适用于工位器具的牵引装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车制造辅助工具的技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种适用于工位器具的牵引装置。
【背景技术】
[0002]目前，汽车纵梁侧盖板总成在冲压车间生产后，需使用工位器具进行存储及转运，由于工位器具在一侧设置有用于汽车纵梁侧盖板总成通过的进出口，进出口为敞开状，工位器具在移动过程中，汽车纵梁侧盖板总成容易因晃动而从进出口处滑落至工位器具外，影响转运工作，还会导致汽车纵梁侧盖板总成损坏。
[0003]另外，为了便于移动工位器具，在工位器具的前端一般都设有牵引杆。为了避免移动过程中牵引杆与其它物体相撞，一般需将牵引杆扳动至竖直状态，但是在移动过程中经常回出现牵引杆朝向前方倾倒的问题，导致会对牵引杆或与之碰撞的其它物体造成损坏。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型提供一种适用于工位器具的牵引装置，目的是避免牵引杆在移动过程中向前倾倒，避免发生碰撞。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为:适用于工位器具的牵引装置，工位器具包括横底架、与横底架垂直连接的两个侧挡架、设置于两个侧挡架之间的挂架和与两个侧挡架转动连接的翻转架，所述牵引装置包括设置于所述横底架上的牵引座和与牵引座转动连接的牵引杆，牵引座具有使牵引杆保持在竖直状态的限位结构。
[0006]所述牵引座包括设置于所述横底架上的固定块，固定块上设有安装孔，安装孔为沿竖直方向延伸的腰形孔，所述牵引杆具有插入安装孔中的横轴。
[0007]所述限位结构为设置于所述固定块的顶面上的卡槽，所述牵引杆具有嵌入卡槽中的挡杆，挡杆与所述横轴相平行。
[0008]所述固定块的前端设有用于托住所述牵引杆并使其呈水平状态的托块。
[0009]所述固定块设有相平行的两个。
[0010]所述牵引杆包括牵引梁和与牵引梁一端连接的拉环，所述横轴与牵引梁另一端连接。
[0011]本实用新型适用于工位器具的牵引装置，通过在牵引座上设置限位结构，限位结构可以使牵引杆保持在竖直状态，从而在工位器具移动过程中可以避免牵引杆向前倾倒，也就可以避免牵引杆向工位器具前端伸出而与前方物体发生碰撞，减少损坏，提高工位器具的使用寿命。
【附图说明】
[0012]本说明书包括以下附图，所示内容分别是:
[0013]图1是采用本实用新型牵引装置的汽车纵梁侧盖板总成工位器具的结构示意图；
[0014]图2是牵引杆的结构示意图；
[0015]图3是处于竖直状态的牵引杆与牵引座的装配图；
[0016]图4是处于水平状态的牵引杆与牵引座的装配图；
[0017]图5是锁止装置的结构示意图；
[0018]图中标记为:
[0019]1、横底架；2、定位架；3、挂架；31、后上横梁；32、挂杆；4、侧挡架；41、侧横梁；42、侧纵梁；43、锁止孔；5、翻转架；51、旋转杆；52、前横梁；6、后下横梁；7、导套；8、锁销；9、拨杆；10、限位块；11、牵引杆；111、拉环；112、牵引梁；113、挡杆；114、横轴；12、固定块；121、安装孔；122、卡槽；13、托块。
【具体实施方式】
[0020]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
[0021]如图1所示，为采用本实用新型牵引装置的一种工位器具，该工位器具是用于汽车纵梁侧盖板总成的转运和存储，该工位器具包括横底架1、与横底架1垂直连接的两个侧挡架4、设置于两个侧挡架4之间且用于挂载汽车纵梁侧盖板总成的挂架3和设置于两个侧挡架4形成的进出口处且与两个侧挡架4为转动连接的翻转架5，翻转架5并设有用于锁止的锁止装置。两个侧挡架4为相平行设置，两者之间的空间为容纳汽车纵梁侧盖板总成的地方，两个侧挡架4的一端开口为汽车纵梁侧盖板总成进出的进出口，另一端由挂架3封闭。翻转架5在进出口处为可旋转的，当翻转架5旋转至上止点位置时，可以对内侧挂载挂架3上的汽车纵梁侧盖板总成形成阻挡，避免汽车纵梁侧盖板总成滑落；当翻转架5旋转至下止点位置时，可以使进出口打开，便于汽车纵梁侧盖板总成进出。本牵引装置包括设置于横底架1上的牵引座和与牵引座转动连接的牵引杆11，牵引座具有使牵引杆11保持在竖直状态的限位结构。
[0022]具体地说，如图1所示，横底架1为沿水平方向设置，其顶面为平面。横底架1的底部设有滚轮，便于工位器具的移动。侧挡架4为采用两个侧横梁41和两个侧纵梁42连接构成的矩形框架结构，两个侧纵梁42的下端与横底架1垂直连接，其中一个侧横梁41与两个侧纵梁42的上端垂直连接，另一个侧横梁41在两个侧纵梁42的下部位置处于侧纵梁42垂直连接。两个侧挡架4位置对齐，挂架3位于两个侧挡架4之间。挂架3包括与两个侧挡架4后端的侧纵梁42连接且与横底架1相平行的后上横梁31和与后上横梁31垂直连接且朝向后上横梁31前方延伸的多个挂杆32，挂杆32与侧横梁41相平行，且挂杆32与横底架1之间的垂直距离小于侧挡架4上位于上方的侧横梁41与横底架1之间的垂直距离。
[0023]如图1所示，挂杆32的后端与后上横梁31固定连接，翻转架5位于挂杆32的前方。挂杆32为长直杆，在存储汽车纵梁侧盖板总成时，将汽车纵梁侧盖板总成竖直的放入工位器具内，并将多个汽车纵梁侧盖板总成挂在各个挂杆32上，汽车纵梁侧盖板总成的上端选有一个让挂杆32穿过的孔。作为优选的，挂杆32上并套设有护套，护套为胶管，避免对汽车纵梁侧盖板总成造成不必要的划伤。
[0024]如图1所示，工位器具还包括在横底架1的顶面设置的多个定位架2和与两个侧挡架4的后端侧纵梁42垂直连接且位于后上横梁31下方的后下横梁6，后下横梁6与后上横梁31相平行。定位架2优选为L型结构，其具有与横底架1垂直连接的竖直杆和与后下横梁6垂直连接的水平杆，水平杆与上方的挂杆32相平行，水平杆距离横底架1的顶面有一定的距离，形成容纳汽车纵梁侧盖板总成下端部的空间。定位架2的个数为挂杆32个数的两倍，各个挂杆32对应两个定位架2，相配合的两个定位架2之间具有一定的距离，各个挂杆32并位于相配合的两个定位架2之间空间的上方。汽车纵梁侧盖板总成在存储时略微呈倾斜状态，汽车纵梁侧盖板总成的下端插入两个定位架2之间。
[0025]在本实施例中，如图1所示，挂杆32共设有三个，定位架2共设有六个。
[0026]如图1所示，翻转架5包括与两个侧挡架4前端的侧纵梁42转动连接的旋转杆51和与旋转杆51连接且与后上横梁31相平行的前横梁52，旋转杆51具有两个，前横梁52位于两个旋转杆51之间。两侧的旋转杆51