一种轻便式电动三轮车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种机动车，具体涉及一种电力驱动轻便式三轮车。
【背景技术】
[0002]电力作为一种环保，清洁，转换率高的重要的能源，广泛用于生产和生活，以电力为应用来驱动交通工具的更新换代，促进交通运输行业的低碳化发展，降低交通成本，节约能源，保护环境，是世界各国研究的重要课题之一，经过几十年的发展，已经应用在电动城市公交车辆，厂矿电动运输车辆，电动城市环卫清洁车辆，工程，遂道，地铁施工专用车辆等诸多领域。
[0003]目前我们所见的小三轮车大部分是三轮车，电动三轮车以其适用性强，机动灵活，维护简单，维修方便，价格低廉等优点，可以灵活地穿行于狭小的马路间。这在道路狭窄的住宅小区、胡同、小巷非常实用，无论行驶停车均非常方便。但现有的三轮车其车体稳定性差，又为单轮控向，造成极易偏向一个方向，不好把控；特别对于倾斜的路面，稍微把控不好方向就容易翻车或驶离路面。安全得不到保障。
[0004]现有技术中，电动三轮车均为单轮控向，对方向把控不稳定，容易偏向，车子整体稳定性和减震能力弱。本实用新型对现有技术的缺点进行改进，解决现有技术中存有的缺陷。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的在于提供一种车身稳定性强的，把控方向稳定的和减震效果良好的轻便式电动三轮车。
[0006]本实用新型一种轻便式电动三轮车，包括车架、前轮和后轮，其特征在于:还包括后轮支架、减震装置、减震装置支架、钢板弹簧固定装置、前桥和滚筒；后轮支架与车架采用铰链连接，减震装置支架固定于后轮支架上；减震装置安装于车架和减震装置支架之间；在前桥和横向平衡杆上均安装有钢板弹簧固定装置；滚筒安装于滚筒支架上，且滚筒和前桥、横向平衡杆上的钢板弹簧固定装置在同一竖直面；钢板弹簧将前桥和车架连接成一体；整体车子构成单后轮驱动，双前轮位于车前控向。
[0007]以上所述的钢板弹簧固定装置包括固定板和活动板，它们之间采用螺栓连接。
[0008]以上所述的减震装置有两个，它们关于后轮对称，偏离后轮的距离为20?50厘米。
[0009]以上所述的横向平衡杆上的钢板弹簧固定装置位于钢板弹簧的中点上。
[0010]本实用新型的实质性特点和进步是:
[0011 ] 1、减震装置偏离后轮安装，增大受力间距，使得车身稳定性强，减震效果良好。
[0012]2、后轮支架与车架铰接，可以在竖直面上小幅度移动，提高了避震能力。
[0013]3、双轮控向，把控方向更稳定，消除了单轮控向时产生单偏于一向的缺点。
[0014]4、轻便式电动三轮车可以自由在道路狭窄的住宅小区、胡同、小巷中行走，给装载小量货物的运输提供了方便。
[0015]5、整体车身用量少，减轻了整体车的重量。
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型一种轻便式电动三轮车的立体结构示意简图。
[0017]图2是钢板弹簧固定装置的结构示意图。
[0018]图中组件名称:
[0019]车架1，后轮支架2，减震装置支架3，后轮4，减震装置5，车座6，方向机7，前轮8，横向平衡杆9，前桥10，钢板弹簧固定装置11、固定板11-1、活动板11-2，钢板弹簧12，滚筒固定杆13，滚筒14。
【具体实施方式】
[0020]以下结合附图及实施例描述本实用新型进一步详细说明。
[0021]实施例一:
