一种带有换挡功能的电动三轮车的制作方法
【专利说明】
[0001]技术领域:
[0002]本实用新型涉及一种带有换挡功能的电动三轮车，属于电动车技术领域。
[0003]【背景技术】:
[0004]电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。电动三轮车采用管式大容量、左右衬、深放电、牵引式电瓶，能适应长时间工作连续放电的要求，电瓶正常使用两年，内容量不减。
[0005]当前的电动三轮车有一定的缺陷，没有换挡功能，变速器固定不牢固等，冲击力强，爬坡力弱，配件容易损坏，冲击时老年人难以控制。
[0006]【实用新型内容】:
[0007]针对上述问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种带有换挡功能的电动三轮车。
[0008]本实用新型的一种带有换挡功能的电动三轮车，它包含车体、车扶手、车斗、档位指示表、脚踏板、前轮、后桥、后轮、离合器、手刹、换挡扶手、扭簧、换挡拉绳连接件、换挡拉绳、变速器、电机、摇臂和换挡主轴；车体的前端设置有车扶手，车体的后端设置有车斗，车扶手的前侧中间设置有档位指示表，车体前侧的下部设置有脚踏板，车扶手的下部设置有前轮，车斗的下部设置有后桥，后桥的两端均设置有后轮，脚踏板的一侧设置有离合器，离合器的后侧设置有换挡扶手，离合器通过离合器拉绳与设置在车斗底部的变速器连接，换挡扶手的下端设置有扭簧，扭簧设置在换挡拉绳连接件上，换挡拉绳连接件与换挡拉绳的一端连接，换挡拉绳的另一端与设置在变速器一侧的摇臂连接，摇臂与变速器上的换挡主轴连接，变速器的一侧连接有电机。
[0009]作为优选，所述的变速器通过第一支架和第二支架固定在车斗的下部，且第一支架的一侧设置有卡槽，换挡拉绳卡接在卡槽的内部，且通过卡接螺钉固定。
[0010]作为优选，所述的变速器上设置有输出主轴，输出主轴上连接有传动装置，传动装置与后桥连接，变速器的内部设置有变速主轴，电机的一端中部设置有电机主轴，电机主轴通过连接外套和连接齿轮与变速主轴连接。
[0011]作为优选，所述的换挡拉绳与换挡拉绳连接件连接的一端设置有换挡拉绳保护套。
[0012]本实用新型的有益效果为:它结构新颖，带有换挡装置，且变速器固定牢固，电机与变速器通过齿轮连接，弥补电动三轮车的缺陷，安全行驶，爬坡力强，延长电动车的寿命，节能环保，适合中老年使用，实用性强。
[0013]【附图说明】:
[0014]为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。
[0015]图1为本实用新型的结构示意图，
[0016]图2为本实用新型中换挡装置的结构示意图，
[0017]图3为本实用新型中变速器的固定结构示意图，
[0018]图4为本实用新型中第一支架的结构示意图，
[0019]图5为本实用新型中第二支架的结构示意图，
[0020]图6为本实用新型中变速器和电机的连接结构示意图。
[0021]图中:1_车体；2_车扶手；3_车斗；4_档位指不表；5_脚踏板；6_前轮；7_后桥；8-后轮；9_离合器；10_手刹；11_换挡扶手；12_扭簧；13_换挡拉绳连接件；14_换挡拉绳；15-变速器；16_电机；17-传动装置；18-第一支架；19-第二支架；20_摇臂；21_换挡主轴；22_输出主轴；23_变速主轴；24_连接外套；25_连接齿轮；26_电机主轴；14_1_换挡拉绳保护套；18-1-卡槽。
[0022]【具体实施方式】:
[0023]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本实用新型。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
[0024]如图1-2所示，本【具体实施方式】采用以下技术方案:它包含车体1、车扶手2、车斗3、档位指示表4、脚踏板5、前轮6、后桥7、后轮8、离合器9、手刹10、换挡扶手11、扭簧12、换挡拉绳连接件13、换挡拉绳14、变速器15、电机16、摇臂20和换挡主轴21 ;车体I的前端设置有车扶手2，车体I的后端设置有车斗3，车扶手2的前侧中间设置有档位指示表4，车体I前侧的下部设置有脚踏板5，车扶手2的下部设置有前轮6，车斗3的下部设置有后桥7，后桥7的两端均设置有后轮8，脚踏板5的一侧设置有离合器9，离合器9的后侧设置有换挡扶手11，离合器9通过离合器拉绳与设置在车斗3底部的变速器15连接，换挡扶手11的下端设置有扭簧12，扭簧12设置在换挡拉绳连接件13上，换挡拉绳连接件13与换挡拉绳14的一端连接，换挡拉绳14的另一端与设置在变速器15 —侧的摇臂20连接，摇臂20与变速器15上的换挡主轴21连接，变速器15的一侧连接有电机16。
