一种滑板车控制器电路的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及滑板车控制器电路，具体涉及滑板车控制器启动电路。
【背景技术】
[0002]现在的滑板车已经成为一种普遍的交通工具，随着城市交通越来越拥挤，小巧的滑板车正好能够缓解这种交通拥堵、出行不便的情形，因此使用的人也越来越多，然而由于控制器电路中有些元器件的导通电压不一致，导致滑板车的控制产品出现不一致的现象，同时影响使用者的操作。
[0003]为了解决上述问题，本实用新型采用如下方案:在启动电路中三极管与电机之间加入稳压二极管，保证电机的反馈电压只有达到统一电压(二极管击穿电压)时才能驱动继电器的吸合，实现电源的连接供电，保证车辆的正常启动，避免了由于电子元器件的不同带来的性能不一致，且能保证控制器产品的高度一致性。
【实用新型内容】
[0004]现有的滑板车控制器电路中个别元器件的导通电压范围较大，导致整个控制过程中会出现驱动效果不一致的现象，给驾驶者的操作带来不便，出于解决该问题，本实用新型控制器电路采取在启动电路中三极管与电机之间加入稳压二极管，保证电机的反馈电压只有达到统一电压(二极管击穿电压)时才能驱动继电器的吸合，实现电源的连接供电，保证车辆的正常启动，避免了由于电子元器件的不同带来的性能不一致，且能保证控制器的高度一致性。
[0005]为实现上述目的，本实用新型的技术方案是:
[0006]—种滑板车控制器电路，电源正极连接开关K2的一端，电源负极接地；开关K2另一端连接电机、电阻R4，开关K2的控制端连接三极管Ql发射极；三极管Ql集电极接地，三极管Ql基极连接二极管D3正极、电阻R6 —端；电阻R6另一端接地；电阻R4另一端连接二极管D3负极、电机。
[0007]所述开关K2为继电器开关。
[0008]所述二极管D3为稳压二极管。
[0009]相比现有的滑板车控制器电路，本实用新型有显著优点和有益效果，具体体现为:
[0010]使用本实用新型滑板车控制器电路，于三极管和电机之间加入稳压二极管，保证电机转速达到某一定值时电源介入驱动车辆行驶，避免电子元器件的不同带来的性能不统一现象，提尚控制器广品的一致性。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型滑板车控制器电路的电路图。
【具体实施方式】
[0012]本实用新型的具体实施方法如下:
[0013]现在的滑板车一般是由人力推动车辆使电机达到一定转速，产生一定电压时电源才会介入驱动车辆行驶，然而由于控制器电路中三极管的放大倍数不一致的现象，这样便会导致对于电机转速的要求不一致，大大影响了驾驶人员的操作，为了克服上述问题，本实用新型控制器电路采取在启动电路中三极管与电机之间加入稳压二极管，保证电机的转速只有达到统一值(即电压达到二极管击穿电压)时才能驱动继电器的吸合，实现电源的连接供电，保证车辆的整车启动，且能保证控制器的高度一致性。
[0014]下面结合附图具体说明本实用新型滑板车控制器电路的结构，如图1所示为本实用新型滑板车控制器电路的电路图，其中:电源正极连接继电器K2的一端，电源负极接地；继电器K2另一端连接电机、电阻R4，继电器K2的控制端连接三极管Ql发射极；三极管Ql集电极接地，三极管Ql基极连接二极管D3正极、电阻R6 —端；电阻R6另一端接地；电阻R4另一端连接二极管D3负极、电机，所述二极管D3为稳压二极管。
[0015]传统的滑板车在启动时需要人力驱动车轮转动带动电机转动，随着电机转速的加快，电机产生的电流值也慢慢增大，流过三极管基极的电流值也逐渐增加，则三极管也逐渐导通，由于三极管的放大倍数不同，放大倍数小的三极管会先于放大倍数大的三极管完全导通，实现继电器的吸合，继而导通电源来驱动车辆，但是由于不同三极管的完全导通时间不一样，就导致滑板车在启动时的助推时间和需要的电机转速不一样，影响滑板车产品的一致性和使用者的操作性。
[0016]而本实用新型采取在电阻R4和三极管Ql之间加入稳压二极管D3，此时，当人力推动车轮转动来带动电机转动而产生的电路流至稳压二极管D3负极时，由于二极管D3的存在，电流在较小时不会流过稳压二极管D3，也就不会流至三极管Ql的基极，当电机产生的电流值增大至稳压二极管D3的击穿电压时，电流会通过稳压二极管D3至三极管Ql的基极，由于此时的电流值较大，三极管Ql的基极处的电压值也较大，导致不同放大倍数的三极管Ql都能瞬间完全导通，继电器K2吸合，电源也能很快介入实现正常车辆驱动，对于不同的三极管均需要相同的电机转速来产生确定的电流值来吸合继电器，实现电源的接入，保证了产品的一致性，也保证了用户的使用效果及驾驶习惯。
[0017]对于为本实用新型的示范性实施例，应当理解为是本实用新型的权利要求书的保护范围内其中的某一种示范性示例，具有对本领域技术人员实现相应的技术方案的指导性作用，而非对本实用新型的限定。
【主权项】
1.一种滑板车控制器电路，其特征在于:电源正极连接开关K2的一端，电源负极接地；开关K2另一端连接电机、电阻R4，开关K2的控制端连接三极管Ql发射极；三极管Ql集电极接地，三极管Ql基极连接二极管D3正极、电阻R6 —端；电阻R6另一端接地；电阻R4另一端连接二极管D3负极、电机。2.根据权利要求1所述的滑板车控制器电路，其特征在于:所述开关K2为继电器开关。3.根据权利要求2所述的滑板车控制器电路，其特征在于:所述二极管D3为稳压二极管。
【专利摘要】本实用新型公开了一种滑板车控制器电路，电源正极连接开关K2的一端，电源负极接地；开关K2另一端连接电机、电阻R4，开关K2的控制端连接三极管Q1发射极；三极管Q1集电极接地，三极管Q1基极连接二极管D3正极、电阻R6一端；电阻R6另一端接地；电阻R4另一端连接二极管D3负极、电机。通过在电机与三极管之间设置稳压二极管，保证电源导通时所需电机转速的统一化，提高了控制器的一致性。
【IPC分类】B62M6/45
【公开号】CN204871449
【申请号】CN201520455961
【发明人】王昕
【申请人】天津市松正电动汽车技术股份有限公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年6月29日