一种停车支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种支架，尤其是涉及了一种停车架。
【背景技术】
[0002]两轮车在停放车辆的时候，往往是两轮着地用单脚支撑或顶起后轮支撑停稳。当车辆是两轮着地和单侧脚着地的时候，车辆为三点支撑，但是由于车辆是以单侧倾斜方式停放，受外力作用十分容易倾倒；同时如果后轮提起竖直停放，由于车体笨重，十分费力。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是:使停车时后轮不用抬起，进行支撑就可以使车子停放更便捷、稳固、省力；左右两侧都不会翻到，且车子可以在高低不平的底面稳定停放，保护人，车，物的安全。
[0004]为了达到上述的目的，本实用新型的技术方案是:提供一种停车支架，包括一安装杆，该安装杆设置于两轮骑行交通工具的两个轮子之间的车架的底部。在安装杆上连接有一个脚架，在脚架上设有两个支撑腿，同时两个支撑腿停车时分别位于车辆的两侧。在车辆底座还设有限位块，该限位块用于限制脚架的转动范围，并且支撑腿的长度可调节。
[0005]进一步地，为了使支架在其收起和支撑时有弹力限定其位置，在支撑腿上连接着一拉力弹簧的一端，该拉力弹簧为第一弹簧，该第一弹簧的另一端连接于车架上。
[0006]进一步地，为了使支架适应不平的地面，还能够不支撑起后轮就能够停稳车辆，使其结构简单，使用便捷，在支撑腿的内部设有一推杆；同时在支撑腿上还包括能容纳推杆伸缩进出的腔体，在腔体内部还设有推力弹簧，该推力弹簧为第二弹簧，该第二弹簧为推杆提供伸出腔体的推力；推杆上还设有一档位挂杆，在腔体上设有不同行程的档位槽，这些档位槽与挡位挂杆相适应。
[0007]进一步地，为了方便推杆的换挡，在推杆的端部设有一拨杆，该拨杆不能容纳于腔体内。
[0008]使用时，驻车，将支架转动，直至止于限位块，此时推杆均缩于腔体内，利用拨杆转动档位杆即推杆，使挂杆从档位槽中脱出，在腔体内的第二弹簧的作用下，推杆被弹出，支撑退就变长，然后拨动拨杆，使挂杆进入相应的档位槽内，此时支撑腿的长度被固定，车辆在不需要抬起的情况下停稳驻车；同时由于左右支撑腿可以有不同的调节长度，可以让车辆在不平地面停车。
[0009]本实用新型的有益效果是:由于是长度可变的支撑脚，使车子可以在高低不平的底面稳定停放；同时在停车时后轮不用抬起的状态下，使车子产生相对的左右两侧都不会倒，抗翻倒的状态，使车子停放时更高效便捷、稳固、省力。即把原来需要费很大力来提起车架车身使车后轮悬空，把原来车子后边大支撑脚垂直立起这样才能保持安全停车的力学效果状态得到改变；同时防止了由于倾斜路面停放或车辆意外触碰或小孩攀爬车辆而引起的车辆另一侧翻倒而产生的各种次生灾害如小孩身体伤害车辆损害器物损害等。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的结构示意图；
[0011]图中:安装杆1、脚架2、推杆3、腔体4、第一弹簧5、第二弹簧6、限位块11、支撑腿21、挂杆31、拨杆32、档位槽41。
具体实施例
[0012]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0013]1.如图1所示，一种停车支架，包括安装杆1，该安装杆I设置于两轮骑行交通工具的两个轮子之间的车架的底部；在安装杆I上连接有一个脚架2，脚架2上设有两个支撑腿21，两个支撑腿21分别停车时位于车辆的两侧；该支撑腿21的长度可调节，在支撑腿21的内部设有一推杆3 ;该支撑腿21上还包括能容纳推杆3伸缩进出的腔体4，在腔体4内部还设有推力弹簧为第二弹簧6，该第二弹簧6弹簧为推杆3提供伸出腔体4的推力。同时在推杆3上设有一档位挂杆31，腔体4上设有不同行程的档位槽41，档位槽41与挡位挂杆31相适应。在安装杆I上还设有限位块11，该限位块11用于限制脚架2的转动范围。为了给支架在支撑和收起时能够保持在固定位置上，在支架腿外壳上还连接着一拉力弹簧为第一弹簧5的一端，该第一弹簧5的另一端连接于车架上。为了便于操作，在推杆3的端部还设有一拨杆32，该拨杆32不能容纳于腔体4内，始终位于腔体4的外部，方便脚部的操作。
【主权项】
1.一种停车支架，其特征在于:包括一安装杆(I)，所述安装杆(I)设置于两轮骑行交通工具的两个轮子之间的车架的底部；所述的安装杆(I)上连接有一个脚架(2)，所述的脚架(2)上设有两个支撑腿(21)，所述的两个支撑腿(21)停车时分别位于车辆的两侧；所述的车辆底座上还设有限位块(11)，所述的限位块(11)用于限制脚架(2)的转动范围；所述的支撑腿(21)的长度可调节。
2.根据权利要求1所述的一种停车支架，其特征在于:所述的支撑腿(21)上连接着第一弹簧(5)的一端，所述第一弹簧(5)的另一端连接于车架上。
3.根据权利要求1所述的一种停车支架，其特征在于:所述的支撑腿(21)的内部设有一推杆(3);所述的支撑腿(21)上还包括能容纳推杆(3)伸缩进出的腔体(4)，所述的腔体(4)内部还设有推力弹簧，所述的推力弹簧为第二弹簧(6)为推杆(3)提供伸出腔体(4)的推力；所述的推杆(3)上设有一档位挂杆(31)，所述的腔体(4)上设有不同行程的档位槽(41 )，所述的档位槽(41)与挡位挂杆(31)相适应。
4.根据权利要求3所述的一种停车支架，其特征在于:所述的推杆(3)的端部设有一拨杆(32)，所述拨杆(32)不能容纳于腔体(4)内。
【专利摘要】本实用新型涉及一种停车支架，包括一安装杆，安装杆设置于两轮骑行交通工具的两个轮子之间的车架的底部；安装杆上连接有一个脚架，脚架上设有两个支撑腿，两个支撑腿停车时分别位于车辆的两侧；其支撑腿的长度可调节；其有益效果是：由于是长度可变的支撑脚，使车子可以在高低不平的底面稳定停放；同时停车时后轮不用在抬起的状态下撑起，使车子产生相对的左右两侧都不会倒，抗翻倒的状态，使车子停放时更高效便捷、稳固、省力；防止了由于倾斜路面停放或车辆意外触碰或小孩攀爬车辆而引起的车辆另一侧翻倒而产生的各种次生灾害如小孩身体伤害车辆损害器物损害等。
【IPC分类】B62H1-02
【公开号】CN204567847
【申请号】CN201520245499
【发明人】娄灿义
【申请人】娄灿义
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年4月22日