一种缓冲块固定结构及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，特别是指一种缓冲块固定结构及汽车。
【背景技术】
[0002]随着汽车制造技术的提升，多种功能的汽车被设计制造以满足人们不同需求。其中，为实现全开放空间，汽车的前风窗玻璃出现为可根据需要翻倒的设计。该设计多应用于军用汽车上，便于安装不同型号的轻、重机枪等，满足提高活力防攻能力的要求。而为了避免前风窗翻倒后与发动机盖发生碰撞造成损坏等问题，已在发动机盖安装缓冲块，在前风窗翻倒时来减缓对发动机盖的冲击。
[0003]但是，现有的缓冲块是直接通过安装孔及螺栓螺母固定安装于发动机盖上，刚度强度较差，多次撞击后很容易发生变形或开裂。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种缓冲块固定结构及汽车，通过多支撑部与发动机盖内板连接，提高缓冲块的安装刚度和强度，降低受力后缓冲块安装部位及周边发生变形或开裂的风险。
[0005]为达到上述目的，本实用新型的实施例提供一种缓冲块固定结构，包括:
[0006]与缓冲块连接的安装部；以及
[0007]设置于所述安装部长度方向两侧的翻边；其中，
[0008]所述安装部的第一凸台上设置有缓冲块安装孔；
[0009]所述翻边靠近发动机盖内板一端设置有与所述发送机盖内板连接的第一支撑部；
[0010]所述安装部靠近发动机盖内板一端设置有数个与所述发动机盖板连接的第二支撑部。
[0011]其中，所述安装部还包括设置于所述第一凸台上，围绕所述缓冲块安装孔设置的第二凸台。
[0012]其中，所述第一支撑部和所述第二支撑部分别通过焊接与所述发动机盖内板连接。
[0013]其中，所述第一凸台的面积大于等于一预设值。
[0014]其中，所述缓冲块固定结构一体成型，所述安装部与所述安装部长度方向两侧的翻边形成“几”字型。
[0015]为达到上述目的，本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括如上所述的缓冲块固定结构。
[0016]本实用新型的上述技术方案的有益效果如下:
[0017]本实用新型实施例的缓冲块固定结构中，在缓冲块的连接杆穿过安装部的第一凸台上的缓冲块安装孔后，就可以通过螺母螺接固定该缓冲块，而该缓冲块固定结构通过第一支撑部和第二支撑部与发动机盖板连接固定。该缓冲块固定结构相较直接在发动机盖板进行螺接缓冲块，增加了缓冲块连接位置对作用力的承受能力，同时第一支撑部和第二支撑部的配合连接，以及安装部上第一凸台的设置，增加了整体缓冲块固定结构的刚度，避免了在风窗翻倒对发动机盖造成较大冲击时缓冲块安装部位及周边发生变形或开裂的情况。
【附图说明】
[0018]图1表示本实用新型实施例的结构示意图一；
[0019]图2表示本实用新型实施例的结构示意图二。
[0020]附图标记说明
[0021]1-安装部；11_第一凸台；12_缓冲块安装孔；13_第二支撑部；14_第二凸台；2-翻边；21-第一支撑部。
【具体实施方式】
[0022]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0023]本实用新型针对现有的缓冲块是直接通过安装孔及螺栓螺母固定安装于发动机盖上，刚度强度较差，多次撞击后很容易发生变形或开裂的问题，提供一种缓冲块固定结构，通过多支撑面与发动机盖内板连接，提高缓冲块的安装刚度和强度，降低受力后缓冲块安装部位及周边发生变形或开裂的风险。
[0024]如图1、图2所示，本实用新型的实施例的缓冲块固定结构，包括:与缓冲块连接的安装部I ;以及设置于所述安装部I长度方向两侧的翻边2 ;其中，所述安装部I的第一凸台11上设置有缓冲块安装孔12 ;所述翻边2靠近发动机盖内板一端设置有与所述发送机盖内板连接的第一支撑部21 ;所述安装部I靠近发动机盖内板一端设置有数个与所述发动机盖板连接的第二支撑部13。
[0025]通过上述内容了解到，本实用新型实施例的缓冲块固定结构，在缓冲块的连接杆穿过安装部I的第一凸台11上的缓冲块安装孔12后，就可以通过螺母螺接固定该缓冲块，而该缓冲块固定结构通过第一支撑部21和第二支撑部13与发动机盖板连接固定。该缓冲块固定结构相较直接在发动机盖板进行螺接缓冲块，增加了缓冲块连接位置对作用力的承受能力，同时第一支撑部和第二支撑部的配合连接，以及安装部上第一凸台的设置，增加了整体缓冲块固定结构的刚度，避免了在风窗翻倒对发动机盖造成较大冲击时缓冲块安装部位及周边发生变形或开裂的情况。