[0025]进一步的，如图3-5所示，所述的变速器15通过第一支架18和第二支架19固定在车斗3的下部，且第一支架18的一侧设置有卡槽18-1，换挡拉绳14卡接在卡槽18-1的内部，且通过卡接螺钉固定。
[0026]进一步的，如图6所示，所述的变速器15上设置有输出主轴22，输出主轴22上连接有传动装置17，传动装置17与后桥7连接，变速器15的内部设置有变速主轴23，电机16的一端中部设置有电机主轴26，电机主轴26通过连接外套24和连接齿轮25与变速主轴23连接。
[0027]进一步的，所述的换挡拉绳14与换挡拉绳连接件13连接的一端设置有换挡拉绳保护套14-1。
[0028]以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
【主权项】
1.一种带有换挡功能的电动三轮车，其特征在于:它包含车体(1)、车扶手(2)、车斗(3)、档位指示表⑷、脚踏板(5)、前轮(6)、后桥(7)、后轮⑶、离合器(9)、手刹(10)、换挡扶手(11)、扭簧(12)、换挡拉绳连接件(13)、换挡拉绳(14)、变速器(15)、电机(16)、摇臂(20)和换挡主轴(21);车体(I)的前端设置有车扶手(2)，车体(I)的后端设置有车斗(3)，车扶手(2)的前侧中间设置有档位指示表(4)，车体(I)前侧的下部设置有脚踏板(5)，车扶手(2)的下部设置有前轮(6)，车斗(3)的下部设置有后桥(7)，后桥(7)的两端均设置有后轮(8)，脚踏板(5)的一侧设置有离合器(9)，离合器(9)的后侧设置有换挡扶手(11)，离合器(9)通过离合器拉绳与设置在车斗(3)底部的变速器(15)连接，换挡扶手(11)的下端设置有扭簧(12)，扭簧(12)设置在换挡拉绳连接件(13)上，换挡拉绳连接件(13)与换挡拉绳(14)的一端连接，换挡拉绳(14)的另一端与设置在变速器(15) —侧的摇臂(20)连接，摇臂(20)与变速器(15)上的换挡主轴(21)连接，变速器(15)的一侧连接有电机(16)。2.根据权利要求1所述的一种带有换挡功能的电动三轮车，其特征在于:所述的变速器(15)通过第一支架(18)和第二支架(19)固定在车斗(3)的下部，且第一支架(18)的一侧设置有卡槽(18-1)，换挡拉绳(14)卡接在卡槽(18-1)的内部，且通过卡接螺钉固定。3.根据权利要求1所述的一种带有换挡功能的电动三轮车，其特征在于:所述的变速器(15)上设置有输出主轴(22)，输出主轴(22)上连接有传动装置(17)，传动装置(17)与后桥⑵连接，变速器(15)的内部设置有变速主轴(23)，电机(16)的一端中部设置有电机主轴(26)，电机主轴(26)通过连接外套(24)和连接齿轮(25)与变速主轴(23)连接。4.根据权利要求1所述的一种带有换挡功能的电动三轮车，其特征在于:所述的换挡拉绳(14)与换挡拉绳连接件(13)连接的一端设置有换挡拉绳保护套(14-1)。
【专利摘要】本实用新型公开了一种带有换挡功能的电动三轮车，它涉及电动车技术领域，车扶手的前侧中间设置有档位指示表，车斗的下部设置有后桥，后桥的两端均设置有后轮，离合器的后侧设置有换挡扶手，离合器通过离合器拉绳与设置在车斗底部的变速器连接，换挡扶手的下端设置有扭簧，扭簧设置在换挡拉绳连接件上，换挡拉绳连接件与换挡拉绳的一端连接，换挡拉绳的另一端与设置在变速器一侧的摇臂连接，摇臂与变速器上的换挡主轴连接，变速器的一侧连接有电机。它结构新颖，带有换挡装置，且变速器固定牢固，电机与变速器通过齿轮连接，弥补电动三轮车的缺陷，安全行驶，爬坡力强，延长电动车的寿命，节能环保，适合中老年使用，实用性强。
【IPC分类】B62M25/04
【公开号】CN204674767
【申请号】CN201520398533
【发明人】徐汝龙
【申请人】徐汝龙
【公开日】2015年9月30日
【申请日】2015年6月11日