一种卡扣座及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种卡扣座及汽车。
【背景技术】
[0002]目前上车踏板成为了SUV车型常见的配置，特别是一体式上车踏板更成为中高端越野车的发展趋势，但上车踏板经常踩踏会导致裙板位置的卡扣损坏或脱落，导致此问题产生的主要原因是乘员踩踏踏板表面，引起踏板裙板变形，形变产生的作用力作用在裙板卡扣位置，而卡扣及卡扣座采用刚性连接，无法吸收或释放作用力，从而出现卡扣脱落或损坏的现象。卡扣一旦松脱或损坏，会导致裙板翘起，且踩踏或行车时会出现异响，严重影响用户体验。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型提供了一种卡扣座及汽车，其目的是为了防止卡扣座松脱或损坏导致裙板翅起。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型的实施例提供了一种卡扣座，设置在汽车的上车踏板上，包括:
[0005]卡扣座本体，所述卡扣座本体一侧的上表面边缘具有多个加强筋，所述加强筋与踏板本体相连接；
[0006]所述卡扣座本体安装加强筋一侧的下表面边缘具有一防缩槽，所述防缩槽卡在所述踏板本体上；
[0007]所述卡扣座本体的中间位置具有一卡槽，所述卡槽与车身上的卡扣相连接；
[0008]所述卡扣座本体另一侧的下表面边缘设置有一支撑台，所述支撑台与所述踏板本体相连接；
[0009]所述支撑台与所述卡扣座本体的连接处具有一分割槽。
[0010]其中，所述卡扣座具有多个，均匀的安装在所述踏板本体上，且与所述车身上的卡扣相对应。
[0011]其中，所述卡扣座通过所述卡槽与汽车车身相连接。
[0012]其中，所述卡扣座本体受力后与所述支撑台在所述分割槽的位置断裂分离，所述卡扣座本体与所述踏板本体呈悬臂结构。
[0013]本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括上车踏板，其中，所述上车踏板包括上述实施例所述的卡扣座。
[0014]本实用新型的上述方案有如下的有益效果:
[0015]本实用新型所提供的卡扣座及汽车能有效的吸收踏板因踩踏变形而产生的作用力，从而对卡扣形成保护，延长踏板使用寿命，在保证踏板产品质量的同时，改善用户体验，提升品牌竞争力。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型的安装位置示意图；
[0017]图2为本实用新型的结构示意图；
[0018]图3为本实用新型的局部放大示意图。
[0019]【附图标记说明】
[0020]1-踏板本体；2_卡扣座本体；21_加强筋；22_防缩槽；23_卡槽；24_分割槽；25-支撑台。
【具体实施方式】
[0021]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0022]本实用新型针对现有的卡扣座松脱或损坏导致裙板翘起的问题，提供了一种卡扣座及汽车。
[0023]如图1、图2所示，本实用新型的实施例提供了一种卡扣座，设置在汽车的上车踏板上，包括:卡扣座本体2，所述卡扣座本体2 —侧的上表面边缘具有多个加强筋21，所述加强筋21与踏板本体I相连接；所述卡扣座本体2安装加强筋21 —侧的下表面边缘具有一防缩槽22，所述防缩槽22卡在所述踏板本体I上；所述卡扣座本体2的中间位置具有一卡槽23，所述卡槽23与车身上的卡扣相连接；所述卡扣座本体2另一侧的下表面边缘设置有一支撑台25，所述支撑台25与所述踏板本体I相连接；所述支撑台25与所述卡扣座本体2的连接处具有一分割槽24。
