2、使车架总成一次装配质量得到提升。3、使车架铆接B线的产能得到提高。本发明设计合理，通过设计制作两个轨道小车，使车架拼装后可在轨道上前后移动，降低劳动强度；通过设计制作支撑架，在轨道小车上两侧加装纵梁支撑架、无动力滚筒、线性轨道及气缸，通过两侧纵梁支撑架对纵梁合件进行稳定，利用气缸对组合好的车架总成夹紧定位，提高产品质量与生产效率并降低了劳动强度，具有很好的市场应用价值。附图说明图1表示拼装夹具的整体结构示意图。图2表示图1的俯视图。图3表示图2的左视图。图4表示车架纵梁活动支撑机构的正视图。图5表示车架纵梁活动支撑机构的侧视图。图6表示车架纵梁固定支撑机构的正视图。图7表示车架纵梁固定支撑机构的侧视图。图中，1-小车框架，2-轨道轮，3-支撑杆，4-横支架，5-气缸安装座，6-气缸，7-气缸安装座加强筋，8-纵梁限位支架，9-支撑底座，10-固定支撑板，11-滑动支撑板，12-线性滑轨，13-线性滑块，14-连接架，15-平衡销，16-轴承套，17-轴承，18-销轴，19-旋转轴，20-无动力滚筒，21-滚筒支架，22-挡块，23-限位块，24-限位支撑加强筋。具体实施方式下面结合附图对本发明的具体实施例进行详细说明。一种车架总成拼装夹具，如图1、2、3所示，包括小车框架1，所述小车框架1上安装四个轨道轮2，夹具可以在预定轨道上自由移动。所述小车框架1上通过支撑杆3安装横支架4，所述横支架4左侧设置气缸安装座5，所述气缸安装座5背面设置气缸安装座加强筋7。所述气缸安装座5上安装气缸6；所述横支架4上左侧设置车架纵梁活动支撑机构和右侧设置车架纵梁固定支撑机构。如图4、5所示，所述车架纵梁活动支撑机构包括置于横支架4上的线性滑轨12，所述线性滑轨12上安装两个线性滑块13，所述两个线性滑块13位于滑动支撑板11底部，所述气缸6输出轴穿过气缸安装座5后推动滑动支撑板11沿线性轨道12进行直线运动。如图4、5所示，所述滑动支撑板11中部设置轴承座，所述轴承座通过轴承套16及轴承17安装一销轴18，所述销轴18两端固定安装连接架14，连接架14可以绕轴承座进行自旋摆动，用于纵梁限位支撑8对纵梁安装或者卸下时调节角度。所述滑动支撑板11左侧通过轴承17安装一旋转轴19，所述旋转轴19上部固设挡块22，所述旋转轴19下部固设限位块23。所述滑动支撑板11上右侧开设线槽（图中为画出），所述线槽内安装平衡销15，平衡销15沿线槽移动，当平衡销15移动至连接架14底部时用于平衡支撑连接架。当挡块22和平衡销15分别位于连接架14的左右端时共同支撑连接架14保持正立平衡，保持纵梁的固定。所述连接架14上固设纵梁限位支撑8，用于支撑车架纵梁。所述纵梁限位支撑8底部设置限位支撑加强筋24，加固限位支撑的牢固性。所述连接架14上位于纵梁限位支撑8的一侧通过滚筒支架21安装无动力滚筒20，方便纵梁安装或者卸下纵梁限位支撑8。如图6、7所示，所述车架纵梁固定支撑机构包括固定于横支架4右侧的支撑底座9，所述支撑底座9上固设固定支撑板10，所述固定支撑板10上固设纵梁限位支撑8。所述纵梁限位支撑8底部设置限位支撑加强筋24，加固限位支撑的牢固性。所述固定支撑板10上位于纵梁限位支撑8的一侧通过滚筒支架21安装无动力滚筒20，方便纵梁安装或者卸下纵梁限位支撑8。使用时，轨道上安放两个小车夹具，车架纵梁两端分别位于两个小车夹具的纵梁限位支撑上。车架焊接时，首先将车架的一根纵梁位于两个小车夹具的固定的纵梁限位支撑上。根据车架另一根纵梁的位置，利用气缸推动滑动支撑板左右移动，滑动支撑板上的连接架通过销轴沿其轴承小角度的左右摆动，最终将另一根纵梁位于两个小车活动的纵梁限位支撑上，对车架纵梁合件进行稳定，利用压缩气缸对组合好的车架总成夹紧定位，进行装配作业。最后所应说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照本发明实施例进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，都不脱离本发明的技术方案的精神和范围，其均应涵盖本发明的权利要求保护范围中。