[0022]参看图1、2所示，本实用新型的一种钢管架电动三轮车，包括车架1、车座6、方向机7、前轮8和后轮4 ;前轮8固定安装在前桥10的两端；其特征在于:还包括后轮支架2、减震装置5、减震装置支架3、钢板弹簧固定装置11和滚筒14 ;车架设有横向平衡杆9和滚筒支架13 ;后轮支架2与车架I采用铰链连接，减震装置支架3固定于后轮支架2上；震装置5安装于车架I和减震装置支架3之间；在前桥10和横向平衡杆9上均安装有钢板弹簧固定装置11 ;滚筒14安装于滚筒支架13上，且滚筒14和前桥10、横向平衡杆9的钢板弹簧固定装置11在同一竖直面；钢板弹簧固定装置11固定钢板弹簧，能够阻止钢板弹簧在受力变化时发生移动，增强了车子的强度，使得车子更安全；钢板弹簧将前桥10和横向平衡9连接为一体；位于前桥10上的钢板弹簧12末端开孔，该孔与钢板弹簧固定装置11上开的限位孔中心对齐，再采用螺栓将钢板弹簧和钢板弹簧固定装置11连为一体；螺栓可以阻止钢板弹簧12在受力变化时往前移动；整体车子构成单后轮4驱动，双前轮8位于车前控向。
[0023]所述的钢板弹簧固定装置11包括固定板11-1和活动板11-2，它们之间采用螺栓连接。
[0024]所述的减震装置5有两个，它们关于后轮对称，偏离后轮的距离为20厘米，增强了车子整体强度，提高了车子的平衡能力，更增强了整体车子的减震能力。
[0025]所述的横向平衡杆9上的钢板弹簧固定装置11位于钢板弹簧12的中点上。
[0026]所述的后轮支架2与车架I铰链连接，能够使得后轮支架2在竖直面内有小幅度的位移变化，提高了车子的稳定性，增强了车子的减震能力。
[0027]所述的方向机7为圆盘方向机，与前桥10连接为一体，控制前轮8的方向；相对于手把式控向，灵活性更好。
[0028]实施例二:
[0029]参看图1、2所示，本实用新型的一种轻便式电动三轮车，包括车架1、车座6、方向机7、前轮8和后轮4 ;前轮8固定安装在前桥10的两端；其特征在于:还包括后轮支架2、减震装置5、减震装置支架3、钢板弹簧固定装置11和滚筒13 ;车架设有横向平衡杆9和滚筒支架12 ;后轮支架2与车架I采用铰链连接，减震装置支架3固定于后轮支架2上；震装置5安装于车架I和减震装置支架3之间；在前桥10和横向平衡杆9上均安装有钢板弹簧固定装置11 ;滚筒13安装于滚筒支架12上，且滚筒13和前桥10、横向平衡杆9的钢板弹簧固定装置11在同一竖直面；钢板弹簧固定装置11固定钢板弹簧，能够阻止钢板弹簧在受力变化时发生移动，增强了车子的强度，使得车子更安全；钢板弹簧将前桥10和横向平衡9连接为一体；位于前桥10上的钢板弹簧末端开孔，该孔与钢板弹簧固定装置11上开的限位孔中心对齐，再采用螺栓将钢板弹簧和钢板弹簧固定装置11连为一体；螺栓可以阻止钢板弹簧12在受力变化时往前移动；整体车子构成单后轮4驱动，双前轮8位于车前控向。
[0030]所述的钢板弹簧固定装置11包括固定板11-1和活动板11-2，它们之间采用螺栓连接。
[0031 ] 所述的减震装置5有两个，它们关于后轮对称，偏离后轮的距离为30厘米，增强了车子整体强度，提高了车子的平衡能力，更增强了整体车子的减震能力。
[0032]所述的横向平衡杆9上的钢板弹簧固定装置11位于钢板弹簧12的中点上。
[0033]所述的后轮支架2与车架I铰链连接，能够使得后轮支架2在竖直面内有小幅度的位移变化，提高了车子的稳定性，增强了车子的减震能力。
[0034]所述的方向机7为圆盘方向机，与前桥10连接为一体，控制前轮8的方向；相对于手把式控向，灵活性更好。
[0035]实施例三:
[0036]参看图1、2所示，本实用新型的一种轻便式电动三轮车，包括车架1、车座6、方向机7、前轮8和后轮4 ;前轮8固定安装在前桥10的两端；其特征在于:还包括后轮支架2、减震装置5、减震装置支架3、钢板弹簧固定装置11和滚筒14 ;车架设有横向平衡杆9和滚筒支架13 ;后轮支架2与车架I采用铰链连接，减震装置支架3固定于后轮支架2上；震装置5安装于车架I和减震装置支架3之间；在前桥10和横向平衡杆9上均安装有钢板弹簧固定装置11 ;滚筒14安装于滚筒支架12上，且滚筒14和前桥10、横向平衡杆9的钢板弹簧固定装置11在同一竖直面；钢板弹簧固定装置11固定钢板弹簧12，能够阻止钢板弹簧12在受力变化时发生移动，增强了车子的强度，使得车子更安全；钢板弹簧将前桥10和横向平衡9连接为一体；位于前桥10上的钢板弹簧12末端开孔，该孔与钢板弹簧固定装置11上开的限位孔中心对齐，再采用螺栓将钢板弹簧12和钢板弹簧固定装置11连为一体；螺栓可以阻止钢板弹簧12在受力变化时往前移动；整体车子构成单后轮4驱动，双前轮8位于车前控向。
[0037]所述的钢板弹簧固定装置11包括固定板11-1和活动板11-2，它们之间采用螺栓连接。
[0038]所述的减震装置5有两个，它们关于后轮对称，偏离后轮的距离为50厘米，增强了车子整体强度，提高了车子的平衡能力，更增强了整体车子的减震能力。
[0039]所述的横向平衡杆9上的钢板弹簧固定装置11位于钢板弹簧12的中点上。
[0040]所述的后轮支架2与车架I铰链连接，能够使得后轮支架2在竖直面内有小幅度的位移变化，提高了车子的稳定性，增强了车子的减震能力。
[0041]所述的方向机7为圆盘方向机，与前桥10连接为一体，控制前轮8的方向；相对于手把式控向，灵活性更好。
【主权项】
1.一种轻便式电动三轮车，包括车架(I)、前轮(8)和后轮(4)，其特征在于:还包括后轮支架(2)、减震装置(5)、减震装置支架(3)、钢板弹簧固定装置(11)、前桥(10)和滚筒(13);后轮支架(2)与车架(I)采用铰链连接，减震装置支架(3)固定于后轮支架(2)上；减震装置(5)安装于车架(I)和减震装置支架(3)之间；在前桥(10)和横向平衡杆(9)上均安装有钢板弹簧固定装置(11);滚筒(14)安装于滚筒支架(13)上，且滚筒(14)、前桥(10)和横向平衡杆(9)上的钢板弹簧固定装置(11)在同一竖直面；钢板弹簧(12)将前桥(10)和车架(I)连接成一体；整体车子构成单后轮(4)驱动，双前轮(8 )位于车前控向。2.根据权利要求1所述的轻便式电动三轮车，其特征在于:所述的钢板弹簧固定装置(11)包括固定板(11-1)和活动板(11-2)，它们之间采用螺栓连接。3.根据权利要求1所述的轻便式电动三轮车，其特征在于:所述的减震装置(5)有两个，它们关于后轮(4)对称，偏离后轮(4)的距离为20?50厘米。4.根据权利要求1所述的轻便式电动三轮车，其特征在于:所述的横向平衡杆(9)上的钢板弹簧固定装置(11)位于钢板弹簧(12)的中点上。
【专利摘要】本实用新型公开了一种轻便式电动三轮车，包括车架、前桥、前轮、后轮、后轮支架、减震装置、减震装置支架、钢板弹簧固定装置和滚筒；后轮支架与车架铰链连接，减震装置支架固定于后轮支架上；减震装置安装于车架和减震装置支架之间；在前桥和横向平衡杆上均安装有钢板弹簧固定装置；滚筒安装于滚筒支架上，且滚筒和前桥、横向平衡杆的钢板弹簧固定装置在同一竖直面。钢板弹簧将前桥和车架链接成一体。本实用新型一种轻便式电动三轮车改变了传统的单轮控向，改为采用双轮控向，单后轮驱动；消除了单轮控向时单偏于一侧不好把控的问题，车身稳定性强，减震效果良好等特点。
【IPC分类】B62K25/12, B62K5/05
【公开号】CN204846201
【申请号】CN201520596235
【发明人】杨彬
【申请人】广西森宝电动汽车制造有限公司
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年8月10日