[0026]众所周知，一般开孔周围对作用力的承受能力较弱，在长期冲击后容易出现开裂等损坏的情况，如该缓冲块固定结构的缓冲块安装孔周围发生损坏情况，就无法实现缓冲块的紧固，因此，在上述实施例的基础上，本使用新型实施例的缓冲块固定结构中，所述安装部I还包括设置于所述第一凸台11上，围绕所述缓冲块安装孔12设置的第二凸台14。
[0027]在第一凸台的缓冲块安装孔的周围设置第二凸台，进一步提高缓冲块安装孔周围结构的刚度及强度，延长了缓冲块固定结构的使用寿命。由于该第二凸台是围绕缓冲块安装孔设置的，较佳的实现方式是圆形凸台，当然，也可以是方形等其他能够达到相同效果的实现方式，在此不列举。
[0028]在本实用新型的实施例中，第一支撑部和第二支撑部是通过其支撑面与发动机盖内板连接的，金属面的连接优选地，通过焊接实现能够达到更牢固的目的，因此，所述第一支撑部21和所述第二支撑部13分别通过焊接与所述发动机盖内板连接。
[0029]第一支撑部和第二支撑部的支撑面与发动机盖内板的焊接具体可以通过点焊的方式实现，这样，焊点的数量就能够根据所连接的发动机盖内板结构所调整，适用性更强。
[0030]其中，所述第一凸台的面积大于等于一预设值。
[0031]在本实用新型的实施例中，为了达到一定的刚度和强度，第一凸台的面积需要大于等于一预设值，如，第一凸台的面积需要达到安装部面积的40%或以上等等，当然，具体的数值需要根据车型、风窗撞击力度等多种因素综合考虑来确定。
[0032]其中，所述缓冲块固定结构一体成型，所述安装部与所述安装部长度方向两侧的翻边形成“几”字型。
[0033]综上所述，本实用新型实施例的缓冲块固定结构，通过多个支撑部与发动机盖内板连接，并且在安装部上设有凸台结构，增加了该缓冲块固定结构是刚度和强度，提升了对作用力的承受能力，降低了多次撞击后发生变形或开裂的风险。
[0034]本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括如上所述的缓冲块固定结构。
[0035]该汽车在通过上述的缓冲块固定结构实现缓冲块的安装固定后，降低了受力撞击后发生变形或开裂的风险。
[0036]需要说明的是，该汽车是应用了上述缓冲块固定结构的汽车，上述缓冲块固定结构的实现方式适用于该汽车，也能达到相同的技术效果。
[0037]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种缓冲块固定结构，其特征在于，包括: 与缓冲块连接的安装部；以及 设置于所述安装部长度方向两侧的翻边；其中， 所述安装部的第一凸台上设置有缓冲块安装孔； 所述翻边靠近发动机盖内板一端设置有与所述发动机盖内板连接的第一支撑部； 所述安装部靠近发动机盖内板一端设置有数个与所述发动机盖板连接的第二支撑部。2.根据权利要求1所述的缓冲块固定结构，其特征在于，所述安装部还包括设置于所述第一凸台上，围绕所述缓冲块安装孔设置的第二凸台。3.根据权利要求1所述的缓冲块固定结构，其特征在于，所述第一支撑部和所述第二支撑部分别通过焊接与所述发动机盖内板连接。4.根据权利要求1所述的缓冲块固定结构，其特征在于，所述第一凸台的面积大于等于一预设值。5.根据权利要求1所述的缓冲块固定结构，其特征在于，所述缓冲块固定结构一体成型，所述安装部与所述安装部长度方向两侧的翻边形成“几”字型。6.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至5任一项所述的缓冲块固定结构。
【专利摘要】本实用新型提供一种缓冲块固定结构及汽车，涉及汽车技术领域。该结构，包括：与缓冲块连接的安装部；以及设置于所述安装部长度方向两侧的翻边；其中，所述安装部的第一凸台上设置有缓冲块安装孔；所述翻边靠近发动机盖内板一端设置有与所述发送机盖内板连接的第一支撑部；所述安装部靠近发动机盖内板一端设置有数个与所述发动机盖板连接的第二支撑部。本方案通过多支撑部与发动机盖内板连接，提高缓冲块的安装刚度和强度，降低受力后缓冲块安装部位及周边发生变形或开裂的风险。
【IPC分类】B62D25/12
【公开号】CN204641898
【申请号】CN201520144596
【发明人】罗燕, 肖介平, 马忠民
【申请人】北京汽车研究总院有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年3月13日