[0024]本实用新型的上述实施例所述的卡扣座适用于一体式上车踏板裙板位置，所述卡扣座本体2与踏板本体I 一体注塑成型，成型后通过分割槽24形成如图3所示的局部料的厚度减薄的结构，再通过人工或机械设备在薄壁处施加外力，使卡扣座本体2与支撑台25在薄壁处断裂分离，这样卡扣座本体2与踏板本体I的连接就只剩下防缩槽22的根部以及加强筋21位置，从而形成悬臂结构，这样的悬臂结构可以保证支撑卡扣的同时，也可以吸收踏板形变时产生的作用力，从而有效的保护了裙板卡扣。同时，卡扣座本体2与支撑台25虽然已经分离，但彼此紧靠，所述支撑台25为卡扣座提供了有效地支撑，不会因为卡扣座悬臂结构的存在而影响卡扣的安装。
[0025]如图1所示，所述卡扣座具有多个，均匀的安装在所述踏板本体I上，且与所述车身上的卡扣相对应。
[0026]如图2所示，所述卡扣座通过所述卡槽23与汽车车身相连接。
[0027]本实用新型的上述实施例所述的卡扣座在踏板本体I设置有多个，与车身上的卡扣相对应，用于将所述踏板本体I连接在车身上。
[0028]如图3所示，所述卡扣座本体2受力后与所述支撑台25在所述分割槽24的位置断裂分离，所述卡扣座本体2与所述踏板本体I呈悬臂结构。
[0029]本实用新型的上述实施例所述的卡扣座通过人工或机械设备在薄壁处施加外力，使卡扣座本体2与支撑台25在薄壁处断裂分离，这样卡扣座本体2与踏板本体I的连接就只剩下防缩槽22的根部以及加强筋21位置，从而形成悬臂结构，这样的悬臂结构可以保证支撑卡扣的同时，也可以吸收踏板形变时产生的作用力，从而有效的保护了裙板卡扣。
[0030]本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括上车踏板，其中，所述上车踏板包括上述实施例所述的卡扣座。
[0031]本实用新型所提供的卡扣座及汽车能有效的吸收踏板因踩踏变形而产生的作用力，从而对卡扣形成保护，延长踏板使用寿命，在保证踏板产品质量的同时，改善用户体验，提升品牌竞争力。
[0032]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种卡扣座，设置在汽车的上车踏板上，其特征在于，包括: 卡扣座本体，所述卡扣座本体一侧的上表面边缘具有多个加强筋，所述加强筋与踏板本体相连接； 所述卡扣座本体安装加强筋一侧的下表面边缘具有一防缩槽，所述防缩槽卡在所述踏板本体上； 所述卡扣座本体的中间位置具有一卡槽，所述卡槽与车身上的卡扣相连接； 所述卡扣座本体另一侧的下表面边缘设置有一支撑台，所述支撑台与所述踏板本体相连接； 所述支撑台与所述卡扣座本体的连接处具有一分割槽。
2.根据权利要求1所述的卡扣座，其特征在于，所述卡扣座具有多个，均匀的安装在所述踏板本体上，且与所述车身上的卡扣相对应。
3.根据权利要求2所述的卡扣座，其特征在于，所述卡扣座通过所述卡槽与汽车车身相连接。
4.根据权利要求1所述的卡扣座，其特征在于，所述卡扣座本体受力后与所述支撑台在所述分割槽的位置断裂分离，所述卡扣座本体与所述踏板本体呈悬臂结构。
5.一种汽车，包括上车踏板，其特征在于，所述上车踏板包括如权利要求1至4任意一项所述的卡扣座。
【专利摘要】本实用新型提供了一种卡扣座及汽车，所述卡扣座设置在汽车的上车踏板上，包括：卡扣座本体，所述卡扣座本体一侧的上表面边缘具有多个加强筋，所述加强筋与踏板本体相连接；所述卡扣座本体安装加强筋一侧的下表面边缘具有一防缩槽，所述防缩槽卡在所述踏板本体上；所述卡扣座本体的中间位置具有一卡槽，所述卡槽与车身上的卡扣相连接；所述卡扣座本体另一侧的下表面边缘设置有一支撑台，所述支撑台与所述踏板本体相连接；所述支撑台与所述卡扣座本体的连接处具有一分割槽。本实用新型所提供的卡扣座及汽车能有效的吸收踏板因踩踏变形而产生的作用力，从而对卡扣形成保护，延长踏板使用寿命。
【IPC分类】B62D25-22
【公开号】CN204368288
【申请号】CN201420814737
【发明人】付成龙, 岳群
【申请人】北京汽车研究总院有限公司
【公开日】2015年6月3日
【申请日】2014年12月19日