一种s型双梁车架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及自行车零部件领域，更具体地说是涉及一种S型双梁车架。
【背景技术】
[0002]现有的普通双梁车架，外观生硬，女士上下车不方便，现有的这种车架不仅强度差，而且安全性能稍差。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题，克服现有技术中存在的不足，提供一种S型双梁车架。
[0004]本实用新型一种S型双梁车架，通过下述技术方案予以实现，包括上梁和下梁，其特征是，所述上梁采用长轴37mm，短轴31mm，壁厚1.2mm的截面椭圆形的钢管；上梁为S型，上梁前半段为弯曲半径180mm的弯管，上梁后半段为弯曲半径10mm的弯管；下梁的前段为弯曲半经300mm的弯管，下梁的后段为直管；上梁和下梁的顶端分别与头管固定；上梁的尾端与中管固定，下梁的尾端与五通管固定；所述中管采用直径38mm，厚度1.2mm的钢管，中管上段为锥形管，中管上段顶端截面直径为28.6mm ;中管下段液压成截面椭圆形，椭圆形截面尺寸为长轴46mm，短轴30mm。
[0005]与现有技术相比，本实用型的有益效果是:
[0006]本实用新型车架上梁为S型设计，下梁呼应单弯更显车架美感，同时双梁的设计增加了车架强度，上管S型，更增加了驾车人的骑乘上下方便。
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0008]下面结合附图对本实用新型做进一步描述。
[0009]如图1所示，包括上梁和下梁，所述上梁采用长轴37臟，短轴31mm，壁厚1.2mm的截面椭圆形的钢管；上梁为S型，上梁前半段I为弯曲半径180mm的弯管，上梁后半段2为弯曲半径10mm的弯管；下梁的前段3为弯曲半经300mm的弯管，下梁的后段4为直管；上梁和下梁的顶端分别与头管5固定；上梁的尾端与中管固定，下梁的尾端与五通管6固定；所述中管采用直径38mm，厚度1.2mm的钢管，中管上段7为锥形管，中管上段顶端截面直径为28.6mm ;中管下段8液压成截面椭圆形，椭圆形截面尺寸为长轴46mm，短轴30mm。
[0010]本实用新型上梁S弯，显示车架柔性一面；下梁单弯，管截面为梯形，显示车架强度和美感；中管截面椭圆形，显示车架强度，整体外观优雅舒适骑乘方便。
[0011]以上此述是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在脱离本家用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰。这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种S型双梁车架，包括上梁和下梁，其特征是，所述上梁采用长轴37mm，短轴31mm，壁厚1.2mm的截面椭圆形的钢管；上梁为S型，上梁前半段为弯曲半径180mm的弯管，上梁后半段为弯曲半径10mm的弯管；下梁的前段为弯曲半经300mm的弯管，下梁的后段为直管；上梁和下梁的顶端分别与头管固定；上梁的尾端与中管固定，下梁的尾端与五通管固定；所述中管采用直径38mm，厚度1.2mm的钢管，中管上段为锥形管，中管上段顶端截面直径为28.6mm ;中管下段液压成截面椭圆形，椭圆形截面尺寸为长轴46mm，短轴30mm。
【专利摘要】本实用新型公开了一种S型双梁车架。本实用新型包括上梁和下梁，所述上梁为S型，上梁前半段为弯曲半径180mm的弯管，上梁后半段为弯曲半径100mm的弯管；下梁的前段为弯曲半经300mm的弯管，下梁的后段为直管；上梁和下梁的顶端分别与头管固定；上梁的尾端与中管固定，下梁的尾端与五通管固定；所述中管采用直径38mm，厚度1.2mm的钢管，中管上段为锥形管，中管上段顶端截面直径为28.6mm；中管下段液压成截面椭圆形，椭圆形截面尺寸为长轴46mm，短轴30mm。本实用新型车架上梁为S型设计，下梁呼应单弯更显车架美感，同时双梁的设计增加了车架强度，上管S型，更增加了驾车人的骑乘上下方便。
【IPC分类】B62K19-02
【公开号】CN204432883
【申请号】CN201520110431
【发明人】菅顺启
【申请人】天津市聚友自行车有限公司
【公开日】2015年7月1日
【申请日】2015年2月15日